19 coches no garaxe de Nicolas Cage (e 1 motocicleta)

Nicolas Cage foi un dos actores máis populares do mundo seguido dun seguidor de culto que case ningún outro actor pode reclamar. Digo que "era" non porque deixou de xogar, senón porque tamén tivo moitos problemas durante a súa longa carreira. De 1996 a 2011, Nick gañou máis de 150 millóns de dólares con películas como Gone in 40 Seconds, National Treasure, Snake Eyes e Windtalkers. Foi un dos actores mellor pagados de todos os tempos, só en 2009 gañou XNUMX millóns de dólares.

Desafortunadamente, gastou tantos cartos que o seu luxoso estilo de vida volveuse insostible. En 6.2, o IRS colocoulle un embargo fiscal de 2009 millóns de dólares e Nick acabou demandando ao seu director de finanzas, Samuel Levin, por 20 millóns de dólares por fraude e neglixencia grave. Con todo, naquel momento, Nick posuía dous Bahamas de 7 millóns de dólares, nove Rolls-Royce Phantoms (¡quen necesita nove?!), máis de 50 coches e 30 motocicletas, catro iates de luxo de 20 millóns de dólares, unha casa encantada en Nova Orleans. por valor de 3.45 millóns de dólares, o primeiro cómic de Superman e moito máis.

Dígoo todo para sinalar un dato: moitos dos coches que posuía Nicolas Cage xa ​​non están no seu garaxe nin na súa colección porque había que vendelos para pagar o IRS, os avogados e todos os que tiñan unha man nel. bote de galletas. Non obstante, tiña unha das coleccións de coches e motocicletas máis chulas que esperamos chamar a súa atención.

Aquí tes 20 dos coches e motocicletas máis xeniais de Nicolas Cage.

20 Rolls-Royce Silver Cloud III, 1964 г.

Este é outro fermoso clásico da colección Nic Cage, aínda que a primeira vista poida parecer sorprendente. O Rolls-Royce Silver Cloud III do 64 custa uns 550,000 dólares, se non máis. Irradia sentimentos de clase alta. Debido aos problemas financeiros de Nick, debía centos de miles de dólares neste coche porque non podía permitirse o luxo de pagar o importe total. Só se fixeron 2,044 Silver Cloud III entre 1963 e 1966, polo que podes ver por que custaron tanto. Funcionan cun V6.2 de 8 litros cuns 220 CV, un motor Cloud II mellorado que inclúe carburadores SU de 2 polgada en lugar das unidades de 1-3/4 polgadas da Serie II.

19 1965 Lamborghini 350 GT

Lamborghini leva moito tempo facendo coches exóticos, pero o 350 GT foi o coche que realmente causou ao público e converteuse nunha icona, e a compañía, á súa vez, converteuse nunha lenda. Por suposto, Nic Cage necesitaba un, aínda que só hai 135.

É extremadamente raro e recentemente as súas vendas oscilaron entre os 57,000 e os 726,000 dólares, o que en realidade é bastante barato se se considera cantos destes vehículos existen.

O 350 GT tiña un motor V12 de aliaxe de aluminio, e ás veces un motor máis grande de 4.0 litros, que produce uns 400 CV, que é moito para os anos 60.

18 Ferrari Enzo de 2003

Dando un paso atrás dos coches clásicos dos anos 60 propiedade de Nic Cage, imos botar unha ollada a un dos seus coches deportivos exóticos "modernos" máis xeniais, o Ferrari Enzo de 2003. No período de 400 a 2002, só se produciron 2004 destes supercoches, que leva o nome do fundador da compañía, Enzo Ferrari. Foi construído usando a tecnoloxía Fórmula 140 nunha carrocería de fibra de carbono, transmisión electrohidráulica, freos de disco e moito máis. Xera unha enorme carga aerodinámica grazas ás aletas dianteiras baixo a carrocería e un pequeno alerón traseiro axustable. O motor é un F12 B V0 que axuda ao coche a alcanzar 60-3.14 mph en 221 segundos e a velocidade máxima é de 659,330 mph. Comezaron en 1 dólares aínda que agora se venden por máis de XNUMX dólares.

17 Porsche 1955 Pre-A Speedster de 356

Porsche nunca se apartou do estilo de carrocería que fixo que a compañía fose tan emblemática. Mesmo co Porsche 356, unha das primeiras novidades. Este é, sen dúbida, un dos Porsche máis fermosos e valiosos de Nic Cage.

O Speedster "Pre-A" foi desenvolvido en 1948 con motores de 1,100 cc. cm, aínda que despois, en 1,300, desenvolvéronse motores máis potentes de 1,500 e 1951 cc.

Este "Pre-A" é un roadster depurado cun equipamento mínimo e un parabrisas reducido. Todos estes primeiros modelos de Porsche son moi demandados polos coleccionistas, e o 356 Speedster é un dos coches clásicos máis reproducidos na actualidade, con estas versións Pre-A que adoitan conseguir máis de 500,000 dólares en poxa.

16 1958 Ferrari 250 GT Pininfarina

Só hai 350 coches deste tipo no mundo. Como podes ver, Nic Cage ten unha afección especial polos coches deportivos antigos raros dos anos 50 e 60. Este é un fermoso Ferrari 250 GT Pininfarina construído a man que hoxe vale máis de 3 millóns de dólares. O Modelo 250 foi producido entre 1953 e 1964 e incluíu varias variantes. As variantes GT foron construídas en varios estados de acabado de estrada e de carreiras. Motor Trend Classic nomeou o 250 GT Series 1 Pininfarina Cabriolet e Coupé novenos na súa lista de "Os 10 mellores Ferrari de todos os tempos", o que é bastante impresionante tendo en conta cantos estilos Ferrari hai.

15 1967 Shelby GT500 (Eleanor)

Este coche non só é fermoso, senón que é extremadamente raro e limitado. A Eleanor é unha Shelby GT1967 de 500 utilizada na película de Nicolas Cage Gone in Sixty Seconds. Dalgunha maneira, Nick conseguiu meter mans a unha das poucas Eleanor's que quedou ociosa despois de rematar a rodaxe.

O Shelby Mustang foi un coche de alto rendemento producido entre 1965 e 1968, só tres anos antes de que Ford se fixera cargo.

O GT500 engadiuse á liña Shelby, impulsado por un motor 428L V7.0 "Ford Cobra" FE Series 8cc. con dous carburadores Holley de catro cilindros de 600 CFM montados nun colector de admisión de aluminio de media altura. En maio de 1967, tomouse a decisión de poñer fin á operación Shelby en California.

14 1963 Jaguar E-Type Competición semilixeira

O Jaguar E-Type xa é un coche incrible, antes chamado "o coche máis fermoso do mundo" polo propio Enzo Ferrari. Altas notas dun competidor! Pero a versión de competición semi-lixeira leva as cousas a outro nivel.

En primeiro lugar, só se produciron 12 destes "malos", deseñados especificamente para vencer aos Ferraris na pista.

Cada un destes 12 E-Types foi modificado de diferentes xeitos para superar a Ferrari, facendo que cada un sexa único. O E-Type de Cage estaba equipado con 325 cabalos e utilizaba unha gaiola antivuelco de oito puntos, pero Cage xa ​​non a posúe e definitivamente nunca correu, o que é unha mágoa.

13 1970 Plymouth Barracuda Hemi

Afastándonos por un momento dos clásicos, imos botar unha ollada a outro coche clásico que adora a Nic Cage: os muscle cars. Esta é unha máquina malvada. E cun motor Hemi baixo o capó, literalmente ruxe pola estrada. Nick tiña unha versión de techo rígido deste Cuda Hemi do 70 que tiña un deseño diferente ao anterior común coa variante Plymouth. Esta terceira xeración de Cuda ofreceu aos seus clientes unha variedade de opcións de motor/central motriz, incluíndo motores V275 SAE cunha potencia bruta de 335, 375, 390, 425 e 8 CV. O Hemi é un motor V7.0 de fábrica Hamtramck 8L. Outras opcións incluíron xogos de calcomanías, modificacións do capó e algunhas cores "de choque" como "Lime Light", "Bahama Yellow", "Tor Red" e moito máis.

12 1938 Bugatti Tipo 57S Atalanta

O coche máis antigo de Nic Cage nesta lista non só é un dos seus máis fermosos, senón que tamén se considera un dos coches máis fermosos xamais construídos. O Bugatti Type 57C Atalante gañou o premio Best in Show en feiras e competicións de coches de todo o mundo.

Antes de que Bugatti comezase a construír os coches máis rápidos do mundo (Veyron, Chiron, etc.), construían estes novos modelos Atalante ou Atlantic creados por Jean Bugatti, fillo do fundador Ettore.

Só se construíron 710 Atalantes, pero o Tipo 57C é aínda máis exclusivo. A versión Tipo 57C do coche foi un coche de carreiras construído entre 1936 e 1940 con só 96 construídos. Tiña un motor de 3.3 litros do Tipo 57 de estrada, pero cun sobrealimentador tipo Roots instalado, producía 160 CV.

11 1959 Ferrari 250 GT LWB California Spyder

Nic Cage certamente adora os seus vellos Ferrari, e os 250 GT parecen ter un punto débil para el. O 250 GT California Spyder LWB (distancia entre eixes longa) foi desenvolvido para exportar a América do Norte. Foi construído como unha interpretación Scaglietti descuberta do 250 GT. Utilizouse aluminio para o capó, as portas e a tapa do maleteiro, con aceiro por todas partes. Tamén se construíron varias versións de carreiras con carrocería de aluminio. O motor era o mesmo que o usado no coche de carreiras 250 Tour de France, que producía ata 237 CV. debido ao motor SOHC de aspiración natural de dúas válvulas. En total, producíronse dous coches deste tipo, un dos cales foi vendido en poxa no 2 por millóns de dólares de 50, e o outro foi vendido ao presentador de Top Gear Chris Evans por 2007 millóns de dólares en 4.9.

10 1971 Lamborghini Miura SV/J

Aínda que o Lamborghini 350 GT puido facer de Lambo un nome familiar, o Miura é o que realmente os puxo no camiño da grandeza e foi a primeira encarnación do estilo de carrocería aínda asociado a Lamborghini. O Lamborghini Miura produciuse entre 1966 e 1973, aínda que só se construíron 764.

Considerado por moitos como o primeiro superdeportivo, co seu deseño de dous asentos con motor traseiro e motor central que se converteu dende entón no estándar dos supercoches.

No momento do seu lanzamento, era o coche de estrada de produción máis rápido xamais fabricado, capaz de alcanzar velocidades de ata 171 mph. Só se sabe que seis modelos SV/J foron construídos na fábrica. Un foi vendido ao Sha de Irán, que á súa vez fuxiu durante a Revolución iraniana, e en 1997 Nic Cage comprou o seu coche nunha poxa de Brooks por 490,000 dólares. Nese momento, este era o prezo máis alto que un modelo vendera nunha poxa.

9 1954 Bugatti T101

O Bugatti Type 101 foi producido entre 1951 e 1955, con só oito exemplares producidos. Con este coche (oito unidades), o Lambo Miura SV/J (seis unidades) e o Jaguar E-Type Semi-Lightweight (12 unidades), podes ver que a Nic Cage lle encantan os seus coches raros. Construíronse sete chasis para este coche, feitos por catro carroceros diferentes. O coche estaba propulsado por un motor de 3.3 litros (3,257 cc) de oito cilindros en liña, o mesmo motor que o Tipo 8. O motor producía 57 CV. e utilizaba un só carburador, aínda que o T135C tamén utilizaba un sobrealimentador Roots e conseguiu 101 CV. Un destes coches foi vendido nunha poxa por máis de 190 millóns de dólares, aínda que temos que supoñer que o prezo será moito maior tendo en conta que só hai oito.

8 1955, Jaguar D-Type

Nic Cage comprou este incrible coche de carreiras Jag en 2002 por uns 850,000 dólares, unha das súas compras máis caras. Non estamos seguros de se Nick correu algunha vez con el, pero definitivamente debería. O D-Type foi producido entre 1954 e 1957 e aparentemente foi o precursor do infame E-Type.

O D-Type utilizou o motor básico de seis en liña XK do C-Type antes del, aínda que o seu deseño influenciado pola aviación era radicalmente diferente.

A súa innovadora estrutura de soporte de carga e a súa visión aerodinámica da eficiencia aerodinámica levaron a tecnoloxía aerodinámica ao deseño de coches de carreiras. Produciuse un total de 18 coches de equipos de traballo, 53 coches de clientes e 16 versións do XKSS D-Type.

7 1963 Aston Martin DB5

Aínda que Nic Cage nunca interpretou a James Bond en ningunha das súas películas, aínda posúe o coche clásico que fixo famoso a Bond. Unha e outra vez, o Aston Martin DB5 é considerado un dos coches máis fermosos do mundo (por iso, por suposto, Bond o conduciu). Só foi construído entre 1963 e 1965, só se fixeron 1,059 e levaban o nome de Sir David Brown, propietario de Aston Martin entre 1947 e 1972. Usaba un motor de 3,995 cc e 4.0 cilindros en liña. , recibiu potencia de ata 6 hp. e tiña unha velocidade máxima de 3 mph e un tempo de aceleración de 282 a 143 mph de 0 segundos. Fixéronse varias variantes do coche, pero o orixinal segue sendo o máis emblemático (grazas a Sean Connery e James Bond).

6 1973 Triumph Spitfire Mark IV

O Triumph Spitfire foi un pequeno biplaza británico que se presentou en 1962 e descontinuouse en 1980. Baseouse nun deseño desenvolvido para o Standard-Triumph en 1957 polo deseñador italiano Giovanni Michelotti.

A plataforma baseouse no chasis, o motor e o mecanismo de rodaxe do Triumph Herald, pero despois reduciuse e coas seccións dos estabilizadores eliminadas.

O Mark IV foi producido entre 1960 e 1974 como o vehículo de cuarta e penúltima xeración. Utilizaba un motor de 1,296 cc en liña e 4 cilindros. Mira, e construíronse uns 70,000 coches. Polo tanto, quizais non sexa tan raro como os outros coches que posúe Nick, pero aínda parece incrible aínda que a súa velocidade máxima era de só 90 millas por hora.

5 1989 Porsche 911 Speedster

O Porsche 911 é o coche máis emblemático e respectado que Porsche produciu nunca, case sen dúbida, polo que ten sentido que a Nic Cage lle guste un. Este bonito Porsche foi construído en 1989 e foi un bo ano, aínda que non moi antigo. Nun momento dado, Cage vendeu este coche por 57,000 dólares debido a problemas de diñeiro, o que é moi pouco para un paseo tan incrible. O 911 existe desde o 1963 como un potente coche deportivo con motor traseiro. O 911 Speedster era unha versión convertible de teito baixo que lembraba ao 356 Speedster de 50 (que tamén é propiedade de Cage). Os seus números de produción limitáronse a 2,104 ata xullo de 1989, cando se lanzou un coche cunha carrocería estreita e un aspecto turbo (aínda que só eran 171).

4 Ferrari 2007 GTB Fiorano 599 anos

a través de hdcarwallpapers.com

O coche máis novo do arsenal de Nic Cage aínda ten 11 anos, pero está moi ben. O Ferrari 599 GTB Fiorano foi un gran turismo producido entre 2007 e 2012 como o buque insignia de dúas prazas e motor dianteiro da compañía. Substituíu o 575M Maranello en 2006 e foi substituído polo F2013berlinetta en 12.

O coche leva o nome do seu motor de 5,999 cc. ver a natureza da Gran Turismo Berlinetta e a pista de probas do circuíto de Fiorano que utiliza Ferrari.

Este enorme motor V12 estaba montado dianteiro lonxitudinalmente e producía 612 cabalos e máis de 100. por litro de cilindrada sen ningún mecanismo de indución forzada, que era un dos poucos motores que facía isto naquel momento.

3 2001 Lamborghini Diablo

Nic Cage claramente ocupa un lugar especial no seu corazón para Lamborghini, Ferrari e Porsche, os tres coches exóticos máis vendidos do mundo. Nick non optou polo clásico morado que todos asocian con Diablo, senón que optou por unha laranxa ardente que parece igual de efectiva. Este coche foi o primeiro Lamborghini capaz de alcanzar unha velocidade máxima de máis de 200 km/h grazas aos seus motores V5.7 de 6.0 e 12 litros. Este coche foi deseñado por Marcello Gandini para substituír ao Countach como coche deportivo insignia de Lambo e crese que se gastaron 6 millóns de liras italianas no desenvolvemento deste coche, o que equivale a uns 952 millóns de dólares no diñeiro actual.

2 1935 Rolls-Royce Phantom II

Cando Nick Cage perdeu moitos cartos e demandou ao seu antigo xestor Samuel Levine, o actor non puido culpalo a unhas tácticas comerciais incompletas. Gran parte foi culpa súa. Caso concreto: Nick Cage foi propietario de NOVE destes Rolls-Royce Phantom, así como dun avión Gulfstream, catro iates e 15 mansións. Así que fixo moito el mesmo. Está claro que Nick tiña unha verdadeira obsesión por Rolls-Royce e o Phantom en xeral, o seu modelo máis fermoso, que existe desde 1925. Este Phantom é probablemente unha Serie II construída entre 1929 e 1936. "O aprendiz de bruxo" e "Indiana Jones e a última cruzada" de Cage, e era o único coche deste tipo cun motor de seis cilindros de 4.3 litros e 30 CV. e carburador Stromberg de tiro descendente.

1 Yamaha VMAX

A Yamaha VMAX non só era a mesma moto que Nic Cage montaba en Ghost Rider e prendía lume ao mundo, senón que posúe unha. VMAX é un cruceiro producido entre 1985 e 2007.

É coñecido polo seu poderoso motor V70 de 4 graos, eixe da hélice e estilo distintivo. O motor era unha versión afinada con dobre árbol de levas en cabeza, catro válvulas por cilindro, V4 refrixerado por líquido de Yamaha Venture.

Motor de 1,679 cc cm desenvolve unha potencia de 197.26 CV. e 174.3 CV na roda traseira. O seu cadro está feito de aluminio fundido a presión, que non pensamos que funcionará moi ben se está cuberto de lume como en Ghost Rider...

Fontes: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com