19 fotos de Cristiano Ronaldo e as súas doces viaxes
Cars of Stars

19 fotos de Cristiano Ronaldo e as súas doces viaxes

Cristiano Ronaldo é considerado a miúdo o mellor xogador do mundo e un dos mellores xogadores de todos os tempos. Descubrín que á xente lle gustan os xogadores da súa época, especialmente os xogadores da súa infancia. Entón, se creceras vendo a Pelé, pensarías que é o mellor xogador de todos os tempos. E probablemente o sexa. Pero os que medramos vendo xogar a Cristiano Ronaldo e Lionel Messi pensamos que son os mellores xogadores (é bastante difícil escoller definitivamente o "mellor" dos dous). Por suposto, a resposta é máis sinxela se es portugués ou arxentino, pero se non, todo se reduce a quen máis xogabas de pequeno.

Ronaldo xoga de dianteiro no Real Madrid e na selección de Portugal. Con 25 trofeos, cinco Balóns de Ouro e catro Botas de Ouro Europeas entre outros moitos títulos que non contei, é un xogador bastante prolífico.

Naceu na pobreza dunha nai que era cociñeira e dun pai que era recolector. Dende pequeno tivo unha afección polo fútbol, ​​xogando no equipo afeccionado da Andorinha. Aos 12 anos, uniuse ao club por unha cota de 2 dólares. Conseguiu. Non foi ata dous anos despois que Ronaldo cría que podía xogar a un nivel semiprofesional; nese momento renunciou á súa formación para converterse en futbolista. O resto é historia.

19 Ferrari GTO 599

Aínda que a parte traseira alta do coche pode ser unha decepción estética para algúns, creo que é inevitable ata certo punto para este tipo de vehículos. Se traza a lonxitude dos lados, repetirase como unha curva que se repite, de xeito que a parte dianteira está curvada de xeito estraño cunha cintura curva e despois remata cun punto alto na parte traseira. Como moitos outros Ferrari, foi deseñado por Pininfarina. Pero ademais diso, é un bo coche cos motores na parte dianteira; non te preocupes, é un coche de tracción traseira, o que significa que terás moito máis control sobre o coche cando chegues a 60 mph desde parado. 3.2 segundos.

18 Audi Q7

O SUV de tamaño mediano é moito máis grande por dentro do que podes imaxinar cun estilo redondo. O interior é o suficientemente elegante como para que o 1% dos estadounidenses, sen esquecer o outro 99%, se sinta a gusto. Está ben equipado e equipado con todos os aparellos e widgets máis recentes, incluíndo Apple CarPlay e Android Auto no último modelo. E non deixes que o aspecto pesado te engane. Si, parece pesado, pero equivocaríaste se pensas que é pesado. O tren motriz é suficiente para darche un bo paseo ou polo menos tes moitas opcións para escoller para asegurarte de que tes a potencia suficiente. O único malo foi o aforro de combustible, o que creo que non é un gran problema para Ronaldo.

17 Ferrari F430

A diferenza do Ferrari anterior da lista, este parece realmente atractivo. Cando saíu, o coche con motor central e tracción traseira recibiu moitos eloxios. Tiña moito en común co seu predecesor 360, demasiado para algúns, pero conseguiu destacar polo seu rendemento, a nova aerodinámica e a electrónica. De feito, a electrónica era tan innovadora que cambiou a forma de ver os coches e a electrónica; A electrónica converteuse nunha necesidade. Top Gear considerou que era a maior manifestación do que a humanidade conseguiu cos seus esforzos acumulados na Terra, polo que decidiron que era o mellor coche de todos os tempos. Como ocorre con calquera outro Ferrari, unha vez substituído, toda a gloria foi para el, deixando lugar ás críticas a este coche no aire. Con todo, dúas xeracións despois, volveu ser incrible.

16 Mercedes-Benz GLE 63

A súa produción comezou en 1997. Estes SUV chamáronse orixinalmente "M-Class" e se che gustan os coches ou che gustan os coches, sabes que son moi similares aos modelos M de BMW. Os Mercs terían o M320 e o BMW M3. Si, a BMW non lle gustou. Entón BMW opúxose, obrigando a Mercs a utilizar unha estratexia de mercadotecnia de dous niveis; ML foi a nova nomenclatura dos coches da clase M.

Finalmente, en 2015, Mercedes decidiu cambiar a marca de todos os seus SUV como a clase GL, seguindo unha nomenclatura revisada seguida pola marca.

O que recibiu Ronaldo en 2016 parece espectacular desde todos os ángulos, excepto pola parte traseira. Quizais sexa un gusto persoal, pero na clase GLE, a parte traseira parece torpemente inclinada, excepto por esa pequena estrutura tipo tronco que non se clasifica nin como maleteiro nin como traseiro plano.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Este é o seu terceiro Ferrari, un Ferrari 599 GTB Fiorano. Cantos Ferrari máis podería ter? En realidade, non realmente.

Aínda que é un fermoso Ferrari que comprou en 2008, xa non é propietario. En 2009, viuse implicado nun accidente cando perdeu o control do seu Ferrari GTB Fiorano vermello cando se dirixía ao aeroporto.

Non sei como é posible perder o control dun coche, e moito menos dun Ferrari, pero creo que é posible cando tes varios Ferrari ademais dun par de Audis e Mercedes-Benz sentados na casa. Non conducía ebrio nin nada parecido: o alcoholímetro no lugar deu un resultado negativo. Con todo, puido presumir ante o seu compañeiro Edwin van der Sar que o seguiu.

14 Rolls-Royce

O luxo que ofrece RR é de clase mundial. Agora permíteme explicar mellor o que quero dicir. A maioría dos coches que ves están cheos de luxos, luxos mundanos. De que luxo cotián falo? Asentos con calefacción, control de voz, volante con calefacción, arranque remoto, etc. Podes pensar que me refiro á masaxe do asento en RR. Non, en absoluto. Aínda que esta innovación só se viu nalgúns coches moi caros ata agora, agora mesmo as camionetas teñen masaxe de asentos (como o Ford F-150). Nin sequera falo do feito de que en RR todo este luxo sería mellor: máis opcións, máis configuracións, máis que iso, máis que iso, etc. Falo da posibilidade de personalizar o coche. O equipo de deseño realizarache unha visita e personalizará o vehículo en consecuencia. Isto é un verdadeiro luxo.

13 Porsche cayenne turbo

Aínda que este é un coche caro, non é tan raro. Vin máis Porsche Cayennes que Maserati, aínda que o primeiro era máis caro. Este é un fermoso coche. Os pneumáticos de perfil baixo enfatizan perfectamente a beleza do coche. Cada parte do coche parece "apta" e "apta".

Moitos detalles como a plataforma, a carrocería, as portas e a electrónica son similares aos fermosos Audi Q7 e VW Touareg.

Cando saíu en 2003, non sabiamos como funcionaría, pero carallo, non se ganou os corazóns en poucas semanas grazas ao seu gran manexo e aos seus potentes motores. O que posúe Ronaldo ten un motor turbo, o que supón unha aceleración máis rápida. Despois fíxoo afinado pola compañía de afinación Mansory. Foi vendido hai uns anos, polo que non sabemos se aínda é o seu propietario.

12 Audi RS7

Aquí tes outro Audi de primeira clase. O A7, do que o RS7 é a versión deportiva, é un coche de luxo de tamaño medio que leva en produción desde 2010. A marca A7 presenta un estilo Sportback que, se non estás familiarizado, só tes que mirar a imaxe para guiarte. De feito, é como un Fastback, só nun sedán.

O RS7 só se produce desde 2013. Lanzado en 2017, que Ronaldo ten, parece agresivo.

Non sei se todas as compañías de automóbiles tomaron a decisión colectiva de facer unha parrilla frontal atractiva ou algo así, pero parece que está funcionando. A parte frontal impresiona coa súa reixa dividida. O Camaro tamén ten unha parrilla similar. O interior deste coche é simplemente fabuloso: a execución tamén está ao máis alto nivel.

11 BMW M6

Desenvolvido por BMW Motorsport, o M6 é unha versión de alto rendemento do coupé Serie 6 que se produciu de forma intermitente desde o seu lanzamento en 1983. A produción detívose en 1989 e retomouse de 2005 a 2010. Desde 2012, a produción continuou ininterrompida. O deporte do motor foi deseñado para axudar cos programas de carreiras e, carallo, non foi un gran éxito. Co paso do tempo, evolucionou nunha división que produce recortes e melloras máis altas. O coche de Ronaldo de 2006, impulsado por un motor V10 de 500 CV. Isto é suficiente aínda agora, sen esquecer o feito de que foi hai máis de 10 anos. O coche custoulle algo máis de 100 dólares. Aquí podedes velo pechando o baúl despois de levar o bolso. É un tipo bastante alto.

10 Bentley Continental GT Speed

O Bentley Continental ten unha historia interesante. Como xa sabedes, Bentley foi propiedade de Rolls-Royce. Agora RR é unha gran empresa cunha rica historia, tanto en sentido figurado como literal. RR tamén construíu con éxito motores de avións, así de rico é. Entón, cando VW adquiriu Bentley en 1998, a xente estaba preocupada pola calidade dos futuros Bentley. A pesar de toda a presión, VW comezou a produción en masa do Continent GT, o primeiro da historia. Todo saíu ben, sorprendentemente. Aínda agora, é un dos poucos Bentley que podes mercar usado por menos de 50 dólares. O custo de mantemento pode ser máis caro do que estás afeito, mesmo co teu Mercedes, pero é factible. Uns anos despois, o GT Speed ​​foi lanzado, e estaba preparado para iso? Maior velocidade e máis rápida aceleración. Púxose á venda recentemente.

9 Audi R8

Creo que estou máis impresionado co R8 concept car que os R8 de produción, e estou abraiado cos R8 de produción. Toda a idea do concept car foi brillante.

Chamábase "Audi Le Mans Quattro" e foi desenvolvido en 2003 como o terceiro e último concept car de Audi en celebrar tres vitorias sucesivas nas 24 Horas de Le Mans de 2000 a 2002.

Non foi ata 2003 cando anunciou o que tería a produción R8 en 2006 e máis aló. Ese sorprendente faro LED que ves nun Audi na estrada foi visto por primeira vez nun concept car. Tamén tiña amortiguadores magnetoreolóxicos de paseo magnético que fan o que indica o nome. Estas características foron dadas aos coches de stock nun momento ou outro. Aquí ves a Ronaldo co seu R8.

8 Porsche 911 Carrera 2S Convertible

Ve algúns coches e descríbeos como "fiables" ou "bonitos", especialmente SUV. E despois ves uns coches deportivos como o novo Camaro e o primeiro que se me ocorre é "bonito". Despois miras unha pickup como a Ram Rebel e pensas nas palabras "agresivo" e "intimidatorio". Pero cando miras un Porsche 911, pensas en adxectivos conflitivos. Non son grandes para nada, pero sabes que son poderosos ao mesmo tempo. Así que os chamo "asasinos bonitos". O Porsche parece que cambiou pouco de aparencia, mantendo aproximadamente a mesma lonxitude, ancho, alto e peso desde o seu lanzamento en 1963. Por suposto, o coche mantívose ao día do mundo actual, polo que a transmisión estaba en constante evolución.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Recibiu este coche pouco despois dun ano da súa produción en serie. O Aventador está propulsado por un motor V12, mentres que o seu irmán Huracan é propulsado por un V10. Obviamente o V12 é máis potente, pero iso non significa que o V10 sexa máis débil. Vexamos algúns números para V12. O tempo 0-60 é de 2.9 segundos, e iso, señoras e señores, é o que vostedes chaman radical.

Aínda que a velocidade máxima oficial é de 217 mph, outros afirman que supera os 230 mph.

Ao parecer hai un aeroporto Aventador para o aeroporto de Boloña. Ten unha barra de luz no tellado e un cartel "FOLLOW ME" no capó. Non sei cando será necesario, pero se é necesario, superará a velocidade dunha aeronave en terra.

6 Mercedes-Benz Clase S

Aquí tes un dos seus primeiros coches. Cun MSRP de só 40 dólares, non lle importaba moito. Este é un coche executivo compacto de Mercedes-Benz. O coche aínda está en produción desde que foi lanzado en 1993. Debido a que estivo en produción durante tanto tempo e é unha exitosa liña de Mercedes, agora está dispoñible en estilos de carrocería sedán, station wagon, descapotable e coupé. En canto á montaxe, está montada en todo o mundo.

O motor está cheo de opcións, incluso tres opcións de transmisión están dispoñibles na xeración actual.

Por suposto, o seu coche non é da actual xeración da clase C, pero o coche é bo. Este é un coche que a xente compra ás veces para mostrar a súa riqueza.

5 Maserati GranCabrio

En lugar de ser coñecido pola súa rápida velocidade, Maserati é máis coñecido polo seu bo aspecto e a súa capacidade de navegación. Non conduces un Maserati para mostrar o rápido que o acelerador fai que o coche tome velocidade; en cambio, conduces un Maserati para viaxar. É rápido, pero non tan rápido como para que outros non vexan o que lles acaba de pasar.

A insignia do tridente, as modestas curvas do capó e o feito de ser un descapotable engaden o encanto do coche.

O GranCabrio é esencialmente un Maserati GranTurismo descapotable lanzado en 2007; convertible apareceu en 2010. Aquí podes velo conducindo este coche de 140 dólares en 2011. En xeral, o coche ten bo aspecto.

4 Aston Martin DB9

a través de commons.wikimedia.org

Cun coche coma este, é difícil dicir que a beleza está no ollo do que o mira, xa que probablemente todos apreciamos a súa beleza, o que significa que probablemente o coche sexa, aínda que aínda non podo garantir ao 100 %, fermoso. En pocas palabras, este é un coche fermoso, especialmente se ves un dos modelos DB9 máis recentes. E se segues avanzando no tempo, atoparás co sucesor, DB11, momento no que repetirás o que acabo de dicir. Non son o único que louva o seu aspecto. Top Gear e outros críticos atoparon o aspecto tamén luxoso e sedutor. Algúns mesmo admitiron que outros análogos eran mellores, pero por algún motivo o DB9 era máis desexable (¿de verdade?). O Gran Turismo inglés está feito principalmente de aluminio e apareceu por primeira vez en 2004.

3 Bugatti Chiron

O sucesor do Veyron, o Chiron é mellor en moitos aspectos, excepto pola notoriedade. Por suposto, ten unha aceleración máis rápida que o Veyron e, por suposto, bateu o récord mundial de velocidade máxima para un coche de produción (fai a preguntar se Francia debería poñer un nalgún dos seus aeroportos, non?). Incluso ten unha velocidade máxima esperada de 288 mph, pero como ningún pneumático de stock pode soportar ese tipo de carga, Bugatti ten que limitar electrónicamente a velocidade máxima a 261 mph. Pero ela non viviu o suficiente.

Só pasara un ano, polo que a produción limitouse a 500 unidades.

Non sabemos se á xente lle gusta ou non. Non sabemos se Floyd Mayweather comprou tres ou catro versións do Chiron do mesmo xeito que comprou o Veyron. Ten potencial, pero haberá que esperar e ver.

2 Bugatti Veyron

Tavaris escribiu un artigo sobre Jalopnik sobre por que non mercar un Bugatti Veyron. Unha das súas principais queixas era que o motor non se podía sentir na práctica. Aínda que a maioría dos fabricantes de automóbiles a este nivel che piden que acudas ao concesionario para solicitar servizo, el insiste en que sería unha boa idea probar o motor. Aínda que é certo que algúns coches permiten ver o que pasa no motor grazas á estrutura de cristal transparente, creo que aí reside a beleza do Veyron. Non semellan supercoches normais. Ten o seu propio deseño de esquema de motor, nada destacable e único; isto é algo que nunca viches en coches doutros fabricantes. Esta foi unha das razóns polas que era un coche sensacional.

1 Audi Avant RS6

En xeral, non son un gran fan das camionetas, pero aprecio a súa beleza. Creo que na cultura americana non lles gustan as furgonetas. Non sei ben por que, pero creo que é a realidade. Aínda que non nos gustaron as furgonetas feas, os tempos cambiaron, e con eles chegou esta beleza que, por certo, leva 16 anos facendo marabillas en Europa baixo o nome de "Avant", que significa "carro". O prezo destes malos está moi alto, pero creo que paga a pena, especialmente se o equipas co paquete de rendemento opcional, xa que aumenta a potencia a 597 cabalos e o torque a 516 lb-pe. Entón faise difícil para a camioneta non vencer aos supercoches. Parece un coche cama, pero non o é, quizais por iso o teña Ronaldo.

Fontes: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com

Engadir un comentario