20 impresionantes fotos da colección de coches de John Cena que todos deberían ver

Con só unha polgada máis de seis pés de alto, John Cena fixo o seu debut na loita libre en 1999 aos 29 anos. Aínda que isto parece bastante antigo para comezar unha profesión, non te preocupes xa que antes era un fisiculturismo profesional. e antes xogou ao fútbol da III División.

Gañou 25 campionatos, incluíndo un Mundial que gañou varias veces, é o rostro da WWE desde 2000; Estrelas veteranas da WWE como Kurt Angle e John Layfield regáronlle cos máis altos eloxios. E o público... parece que o público non pode deixar de querelo.

E é certo. Mentres seguiu dominando o mundo da WWE, tamén comezou a aparecer en películas e programas de televisión, ademais de compoñer música rap ocasionalmente. Protagonizou varias películas populares como The Marine, Train Wreck e The Sisters, e tivo certo éxito na súa carreira musical xa que o seu álbum de rap de 2005 alcanzou o posto número 15 na Billboard 200. Xunto con isto, é un entusiasta da moda e filántropo, e fixo unha notable contribución á Fundación Make-A-Wish.

Pero o máis importante para este artigo é que tamén é un entusiasta dos coches, un entusiasta dos muscle car para ser exactos. Quizais convén que a un tipo tan musculoso lle gusten, si... os muscle cars. Posúe máis de 20 coches e algúns deles son únicos. Entón, vexamos o que garda John Cena nos seus moitos garaxes e calzadas, xa que estou bastante seguro de que é difícil encaixar todo nun só lugar.

20 1969 AMS AMH

a través de thecelebritymedia.blogspot.com

O gran turismo AMC AMX de dous asentos foi producido entre 1968 e 1970. Aplicouse non só aos coches deportivos, senón tamén aos coches musculares, porque era único debido á distancia entre eixes máis curta en comparación con outros coches musculares. Porque o Chevrolet Corvette era que é Coche deportivo americano durante a segunda metade dos anos 20.^th século, cando saíu o AMX de dous asentos, moitas veces era visto como un competidor do Corvette. O coupé de dúas portas tiña unha variedade de opcións de motor, desde un modesto V-4.8 de 225 litros con 8 CV. a un enorme V-6.4 de 325 litros con 8 CV; a transmisión estaba dispoñible como unha transmisión manual de catro velocidades montada no chan que era estándar, ou unha automática de tres velocidades na consola. Aínda que ofrecía unha potencia colosal, custaba menos que o Corvette, polo que era unha opción máis económica.

19 1969 Chevrolet Camaro CUP

vía ilike-johncena.blogspot.com

A orixe do COPO Chevy Camaro é bastante interesante. Cando o Camaro chegou ao mercado, a alta dirección decidiu que non podía ter un motor superior a 6.6 litros. Non querendo ser nada menos que un Ford Mustang, Plymouth Barracuda ou Dodge Dart, debido ás recentes restricións, Yenko Chevrolet, un concesionario de Chevrolet en Pensilvania, deseñou un Camaro modificado para que non infrinxa o decreto. e non limitaba o potencial do Camaro. Como? Yenko comezou a instalar o motor Corvette de 7 litros no SS Camaro. Aínda que estes monstros de 450 cabalos de potencia eran o suficientemente poderosos como para competir, aínda non estaban permitidos na pista de arrastre porque non foron fabricados por Chevrolet. Como calquera persoa sensata, Chevy fixo oficialmente o mesmo, simplemente chamándoas a Orde de Produción da Oficina Central (COPO). E, como probablemente adiviñaches, a COPO foi autorizada a competir.

18 1966 Dodge Hemi Charger 426

a través de thecelebritymedia.blogspot.com

Posúe a primeira xeración do Dodge Charger, que evolucionou ata o que hoxe é o Charger: incrible. Lanzado en 1966, foi moi prestado do Coronet de tamaño medio e utilizaba a plataforma Chrysler B. O modelo base tiña un motor V-5.2 de 8 litros acoplado a unha caixa de cambios de tres velocidades, aínda que, por suposto, podería ser máis potente. . Engadindo 325 CV era bastante común para unha besta que xa producía 500 CV. Miras o coche e pensas para ti mesmo: "Este é un coche clásico". Estou de acordo, pero naqueles tempos a xente non tiña présa por comprar este coche. Con todo, construído para competir co Ford Mustang, el e o Rambler Marlin crearon un novo estándar para o deseño fastback radical.

17 1969 Dodge Daytona

Aquí temos un dos dous coches construídos por NASCAR. O Daytona de 1969 foi esencialmente un cargador modificado creado despois de que os Chargers de edición limitada de 1960 non cumpriran as expectativas na pista. Presentamos a edición limitada do Dodge Daytona de 1969, unha versión de alto rendemento do Charger cunha única misión na vida: gañar carreiras de alto perfil de NASCAR. E gañou a primeira carreira no Talladega 500 inaugural cun alerón traseiro e un cono de nariz de chapa. Aínda que a carreira foi un pouco inestable debido a que non entraron grandes nomes na carreira, o piloto bateu o récord de velocidade ao alcanzar os 200 mph en Talladega. Podes lembrar isto dunha das series Fast & Furious. Un parecido de Daytona de 1969 apareceu en Fast & Furious 6, pero a pesar do que a película pretendía mostrar, en realidade era un Charger modificado.

16 1970 AMC Rebel The Machine

Vale, adiante ata 1970! O AMC Rebel, producido entre 1967 e 1970, converteuse no sucesor do Rambler Classic. É un coche de tamaño medio que estaba dispoñible como un sedán de dúas portas, un sedán de catro portas e un station wagon limitado de catro portas. Aínda que o Rebel só durou tres anos en produción, uns oito motores diferentes estaban dispoñibles con cinco opcións de transmisión. O modelo Rebel era coñecido non só nos Estados Unidos, senón tamén en Europa, México, Australia e Nova Zelanda, onde o modelo Rebel continuou producíndose baixo o nome de Rambler. O coche era unha variante Rebel lanzada en 1970. Pintado de branco brillante con franxas vermellas e azuis na configuración de fábrica, era un motor V-6.4 de 340 litros de altas prestacións con 8 CV. - o custo dun muscle car. Boa elección, Cena... boa elección.

15 Buick GSX 1970

Este parece xenial desde o primeiro momento. Hai dúas pequenas reixas no capó e tamén hai unha reixa na parte dianteira, ambas as que realmente dan ao coche un aspecto incrible. A vista traseira tamén tenta á persoa de ás baixas. En xeral, Buick usou o nome "GS" para referirse ao Gran Sport, que se utilizou para varios coches de alto rendemento. O GSX, en particular, era un Buick muscle car nunha época na que a xente estaba fascinada pola maxia dos muscle cars e non podía esperar a conseguir o seu. Outros muscle cars da época inclúen o Pontiac GTO Judge e o Plymouth Hemi Cuda. Ademais do aspecto abraiante, tamén tiña un interior luxoso. Pero espera, iso non é todo. Con 510 libras-pés, o Buick GSX (ou 455, para ser máis precisos) mantivo o récord de maior torque dispoñible para un coche de rendemento de produción estadounidense durante 33 anos.

14 1970 Plymouth Superbird

a través de coolridesonline.net

E aquí hai outro coche deseñado especificamente para NASCAR. Este coupé de dúas portas era unha versión moi modificada do Plymouth Road Runner e incluía cambios técnicos despois do fracaso e gloria do Charger Daytona do 69; levaba conos de morro e ás traseiras aerodinámicamente favorables. Tiña varias opcións de transmisión: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 ou 440 Super Commando Six Barrel V-8 para o motor; manual de catro velocidades e automática de tres velocidades Torqueflite 727 para a transmisión. Como regra xeral, os Superbirds tiñan o motor Hemi de 7 litros máis potente, que desenvolveu 425 CV para acelerar o coche a 60 mph en 5.5 segundos. Grazas a esta incrible habilidade, o Superbird de 1970 gañou oito carreiras. Do mesmo xeito que outras cousas boas, tivo problemas para chamar a atención da xente ao principio, pero finalmente colleu impulso.

13 Chevrolet Nova 1970

A diferenza de moitos dos outros coches da lista, este estaba destinado ao mercado masivo, e non é ningún segredo. Segundo a deseñadora Claire McKichan, a produción deste coche foi moi curta. Nin os enxeñeiros nin os deseñadores pensaron moito no carácter ou complexidade do coche. Tiñan un prazo e traballaron duro para cumprir o prazo antes da súa introdución preordenada; o primeiro coche produciuse dentro dos 18 meses posteriores ao sinal verde, un dos tempos de resposta máis rápidos na historia da produción de Chevy. Non se pretendía revolucionar o mundo dos coches ou dos condutores, senón simplemente ser un coche para todos. Unha ollada superficial demostra que satisfacía estas necesidades. De feito, foi o primeiro coche que Cena conduciu legalmente.

12 1970 Mercury Cougar Eliminator

Aínda que Ford decidiu rematar a produción da marca Mercury en 2011, tivo uns bos anos e algúns bos modelos mentres o Mercury aínda estaba en produción. O Mercury Cougar foi a placa de identificación asignada a certos vehículos, principalmente coupés de dúas portas, pero ocasionalmente descapotables, camionetas, hatchback e sedanes de catro portas desde 1967 ata 2002. Non querendo quedar atrás na carreira de coches de pônei, Mercury creou o seu propio coche de pônei Cougar en 1967; O Eliminator foi un paquete opcional no terceiro ano da primeira xeración Cougar. Aínda que o Eliminator estándar estaba propulsado por un motor Windsor V-5.8 de catro cilindros de 8 litros, outros motores máis potentes estaban dispoñibles: desde suave ata salvaxe, o Cougar Eliminator tiña todo. Tamén presentaba unha reixa escurecida, spoilers dianteiro e traseiro, e estaba dispoñible nunha gran variedade de cores con franxas distintivas.

11 Oldsmobile Cutlass Rallye 1970 de 350

O Oldsmobile Cutlass é unha antiga liña decente de vehículos da General Motors. A produción comezou a principios dos anos 60 e finalmente cesou só un ano antes do 2000. Aínda que o Cutlasse estaba destinado a ser o coche de nivel de entrada máis pequeno para os clientes de Oldsmobile, co paso do tempo tamén xurdiron opcións. A razón da compacidade era máis financeira que outra cousa. A década dos 60 foi unha época na que as compañías de seguros comezaron a gañar impulso na industria do automóbil e os ecoloxistas tomaron un pouco máis de conciencia, o que levou a todas estas regras e regulacións de emisións finas e indoloras (oxalá o meu sarcasmo puidese saltar da cabeza). pantalla). Só se produciron 3,547 coches de rally e non tiveron moito éxito no mercado. Aínda que agora son un clásico, tiñan parachoques amarelos antiestéticos, o que obrigou aos concesionarios a equipar algúns deles con parachoques cromados. Non obstante, agora é un coche fiable.

10 1970 Pontiac GTO Xuíz

Esta era unha lista bastante longa de coches dos anos 70 que posúe Cena; aquí está o seu último coche de 1970. Cena parece ser un fan do Pontiac GTO, especialmente do paquete Xuíz: ten un Pontiac GTO Xuíz Carousel Red do 69, un Pontiac GTO Xuíz Cardinal Red do 70 e un Xuíz Pontiac GTO Negro do 71! Parece que o GTO Judge de 1970 foi o seu primeiro muscle car.

Pontiac non durou moito: de 1964 a 1974 nos Estados Unidos estivo baixo os auspicios de General Motors, e de 2004 a 2006 baixo a filial de Holden en Australia. Judge era un novo modelo GTO cuxo nome foi tomado dun programa de comedia. . Pero mesmo de serie, sen esquecer as funcións adicionais, non había tempo para bromas co coche.

9 1971 Ford Torino GT

Movéndose rapidamente pola lista, chegamos ás súas coleccións de 1971. A diferenza doutras, esta marca non durou moito, só oito anos. O nome da cidade de Turín, que, se non estás familiarizado con Italia, é Detroit de Italia, este coche ocupaba un nicho de tamaño medio, competindo lixeiramente co Mercury Montego. Aínda que o motor Cobra-Jet estaba dispoñible en moitos estilos de carrocería, o motor V-7 Serie 385 de 8 litros extremadamente potente só estaba dispoñible na versión SportsRoof de dúas portas. Os motores Cobra-Jet introducíronse orixinalmente en 1968 e en 1970 pouco cambiaran en termos de potencia. Non obstante, non deixes que o estridente nome "Cobra-Jet" te engane; o coche parece incrible desde fóra, especialmente coas raias de fábrica.

8 1971 AMC Hornet SC/360

a través de mindblowingworld.com

Mentres miraba algunhas das súas entrevistas e lía un pouco máis sobre el, decateime de que a rareza dun coche importa moito. De todos eles, gústalle máis o Hornet SC/360 pola exclusividade do coche. Por suposto, ten algúns dos coches realmente caros da lista, coches que custarán á persoa media un centavo bonito, pero o Hornet SC/360 segue no primeiro lugar dos seus favoritos de todos os tempos. Non hai moitos SC/360 no mundo. Así que literalmente pode ir a calquera salón de automóbiles no seu SC/360 e chamarlle moita atención (menos a atención que recibiu da fama, por suposto) debido ao estado único do coche. Dubido moito que calquera outro coche aquí chamase a mesma atención sobre el, excepto quizais o segundo da lista!

7 Corredor de Plymouth Road de 1971

Podes ter pensado no personaxe de debuxos animados Road Runner cando les o nome do coche. E hai unha ligazón directa: Plymouth de feito pagou unha cuantiosa suma de 50,000 dólares a Warner Bros.-Seven Arts para usar non só o nome e a fama do famoso personaxe de debuxos animados, senón tamén o memorable corno "b-b-b".

De acordo coas tendencias de estilo da época, o Road Runner recibiu formas máis redondeadas para facer que este deseño de "fuselaxe" se movese; a distancia entre eixes reduciuse lixeiramente e a lonxitude aumentou con certo efecto. Aínda que podes pensar que cortarán as curvas, xa que o Road Runner foi deseñado como unha alternativa de muscle car máis accesible ao seu GTX de gama alta, o interior e a velocidade seguiron mellorando. Con este Plymouth Road Runner de 1971, detémonos na colección de 1971 de Cena.

6 Jeep Wrangler 1989

Xusto despois de asinar, naqueles tempos, entregouse nun Jeep Wrangler de 1989, o seu primeiro coche xusto despois de entrar no mundo da WWE. O jeep era o seu batedor; levarao a onde vaia. Para un tipo grande como el, era o coche perfecto sen teito nin ningún outro obstáculo. Posteriormente modificouno con levantadores de pneumáticos, llantas do mercado de accesorios e protectores de luz dianteiras e traseiras. O único que lle gusta moito do Jeep é a súa capacidade para modificalo como queira: non ten espellos laterais nin teito, pero ten unha antena inexistente que instalou a propósito para que pareza xenial. Aínda que afirma que o Wrangler tarda dúas semanas en alcanzar os 0 km/h (de feito, tardou uns 60 segundos), pretende non vender nunca Jeep.

5 Dodge Viper 2006

Vaia, creo que pasamos ao 2006, botando atrás os anos 1970. O modelo Viper produciuse desde 1988 ata a actualidade, aínda que houbo un breve parón de tres anos entre 2010 e 2013. O Viper de 2006 formaba parte da terceira xeración e estaba dispoñible como roadster de dúas portas ou coupé de dúas portas. Houbo cambios drásticos con respecto á xeración anterior Viper xa que o grupo Street and Racing Technology comezou a influír no deseño. Unha transmisión manual de seis velocidades T56 Tremec e un V-8.3 de 10 litros de modo impar producían 500 CV. e 525 lb-pés de torque; a transmisión era capaz de ofrecer un tempo decente de 0 km/h de 60 segundos para o roadster e aínda menos para o coupé. En xeral, o aspecto era atractivo, aínda que me recordou a un dos modelos Lotus.

4 Rolls-Royce Phantom 2006

É único porque non é exactamente un muscle car estadounidense. Pero tamén é único, porque aínda que non é un muscle car tampouco é un coche normal; é tan pesado como algúns dos Humvee, pero máis luxoso e máis rápido... É o Rolls Royce Phantom, o rei das berlinas de luxo. Se algunha vez tiveses a oportunidade de montar un destes, saberías que o luxo está dispoñible en cada recuncho do coche, diante e traseiro, de lado a lado. Hai unha pequena neveira no asento traseiro, así como un sistema de infoentretemento no asento traseiro como o que atopas nos avións. Cena monta no Phantom cando viaxa coa súa familia e con outro persoal importante.

3 2009 Corvette ZR1

Sabes como ás veces non fas certas cousas porque literalmente todo o mundo o fai? Ben, Cena sentía o mesmo co Corvette; era anti-Corvette precisamente porque todos os demais eran o maior fan de Vette, ou polo menos foi ata o Corvette ZR2009 de 1. Cando escoitou que o ZR1 estaba a saír, intentou conseguilo... E gustoulle moito cando conseguiu o seu propio número de serie 73. Motor, manexo, freado: todas as características son simplemente de primeira, segundo Cena. . E a quen non lle gusta o ZR1? Cun motor V-6.2 de 8 litros que produce 638 CV. e 604 lb-pés de torque o coche está construído para un alto rendemento e velocidade. Por certo, cun consumo de combustible da cidade de 14 mpg, a quilometraxe de gasolina tampouco é tan mala.

2 2013 Custom Corvette CR IncENArator

a través de blog.dupontregistry.com

É un coche ridículo, e dígoo ben. Quero dicir, sinto que se fixo por encargo. Oh, espera, foi! Producido por Parker Brothers Concepts, que constrúe coches personalizados e concept cars para unha variedade de empresas, incluídas películas, este coche foi conducido polo Gumball 3000 e mesmo apareceu na película Dream Cars. Por que non? Cena encargoulles que anticipasen como serían os 3000 coches e que os construísen en consecuencia. Creo que os irmáns Parker tomárono literalmente e, dalgún xeito, conseguiron ver o futuro. Se o miras, parece grande pero atlético; tes que andar sobre o capó para poñerte ao volante, pero está baseado no motor V-5.5 de 8 litros do antigo Corvette estadounidense.

1 Ford GT 2017

Este é un superdeportivo totalmente americano construído por Ford para o pobo dos Estados Unidos. Cun cadro dianteiro e traseiro de aluminio, carrocería de fibra de carbono e un motor EcoBoost V-3.5 biturbo de 6 litros, esta beleza produce case 650 CV. Existen numerosas opcións dispoñibles para personalizar o aspecto deste coche xa fermoso e elegante; o interior é simplemente perfecto. A produción é limitada xa que unha aplicación en liña di que Ford permitirá que calquera persoa que teña unha boa razón para posuír o coche teña o mesmo. E quen sería mellor candidato que o entusiasta dos automóbiles estadounidense John Cena? Si, foi un dos poucos destinatarios do coche. A pesar da próxima demanda debido a que Cena vende o coche prematuramente para obter beneficios monetarios, este é un auténtico superdeportivo estadounidense para un verdadeiro coleccionista de coches estadounidense.

Fontes: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org