5 coches aos que os rusos teƱen medo coma o lume
Hai dous grandes problemas entre os propietarios de vehĆculos usados. O primeiro son os accidentes de trĆ”fico. O segundo Ć© mercar un coche caprichoso. Estes son os coches que os rusos evitan polos sĆ©timos xeitos.
ZOTYE Z300
A copia chinesa de Toyota Allion difire do seu modelo xaponĆ©s sĆ³ en pequenos matices. Por exemplo, un motor de 1,5 litros Ć© idĆ©ntico ao seu homĆ³logo, excepto por unha carreira do pistĆ³n reducida. Esta diferenza Ć© de 0,1 milĆmetros.
A primeira vista, esta Ć© unha boa alternativa aos coches estranxeiros rotos vendidos no mercado secundario. Pero o problema mĆ”is comĆŗn de todos os coches chineses fabricados a principios da dĆ©cada de 2000 Ć© a calidade da construciĆ³n. Pezas endurecidas, tratamento anticorrosiĆ³n insuficiente, pintura fina. Tales deficiencias fixeron que a marca chegase ao final da clasificaciĆ³n dos coches que se poden mercar "a man".
CEBRIO LIFAN
Outro coche do Reino Medio. O primeiro inimigo da marca Ć© a estrada dos paĆses post-soviĆ©ticos. Os propietarios de coches observan a mesma montaxe de baixa calidade. Un dos puntos mĆ”is dĆ©biles Ć© a viga traseira. HaberĆ” que cambialo con frecuencia se se usa o vehĆculo en estradas campestres.
Entre outras desvantaxes do modelo estĆ”n o illamento acĆŗstico deficiente e as xuntas de goma. No inverno, a temperaturas inferiores Ć”s 10 xeadas no tronco, unha capa de xeadas fĆ³rmase medio centĆmetro. Cando o coche se quenta, esta placa derrete formando pozas. Despois de dez meses de funcionamento, aparecen manchas oxidadas na carrocerĆa dun coche novo.
AĆnda que os consumibles baratos tentan aos condutores a pensar en mercar este coche.
Peugeot 308
O pesadelo doutro entusiasta do coche Ć© fermoso por fĆ³ra, pero "asustado" por dentro. A pesar de estar construĆdo en Francia (non chinĆ©s), o motor Ć© moi delicado. Non podes montalo sen quentar ao ralentĆ. E iso non axuda moito. Seis meses de funcionamento e o capital do motor no tubo. O motor comeza a triplicarse.
Os representantes desta marca estĆ”n equipados cunha transmisiĆ³n automĆ”tica problemĆ”tica. Vai moita calor no verĆ”n. Ademais, adĆ³itase observar fallos no sensor. Hai infinidade de pequenas cousas que te molestan. O coche comprado a concesionarios serĆ” atendido. Pero os modelos no mercado secundario son perigosos; hai moitas trampas.
DS3
Ao francĆ©s elegante, orixinal e ergonĆ³mico gustĆ”banlle os entusiastas dos coches. Un hatchback Ć”xil con baixo consumo de combustible e un interior fresco. Pero definitivamente amosarĆ” o seu "personaxe". Ademais, sempre serĆ” un grao extremo.
En primeiro lugar, o sistema de climatizaciĆ³n e multimedia non ten ningunha secuencia lĆ³xica. Polo tanto, serĆ” forte e quente ou tranquilo e frĆo na cabina.
Na pista, o coche non estĆ” moi contento. Debido ao seu pequeno tamaƱo e lixeira carrocerĆa, o coche "chupa" o fluxo de aire de vehĆculos grandes que pasan por alĆ. Se "pon" o dispositivo con goma barata, non pode evitar un accidente.
GEELY EMGRAND GT
O primeiro que chama a atenciĆ³n ao mercar un novo modelo Ć© o modesto equipamento. O que non Ć© tĆpico para os coches de China. No pasado, sempre bateron rĆ©cords na instalaciĆ³n de moitas opciĆ³ns por un prezo pequeno.
AĆnda que a carrocerĆa e o interior estĆ”n fabricados a un nivel decente, o coche aĆnda ten importantes inconvenientes. Ao mercar coches usados āāno mercado, primeiro cĆ³mpre concentrarse neles. En primeiro lugar, os elementos de suspensiĆ³n estĆ”n feitos de aliaxe de aluminio. Manexar a mĆ”quina en estradas rurais Ć© perigoso para estas pezas.
O segundo problema dos "chineses" Ć© unha estrada desprotexida e sen seguridade cara ao fondo. Os elementos dos sistemas de freo e combustible estĆ”n oscilando constantemente, o que leva Ć” sĆŗa deformaciĆ³n e refacho.
EntĆ³n, antes de saltar a un prezo de saldo, paga a pena ponderalo con atenciĆ³n: ĀæestĆ”n xustificados os riscos? Os coches baratos a miĆŗdo requiren residuos pequenos pero frecuentes.