Os 5 mellores coches deportivos de BMW Ms

Cando os entusiastas dos automóbiles comezan a falar Deportes BMW é imposible non entrar en acaloradas discusións. M Sport sempre creou coches con excelente equilibrio, coches cun ADN deportivo derivado da competición (sen lixo e operacións de mercadotecnia), pero tamén apto para o uso cotián. É por iso que o BMW M3 E30, o proxenitor do deportivo M, é considerado un dos mellores coches deportivos de todos os tempos. Co paso dos anos, os coches M cambiaron, perdendo pero gañando algo ao mesmo tempo. A receita non cambia: tracción traseira, un chasis afiado, inchazo do motor á zona do tacómetro vermello e gran uso diario. É difícil dicir cal é mellor. Tentámolo e, aínda que sexa imposible convencer a todos de acordo, cremos que só ti mereces o chanzo máis alto do podio ...

BMW Z4 M

No quinto lugar atopamos un coche bastante novo, pero cun temperamento que lembra aos coches deportivos do pasado. Alí BMW Z4 M é unha máquina física, xenial e rebelde. Baixo o longo capó está o mítico motor M3 E46 de seis litros de 3,2 litros e 343 CV. a 7.900 rpm e 365 Nm a 4.900 rpm. O Z4 acelera de 0 a 100 km / h en 5 segundos e acelera a 250 km / h.

A enerxía envíase ao chan a través dun diferencial mecánico de deslizamento limitado, e a caixa de cambios é o excelente manual de seis velocidades de BMW. O Z4 é unha desas máquinas que esixe respecto, brazos firmes e pel da barriga. O motor de seis cilindros en liña de aspiración natural ten un gran alcance e un ruxido metálico contra a pel. Non será un dos coches máis dóciles e equilibrados que sairán polas portas da casa bávara, pero por iso o Z4 M é querido.

BMW M3 E30

(Agora) avoa M deporte só podería formar parte dos 5 mellores BMW deportivos feitos nunca. O M3 E 30 naceu en 1985 e funciona cun motor de 4 cilindros en liña de 2.302 cc.

3 Sport Evolution, limitado a 600 pezas. Hoxe atopamos esta cabalería no Clio, pero no 86 o M3 era capaz de super renderse. Pero non se trata só de velocidade: o E30 ten unha silueta impresionante, un dos mellores que xamais produciu BMW e o mesmo se pode dicir no chasis. As vitorias deportivas do M3 falan moito das virtudes do seu chasis: 1.500 vitorias (entre rally e xira) e máis de 50 títulos internacionais, incluído o título de World Touring de 1987.

BMW 1M

La BMW 1M foi un punto de inflexión para os coches M Sport. Foi o primeiro motor sobrealimentado e o primeiro "M fillo" despois de 20 anos da existencia do M3 e M5. En certo sentido, o 1M, coa súa compacidade e prezo máis accesible, é o verdadeiro sucesor espiritual do M3 E30. Dende fóra, é musculosa, tensa e disposta a desgarrar a adversarios moito máis poderosos ca ela. Está propulsado por un motor bimotor de 3.000 cc. Ver, 340 CV. a 5900 rpm e 450 Nm de par entre 1.500 e 4.500 rpm, unido exclusivamente a unha transmisión manual de seis velocidades. O 1M é tan rápido como a súa irmá maior V8, pero máis ríxido, compacto e enfocado. A súa curta distancia entre eixes e o seu par monstruoso fan que sexa un vehículo esixente pero moi gratificante. Sen dúbida, unha das mellores señoras dos nosos días.

BMW M5 E60

La BMW M5 E60En primeiro lugar, é un coche bonito. Chris Bangle creou liñas que rompen co pasado, pero ao mesmo tempo marcaron o rumbo para o deseño de BMW. Para nós, esta é simplemente unha das mellores series 5 de sempre. O M5 E60 foi o cumio da carreira de aumento de potencia antes da crise económica e os prezos do petróleo reduciron drasticamente o número de cilindros. Baixo o capó non hai máis que un motor V10 de 5 litros con 500 CV. a 7.750 rpm e 500 Nm de par en combinación cunha caixa de cambios robotizada de 7 velocidades (SMG 7). O seu rendemento segue sendo impresionante, con 0-100 km/h en 4,5 segundos e 250 km/h limitado electronicamente. Montar un motor (case) de carreiras nun sedán cómodo e espazos pode parecer unha loucura. Pois así é, por iso o M5 E 60 merece o segundo chanzo do podio.

BMW M3 E46

Corre cun coitelo nos dentes, camiña, fai interminables transicións e cómodo te leva da casa á túa oficina (ou á pista). Isto é o que M3E46e faino mellor que calquera outro coche. Os seus 3.200 cc, 343 CV. a 7.900 rpm e 365 Nm (como o Z4) é considerado un dos mellores motores do mundo. Por debaixo de 5.500 RPM é un pouco preguiceiro, pero máis alá dese limiar, é capaz de estiramentos impresionantes. O M3 E46 tamén ten un dos mellores fotogramas xamais feitos polos rapaces de M Sport. Non hai nada mellor que outro: a caixa de cambios, a dirección, o motor e a condución están perfectamente equilibrados e funcionan en harmonía para facer a súa experiencia de condución inesquecible. O M3 tamén estaba dispoñible na versión CSL, unha versión aínda máis deportiva e lixeira cunha caixa de cambios secuencial, pneumáticos e freos de mellor rendemento e un exterior aínda máis agresivo.