5 razóns para mercar ou non un Alfa Romeo 156

O mellor coche do mundo, que non se pode comparar con ningún outro, nin en beleza nin en comportamento na estrada. O coche máis fráxil que baleira por completo os petos do seu propietario. Estes dous extremos de definicións refírense ao mesmo modelo: o Alfa Romeo 156, que foi presentado no Salón do Automóbil de Frankfurt en 1997. O coche de clase empresarial (segmento D) substituíu ao exitoso e popular modelo 155 (especialmente en Italia).

Alfa Romeo 156

O éxito do novo coche estivo determinado por varias innovacións técnicas, a principal das cales foron os modernos motores da familia Alfa Romeo Twin Spark con dous forros por cilindro. Esta tecnoloxía, xunto coa sincronización variable das válvulas, aseguraron unha potencia decente por litro de desprazamento.

Baixo o capó do Alfa Romeo 156 colocáronse motores en liña con 4 cilindros: 1,6 litros (118 CV), 1,8 litros (142 CV), que se reduciron en 2001 ao cambiar a Euro 3 a potencia ata 138 CV) e un 2,0. -litro para 153 ou 163 CV. Enriba deles atópase un V2,5 de 6 litros (189 CV), mentres que as versións 156 GTA e 156 Sportwagon GTA recibiron un V3,2 de 6 litros con 247 CV. Tamén hai diésel cun volume de 1,9 litros (de 104 a 148 CV) e 2,4 litros (de 134 a 173 CV).

Os motores funcionan cunha transmisión manual de 5 ou 6 velocidades, e o V2,5 de 6 litros está acoplado a un sistema Q hidromecánico de 4 velocidades (deseñado por Aisin), pero a principal innovación é a caixa de cambios robótica Selespeed. Suspensión deportiva: dianteira de dous puntos e traseira multipunto. En 2000 apareceu o 156 Sportwagon, que moitos consideran máis elegante que a berlina, e esta é obra do mestre Giorgio Giugiaro.

Alfa Romeo 156

Despois del, en 2004 lanzáronse 156 Sportwagon Q4 e o Crosswagon Q4 "case crossover", e estas dúas opcións seguen sendo as máis longas en produción, ata 2007. A berlina permaneceu na cadea de montaxe ata 2005, a circulación total do Alfa Romeo 156 foi de 680 unidades.

Debería mercar este modelo agora? Non obstante, xa ten unha idade grave, o que se desprende do seu prezo, que vén determinado principalmente polo estado do coche. Os propietarios de vehículos sinalan 5 puntos fortes e 5 puntos débiles, respectivamente, que poden axudarche.

Debilidade número 5 - un coche para boas estradas e bo tempo.

Este coche está deseñado para boas estradas europeas e tempo seco (en Italia, os invernos severos só se producen no norte). Alí, un espazo libre de 140-150 mm é suficiente. Se tes unha vivenda á que se pode acceder por un camiño de terra ou se che gusta a pesca, esquécete deste coche e vai ao cruce. Mesmo na cidade hai que ter moito coidado ao pasar protuberancias, incluso os carrís do tranvía poden ser un problema.

O inverno tampouco se adapta ao Alpha 156, e aquí as razóns non están só no pequeno espazo e na suspensión deportiva. As pechaduras, por exemplo, adoitan conxelarse, polo que os propietarios de vehículos recomendan ter sempre a man alcol limpo para desconxelar. O frío tamén afecta ao sistema de ignición e ás veces afecta ao funcionamento do ordenador de bordo.

Debilidade número 4 - a complexidade do mantemento.

Co paso dos anos, o Alfa Romeo 156 fíxose cada vez máis raro, o que á súa vez aumenta o custo das pezas e dificulta e encarece o mantemento. A situación é mellor nas grandes cidades, xa que algúns dos problemas xurdidos só se poden solucionar en talleres con equipamento especializado. Dado que isto xa é unha suma, este coche tamén é bastante complicado tecnicamente: o seu motor ten 2 bujías por cilindro e a caixa de cambios Selespeed tamén é difícil de manter.O modelo tamén é bastante caprichoso. O aceite de engrenaxes debe pertencer a Tutela e a ninguén, polo que o propietario simplemente non ten opción. As instrucións do motor Twin Spark din que só hai que usar aceite Selenia e xa está, e cambiar o disco de freo, por exemplo, é un pesadelo.

Debilidade # 3: motores e caixa de cambios Selespeed.

Os motores Twin Spark e a transmisión robótica Selespeed son as principais innovacións técnicas do Alfa Romeo 156, xa que proporcionan un carácter deportivo. Non obstante, son a causa dun gran número de problemas aos que se enfrontan os propietarios de vehículos máis antigos.
Comecemos cos motores: son potentes e teñen unha dinámica impresionante, pero co paso do tempo comezan a usar aceite. Os procedementos estándar para un problema como a substitución de selos de válvulas non axudan. Un litro de aceite corre cada 1000 km, o que xa é un grave problema. E a revisión do motor non é barata. Outros problemas inclúen a correa de distribución, que debe cambiarse con frecuencia. O sensor de fluxo de aire tamén falla rapidamente.

A caixa de cambios robótica Selespeed tamén demostra ser bastante irritante, con fugas de aceite e problemas de enerxía. A reparación é bastante complicada, polo que a mellor opción é unha substitución, pero a unidade en si é bastante cara e difícil de atopar. En xeral, os propietarios non están satisfeitos con esta caixa e recomendan evitar o seu uso.

Debilidade número 2: suspensión ríxida e sensible.

Algunhas persoas gústalles a suspensión ríxida, mentres que outras consideran que é un gran inconveniente para o coche. Pasar ata os máis pequenos baches da estrada deixa unha sensación moi desagradable que leva a moitos a dicir: "Este é o peor coche que teño conducido". Os freos tamén son demasiado duros, e se lle engades o funcionamento da caixa de cambios robótica, incomprensible para moitos, queda claro por que non lle gusta á xente. Peor, neste caso, a suspensión do Alfa Romeo 156 é completamente insoportable, e a súa reparación é cara. As barras estabilizadoras desgastan rapidamente e deben ser substituídas con frecuencia. Isto tamén se aplica a outros elementos básicos que non cobren máis de 40 - 000 quilómetros. "A suspensión é cómoda, pero suave, e hai que cambiar algo cada ano", afirman os propietarios deste coche.

Debilidade número 1 - fiabilidade.

Este parámetro é en realidade bastante controvertido, especialmente cando se trata de coches deportivos. Segundo os endurecidos Alfists, o 156 é un coche que nunca te defraudará e entregará desde o lugar onde o deixaches. Non obstante, foi hai 10 anos cando o coche era relativamente novo. Entón todo cambia, e os problemas fanse moitos e variados. Comeza no aceso, pasa polo sensor de fluxo de aire de masa e chega á mangueira de alta presión da caixa de cambios do robot.

Con esta máquina todo se rompe. Unha transmisión manual, por exemplo, debería ser máis fiable que unha robótica, pero tamén falla. Isto tamén se aplica a outras unidades base, o que á súa vez afecta o prezo do vehículo. Cae rapidamente, o que é algo bo para os que pensaban que era o seu coche.

Vantaxe número 5: deseño e carcasa duradeira.

Alfa Romeo 156 pertence á categoría dos coches que namoran a primeira vista. Adoita comprarse segundo o esquema "Nin sequera pensei niso, pero vin accidentalmente, acendeino e merqueino" ou "Hai 20 anos namoreime e finalmente atopei o coche axeitado". Isto débese a detalles interesantes, como, por exemplo, tiradores escondidos nas portas traseiras e un extremo dianteiro cun parachoques impresionante.
Outra vantaxe do modelo é que o seu corpo está feito de metal suficientemente groso e está completamente galvanizado. Protección contra a ferruxe a un alto nivel, o que supón un grave plus, porque o coche aínda ten unha idade grave.

Vantaxe número 4 - un gran interior.

Tanto externa como internamente este é un gran coche. Todos os pratos da cabina están enfocados ao condutor. O panel frontal é suave, os materiais e a fabricación son de primeira. Os propietarios son moi "chic" (segundo os propietarios), con bo apoio lateral e capacidade de axuste. Están cubertos con pel de carro, que mantén a súa alta calidade mesmo despois de 20 anos. Os botóns non son de moi alta calidade, pero son fáciles de tragar.

Tamén se agradece a ergonomía da cabina, xa que todo está disposto para que o condutor estea cómodo. Algúns detalles son descoñecidos, pero iso non significa que sexa inconveniente. Ás veces tamén xorden reclamacións para a segunda fila de asentos, onde é difícil caber tres adultos, e entrar e baixar do coche non lles resulta moi agradable. O volume do maleteiro non é o maior: o sedán ten 378 litros, pero aínda non é un camión.

Beneficio #3: manexabilidade.

Os fanáticos de Alfa están firmes en que o factor decisivo para elixir o 156 non é a beleza, o interior de coiro ou os asentos cómodos. Para eles, o máis importante é a primeira sensación despois de conducir un coche. O manexo do coche é fantástico. Pásase como sobre carrís, e isto séntese especialmente ao tomar curvas a altas velocidades. Cres que estás conducindo ao límite, pero segues acelerando e o coche segue o camiño previsto sen o máis mínimo indicio de derrape.Outra característica do Alfa Romeo 156 é un volante extremadamente sensible. O condutor só pode controlar cos dedos, axustando lixeiramente a dirección do movemento. O coche reacciona rapidamente a calquera movemento e pode sacar ao condutor dunha situación crítica. Supera perfectamente os obstáculos a altas velocidades. Non obstante, terás que acostumarse a ese volante, porque ao cambiar a unha marcha alta, ás veces o condutor xira inadvertidamente uns cantos graos máis, e isto pode ser perigoso.

Vantaxe número 2 - aceleración e parada.

Todo se pode dicir do Alfa Romeo 156, pero ata os máis grandes críticos do modelo admiten: "Este coche percorreu un longo camiño". O rendemento da aceleración non é especialmente impresionante: a versión co motor de 2,0 litros máis potente acelera 100 km/h desde parada en 8,6 segundos. Pero ocorre dun xeito marabilloso - 1ª marcha - 60 km / h, 2ª - 120 km / h, e así sucesivamente ata 210 km / h Cada marcha é un golpe nas costas, un pedal para unha folla de metal e sensación de despegar dun avión. O motor xira ata 7200 rpm, o que tamén lle gusta aos verdadeiros coñecedores.
Moitos argumentan que este coche é un verdadeiro "provocador" porque simplemente recarga o gas. E é moi bonito cando ves a cara de asombro dun condutor de BMW X5 nun semáforo cunha motocicleta grande, que se queda moi atrás despois de dar o acelerador a toda velocidade e correr cara adiante.

Afortunadamente, os freos do Alfa Romeo 156 están perfectamente combinados coa aceleración. Son sensibles e eficaces, o que ás veces pode ser un problema. Non obstante, adoita acostumarse a iso, xa que os freos, xunto co volante sensible e o motor sensible, crean unha sensación de deporte de quora, por iso o coche ten tantos fans.

Vantaxe número 1 - emocións.

Este é un coche típico de homes e os propietarios trátano coma unha muller. Segundo algúns, é necesario coidala e coidala constantemente mentres se ama a "man firme". Moita xente parte dela para recuperala nuns meses. Ou, como último recurso, obter o mesmo modelo.
Que fai que o Alfa Romeo 156 sexa tan único? Gran interior, rendemento e dirección impresionantes. Ao volante deste coche, unha persoa é trasladada a outro mundo e está lista para esquecer todos os problemas que lle causou. É por iso que o amor pola marca é o primeiro e máis importante para adquirir este coche.

¿Para mercar ou non?

A definición máis precisa de Alfa Romeo 156 é un coche inusual, e o máis importante á hora de elixir é o estado dunha instancia en particular. Hai moitos coches no mercado que simplemente non valen a pena mirar, aínda que acertalos pode estropear o comprador. Non obstante, hai cousas que pagan a pena. E rapidamente convértense nun xoguete favorito, separados só como último recurso.