7 camarotes nos que queres vivir!

En todos os países do mundo, a profesión de condutor de camións (camiñar, como se chama a estas persoas no noso país) está constantemente asociada a dificultades e dificultades. Este traballo dificilmente se pode chamar fácil. Ao mesmo tempo, xorden numerosas desgrazas precisamente polas molestias diarias ás que o condutor está obrigado a enfrontarse. Non obstante, algúns modelos de camións teñen unha zona tan "viva", especialmente as que circulan polas estradas de América, cuxo tamaño, confort e luxo poden envexar incluso os propietarios de apartamentos de unha habitación.

Que tipo de camións hai na galería:

Volvo VNL

As cabinas destes camións modelo 2017 son producidas en catro versións pola división estadounidense da marca sueca Volvo. O primeiro que fará as delicias de cada tirada é a cama de 180 cm. En tres das catro opcións, podes facelo aínda máis longo reducindo o espazo libre na cabina. Especial atención merece armarios empotrados, nos que podes colocar todo tipo de cousas. A cabina ten unha neveira con conxelador.

Scania S500

Os novos modelos de Scania levan a comodidade do condutor a un novo nivel. Ata a data, os módulos de carrocería de camión desta marca sueca teñen o teito máis alto, o que permite que a circulación se manteña en posición vertical sen ningún problema. Outra vantaxe interesante da cabina é a presenza dun chan plano, algo raro para estes camións. Se non, as comodidades son "estándar", cumprindo todas as tendencias e requisitos modernos.

Kenworth T680

O T680 non ten nin a cabina máis grande nin o módulo de casco máis espazos. Pero esta marabilla da enxeñería americana ten o mellor equipamento básico de calquera modelo do mundo: aire acondicionado, TV de pantalla plana, frigorífico amplo e zona de durmir case tan ancha como unha cama de casa. Ademais, o asento do condutor pódese xirar 180 graos, o que lle permite sentarse diante dunha mesa de comedor desplegable situada xusto detrás da circulación.

daf-xf

Durante o último rediseño, os enxeñeiros da compañía holandesa intentaron que a cabina DAF fose comparable en termos de nivel de confort coa cabina dun coche familiar. Entre outras vantaxes, o "kit de cabaleiro" ten o seu propio evaporador, que lle permite manter a humidade desexada. Ademais, o camión está equipado cun avanzado sistema de calefacción de cabina as XNUMX horas, que utiliza a calor residual do funcionamento do motor. Tamén hai que destacar a tapicería de coiro.

Freightliner Cascadia

A reconstrución do famoso modelo Cascadia levou case 5 anos de traballo duro e 300 millóns de dólares. Unha parte significativa das forzas e recursos dos enxeñeiros e deseñadores estadounidenses foron a reelaborar a cabina. Como resultado, estaba literalmente embalado desde o chan ata o teito cunha variedade de produtos electrónicos. Control de cruceiro adaptativo, seguridade avanzada, liteira plegable, TV, aire acondicionado, microondas e moito máis.

Internacional LONESTAR

Os últimos modelos da marca americana International impresionan principalmente coa calidade do tapizado, con énfase no coiro. É impresionante o ben que están feitos os mobles: mesas e cadeiras abatibles e rotativas, unha ampla zona de durmir, moitos estantes e armarios empotrados. O modelo LONESTAR ten unha enorme cantidade de tomas e portos USB na cabina, o que lle permite conectar decenas de dispositivos diferentes. O equipamento básico inclúe unha mininevera, microondas e incluso un ordenador.

MAN TGX

Tradicionalmente, os camións da marca alemá MAN tamén son agradables á vista coa súa ampla cabina. Non obstante, nos últimos anos, o TGX observou outro motivo para estar orgulloso: a cabina nunca estivo tan silenciosa. Curiosamente, o condutor pode axustar o nivel de illamento acústico ao seu gusto. Se non, o interior non é moi diferente dos modelos anteriores, aínda mantendo o listón do "minimalismo utilitario".