8 modelos feroces que nunca se converteron en éxitos
artigos,  foto

8 modelos feroces que nunca se converteron en éxitos

Estes modelos defínense como "exagerados", "feroces" ou "quentes". O que teñen en común é que se dirixen a unha categoría de cliente específica. Algúns destes coches gañaron o status de culto e esgotáronse en canto saíron ao mercado (Type-R, WRX STI, GTI).

8 modelos feroces que nunca se converteron en éxitos

Ao mesmo tempo, outros case non tiveron éxito e abandonaron rapidamente o escenario. Presentámosche 8 destes coches que apareceron hai relativamente pouco, pero que non acadaron os resultados esperados deles.

1 Abarth 695 Biposto (2014)

O minicar retro modificado por Abarth recibiu un gran número de versións especiais. Aínda que o nome Biposto lle sexa familiar, pode que nin sequera sospeite de que tipo de coche se trata.

8 modelos feroces que nunca se converteron en éxitos

E a foto mostra, quizais, un dos Fiat 500 máis radicais e impresionantes de toda a historia da existencia da marca. Tamén entre os coches compactos, este mini Abart é o máis rápido da historia dun estudo de deseño.

Entrou no mercado en 2014. As vendas no mercado europeo continuaron ata finais de 2016. O prezo dun coche pequeno foi impresionante: case 41 mil euros.

8 modelos feroces que nunca se converteron en éxitos

Baixo o capó hai un motor de 190 CV. O coche está equipado cun sistema de freada Brembo, un sistema de escape Akrapovich, unha suspensión con configuración deportiva, un diferencial de deslizamento limitado, unha caixa de cambios de rally e rodas exclusivas de OZ.

8 modelos feroces que nunca se converteron en éxitos

2 Concepto Audi R2008 V8 TDI 12

A lista aquí pode incluír o E-tron, que é unha versión totalmente eléctrica. A súa capacidade é de 462 CV, o custo é de aproximadamente 1 millón de euros e a circulación é de 100 unidades. Non obstante, neste caso, decidímonos a un modelo diésel que ía aparecer na produción en serie.

8 modelos feroces que nunca se converteron en éxitos

A unidade diésel V12 é do Audi Q7 de primeira xeración e, a pesar da redución a 500 CV, este coche ten unha potencia máis rápida que o actual Audi R8 V8. Non obstante, o modelo nunca chegou á cadea de montaxe.

8 modelos feroces que nunca se converteron en éxitos

3 BMW M5 Touring (2005)

Durante algún tempo, o logotipo M5 apareceu non só nas berlinas da división deportiva de BMW, senón tamén no break. Esta modificación engadiuse á quinta xeración do M5. Debería competir co Audi RS 6 Avant.

8 modelos feroces que nunca se converteron en éxitos

O imparable break bávaro obtivo o mesmo V10 aspirado de 507 CV que se instalou na berlina deportiva. A aceleración ata o fito de 100 km / h é de 4,8 segundos e o límite de velocidade actívase ao redor de 250. O custo do coche corresponde ás súas características: 102,5 mil euros.

8 modelos feroces que nunca se converteron en éxitos

4 Citroen DS3 Racing (2009)

Os coches DS considéranse o referente dos modelos premium do fabricante francés. Ofrecéronse como versións deportivas de Citroen. A súa participación no Campionato Mundial de Rallys (WRC) deulles un encanto extra.

8 modelos feroces que nunca se converteron en éxitos

Non obstante, pouca xente recorda o modelo desta lista, que se presentou en Xenebra. E isto pese a que o hatchback francés pode chamarse de forma segura como un dos coches máis quentes dos últimos anos. Recibiu varias versións interesantes, unha delas dedicada ao nove veces campión do mundo WRC Sebastian Loeb.

8 modelos feroces que nunca se converteron en éxitos

5 Coche eléctrico Mercedes-Benz SLS AMG (2013)

O superdeportivo eléctrico, que se introduciu hai 7 anos, ten un gran problema: está por diante do seu tempo. O coche está equipado con 4 motores eléctricos: cada roda ten un motor individual. Desenvolven un total de 750 CV. A aceleración de 0 a 100 km / h leva 3,9 segundos e o límite de velocidade está limitado a 250 km / h. A quilometraxe cunha carga da batería é de 250 km (ciclo NEDC).

8 modelos feroces que nunca se converteron en éxitos

Un pouco antes, lanzouse outro modelo igualmente raro: o SLS AMG Black Series. Coupé con motor V8 de 630 CV. leva 100 km / h de parada en 3,6 segundos e desenvolve 315 km / h. O seu prezo no mercado europeo é de 434 mil euros e a circulación é de 435 unidades.

8 modelos feroces que nunca se converteron en éxitos

6 de 2009 Porsche 911 Sport Classic

A novidade de 2009 dedicouse ao mítico Carrera 2.7 RS. Ademais do accesorio dianteiro, o 911 recibe rodas de 5 radios e un spoiler orixinal. O boxeador de 3,8 litros volveuse máis potente: 23 CV en comparación co seu predecesor e alcanza os 408 "cabalos".

8 modelos feroces que nunca se converteron en éxitos

O deportivo Porsche 911 ten unha tirada de 250 e un prezo inicial de 123 euros, o que o converte nun dos coches da marca de automóbiles máis caros da época.

8 modelos feroces que nunca se converteron en éxitos

7 Seat Leon Cupra 4 (2000)

Actualmente Cupra é unha marca separada con liña propia, pero hai 20 anos considerábase unha variante "inchada" de Seat. Un destes coches é o Leon Cupra 4 (versión deportiva), que era popular entre os automobilistas europeos. Está equipado cun motor VR2,8 de 6 litros con 204 CV. e tracción integral, idéntica á do VW Golf 4Motion.

8 modelos feroces que nunca se converteron en éxitos

Este coche non é nada barato: os vendedores oficiais de Seat daquela querían 27 mil euros. Non obstante, moitos prefiren a versión máis barata de Leon 20VT, que desenvolve 180 CV. É por iso que o Leon Cupra 4 case non aparece aínda hoxe, pero aínda custa moitos cartos.

8 modelos feroces que nunca se converteron en éxitos

8 Volkswagen Golf GTI Clubsport S (2016)

A versión Clubports S, que apareceu na 7a xeración de Golf GTI, seguía sendo pouco coñecida polo público en xeral. "Golf", que se mostra na foto, é considerado o máis poderoso dos seus homólogos que xa apareceron no mercado.

8 modelos feroces que nunca se converteron en éxitos

O hatchback quente ten un motor turbo de 2,0 litros con 310 CV, pneumáticos deportivos Michelin e aerodinámica mellorada. Quitáronse os asentos traseiros para reducir o peso.

8 modelos feroces que nunca se converteron en éxitos

En 2016, o modelo converteuse no coche con tracción dianteira máis rápido do Nurburgring. O tempo no bucle norte é de 7 minutos e 49,21 segundos. Producíronse un total de 400 destes coches, e 100 deles foron vendidos en Alemaña.

Engadir un comentario