9 tecnoloxías que transformarán os coches do mañá
Contido
Teñen sentido os coches eléctricos? Poderemos cobralos directamente desde a rúa? Cando teremos pneumáticos autoinflables, fiestras autoescurecidas? Cal é o futuro do mecanismo máis importante da vida humana: o coche?
Aquí tes 9 tecnoloxías que nun futuro próximo poden converterse en opcións esenciais para os coches.
1 Robótica
Continental CUbE é o concepto de transporte urbano autónomo: un taxi autónomo ao que se pode chamar mediante un botón dunha aplicación móbil. Este ano, a tecnoloxía entrará na produción en masa para a empresa francesa EasyMile.
CUbE usa cámaras, radares e lidars para navegar por completo o tráfico da cidade e un chip NVIDIA para substituír o controlador. Para maior seguridade, todos os sistemas xestionados por freos son practicamente dobres: se un falla, o outro pode funcionar por si só.
Os enxeñeiros recoñecen que o factor humano aínda é un problema: en situacións pouco habituais, unha persoa pode improvisar e a máquina confundirase. Pero o potencial do sistema é enorme.
2 Axudante de voz
Un sistema ao que podes dar un comando de voz para cambiar a radio ou acender o aire acondicionado. Ten varias vantaxes.
En primeiro lugar, entende o discurso normal e non se equivocará se lle fas dúas ou tres preguntas diferentes na mesma frase. En segundo lugar, o asistente pode diagnosticar o coche en caso de problemas e ofrecerlle a inscrición nunha estación de servizo.
O sistema é tan cómodo que ata unha simple frase "teño fame" activa a busca de restaurantes próximos, o que é moi cómodo cando se viaxa a cidades descoñecidas.
3 Pneumáticos autoinflables
Moitos condutores xa están familiarizados coa tecnoloxía pola que certos sistemas de rodas poden regular a presión dos pneumáticos, é dicir, infialos sobre a marcha. Isto pode ter grandes beneficios tanto para a seguridade como para o aforro de combustible.
Pero o seguinte paso é o Conti Adapt, unha tecnoloxía na que o pneumático e a llanta poden incluso cambiar o seu tamaño e forma dependendo das condicións, e entón por primeira vez na historia teremos pneumáticos igualmente bos en superficies secas e molladas.
Era só un concepto hai un ano, pero a tecnoloxía xa está tomando forma e é probable que estea lista para a produción en serie entre 2022 e 2023.
4 proxectores de películas en vez de faros
Xunto co fabricante de iluminación Osram, Continental desenvolveu un sensor de nova xeración cunha resolución ata agora descoñecida de só 4096 píxeles por faro. Son excelentes para eclipsar outros vehículos na estrada para que non os deslumbren mantendo a visibilidade na dirección do vehículo.
O alcance do feixe de luz é de ata 600 metros. E isto é só o comezo: moi pronto a resolución dos faros pode chegar a ser tan alta que se poden proxectar películas a través deles.
Ademais, o desenvolvemento permitiralle crear unha proxección real do seu coche para determinar se haberá suficiente espazo de aparcamento ou se o coche pasará por un paso estreito.
5 lentes autoescurecentes
Esta innovadora tecnoloxía consiste nunha película especial con cristais líquidos e partículas de pintura que se monta nos cristais do coche. Baixo a influencia dunha corrente de baixa tensión, os cristais e as partículas reordénanse e escurecen a fiestra.
As vantaxes deste sistema son moitas: máis comodidade sen sacrificar a visibilidade, así como menores emisións e consumos, porque un coche estacionado con cristais tintados quéntase moito menos e, polo tanto, non require un traballo a longo prazo do aire acondicionado. O condutor pode tintar cada vidro individualmente ou incluso partes do vidro, o que eliminará o uso de visores do parabrisas.
6 Sistema de calefacción intelixente
Unha mellor distribución e xestión da calor pode reducir significativamente o consumo e as emisións incluso para vehículos convencionais. Pero para os vehículos eléctricos que só dependen dunha batería para calefacción ou refrixeración, este é un factor importante.
O sistema consta de bombas de eficiencia enerxética, múltiples sensores, tamén na tubaxe e válvulas de control de fluxo de refrixeración (CFCV).
A unha temperatura de -10 graos, que é típica dos invernos de latitude media, a quilometraxe dun coche eléctrico pode reducirse nun 40% (porque un terzo da electricidade da batería úsase para quentar). O sistema continental reduce ata un 15% o efecto negativo.
7 Fin do planeamento acuático
A maioría dos accidentes terribles ocorren cando un coche se mete a unha poza (incluso a pouca profundidade) a gran velocidade e perde a tracción no asfalto. Non obstante, Continental está a integrar o seu novo sistema de recoñecemento da superficie da estrada con cámaras de 360 graos. Non só pode avisar dun obstáculo acuático, senón tamén reducir a velocidade do coche.
Este sistema probouse nun Alfa Romeo Giulia e realmente funciona. Coa protección desactivada, o coche saíu da estrada a unha velocidade de 70 km / h. Cando se activou, o sistema interveu uns metros antes da zona perigosa e o coche xirou tranquilamente.
8 Accionamento eléctrico compacto
Nesta nova tecnoloxía Continental, o motor eléctrico, a transmisión e a electrónica intégranse nun só módulo que pesa só 80 quilogramos. O seu tamaño compacto non lle impide desenvolver unha potencia de ata 150 quilovatios.
A unidade foi probada nun prototipo por SONO Motors, unha startup de vehículos eléctricos con sede en Múnic, pero de feito o sistema podería integrarse nunha infinidade de outros modelos. Isto reducirá drasticamente non só o peso, senón tamén o prezo dos vehículos eléctricos.
9 Electrónica de potencia
Cando se trata de vehículos eléctricos, a xente só pensa no motor eléctrico e nas baterías. Pero hai un terceiro compoñente, non menos importante, a electrónica de potencia, que controla a interacción entre eles. Foi neste momento cando Tesla tivo a vantaxe durante anos.
Non obstante, a nova tecnoloxía de Continental está clasificada para correntes de ata 650 A. Este desenvolvemento xa foi equipado co Jaguar iPace. Grazas ao sistema único, o coche recibiu o título de "Coche do ano europeo e mundial".
