Abarth 500C Esseesse 2014 Visión xeral

Miramos o Abarth 500 Esseesse e facemos preguntas importantes, incluída a máis importante: mercaríao?

¿Que é iso?

Pequeno Fiat 500 "bambino" con distintivo Abarth e motor de gasolina turboalimentado de catro cilindros baixo o capó, é dicir, o capó dianteiro (aí é onde o manteñen hoxe en día). Este é un descapotable con teito solar abatible.

Canto

Respiración profunda. Este bebé pagarache $38,990 ou Versión non convertible de 34,990 $ aproximadamente o mesmo prezo que un mini descapotable. Son moitos doshas para un coche pequeno.

Que son os competidores?

O mencionado Mini plus Golf, Citroen DS3 ou Renault Megane descapotable, quizais ata un Smart fortwo descapotable.

Que hai baixo o capó?

O motor de catro cilindros turbo de 1.4 litros desenvolve 118 kW de potencia e 201 Nm de par motor a 2750 rpm (ou 230 Nm de par en modo deportivo). O motor está emparejado cunha transmisión manual robotizada de cinco velocidades con levas de cambio para poder operar en modo manual. Aquí non hai selector de marchas, só un conxunto de botóns desde os que pode seleccionar o modo de marcha adiante, atrás, neutro ou manual/automático.

Como estas?

Como un gato cabreado. As aparencias poden enganar, e isto fará pensar a moitos. A aceleración de 0 a 100 km/h leva 7.4 segundos e a velocidade máxima é de 211 km/h. Asentado sobre llantas de aliaxe de 17 polgadas con goma 205/40, o descapotable ten amortiguadores Koni característicos de serie con pinzas de freo vermellas.

É económico?

A economía de combustible afirmada é de 6.5 litros por 100 km, consome 95 RON de gasolina sen chumbo premium e ten un minúsculo depósito de combustible de 35 litros, que sen dúbida coincide co seu papel de coche principal da cidade (obtivemos un 7).

É verde?

O peso lixeiro, o motor pequeno e a transmisión automática suman unha clasificación de 4.5 estrelas da Guía de vehículos verdes do goberno (o Prius obtén cinco).

Que seguro é?

Conseguiu cinco estrelas completas nas probas de choque, aínda que non me gustaría probar iso. Vén con sete bolsas de aire máis un conxunto completo de sistemas de asistencia ao condutor, sen cámara de marcha atrás nin sensores de aparcamento. Tampouco hai axuste de alcance do volante.

É cómodo?

Non. É pequeno e pequeno por dentro. O asento está moi erguido e séntese nos asentos pequenos en lugar deles, o que dificulta moito relaxarse. Non podo imaxinar como é unha viaxe longa? Por outra banda, aínda non ten bota para as grandes vacacións.

Como é conducir un coche?

Interesante. Máis parecido a un kart que a un coche. A menos que esteas no modo deportivo, o cambio de velocidade pode ser duro debido á configuración do embrague, que se di que é máis barato de fabricar pero que non é especialmente desexable.

Isto é unha relación calidade-prezo?

Embala moito. O coiro e o control de clima veñen de serie, así como moitas cousas bonitas como un turbometro montado no guión, pero está reservado exclusivamente para os afeccionados a Fiat ou os que queiran algo completamente diferente.

Mercaríamos un?

Non. Podería pensar nunha mellor forma de gastar o meu diñeiro.

Fiat Abarth 500C Esseesse

Prezo: desde $38,990 (automático)

MOTORES: 1.4L turbo 118kW/201Nm (modo deportivo 230Nm)

Transmisión: automático de cinco velocidades, FWD

Sede: 6.5 l / 100 mil