Adsorber. Que é no coche, para que serve, para que afecta e cales son os principais síntomas dun mal funcionamento
Termos automáticos,  Dispositivo do vehículo

Adsorber. Que é no coche, para que serve, para que afecta e cales son os principais síntomas dun mal funcionamento

A moderna industria automobilística ofrece ao mundo dos entusiastas do automóbil unha gran variedade de vehículos para afrontar calquera reto de transporte. Ademais, os coches difiren entre si non só no aspecto. Todo motorista ten a súa propia idea de cal debería ser o mellor coche. E a maioría das veces é a parte técnica do transporte a que ten unha importancia fundamental.

Baixo o capó, un coche moderno ten un motor de combustión interna alimentado por gasolina ou diésel. Co aumento dos estándares ambientais, os fabricantes non só fabrican motores con emisións de escape máis limpas, senón que tamén están a desenvolver diferentes opcións para vehículos eléctricos e híbridos. Non obstante, este é un tema para outra revisión... Agora centrarémonos nunha das características do funcionamento dun coche, cuxa unidade de potencia funciona con gasolina.

A maioría dos motoristas saben que a gasolina se evapora moi rápido. Mesmo se o combustible está nun recipiente pechado, en canto se abre, os seus vapores son liberados á atmosfera. Por esta razón, aínda que o coche raramente circule, o tanque cheo vaise baleirando gradualmente.

Adsorber. Que é no coche, para que serve, para que afecta e cales son os principais síntomas dun mal funcionamento

Para que o combustible permaneza no tanque de gasolina e non entre na atmosfera unha gran cantidade de vapores de gasolina, instálase no tanque un sistema EVAP ou un adsorbente. Considere por que se precisa nun coche, se non o foi en coches antigos. Tamén discutiremos o principio de funcionamento, como ten lugar a limpeza e como recoñecer os fallos do sistema.

Que é un sistema adsorber e EVAP

Primeiro entendamos a terminoloxía. Un adsorbedor ou sistema EVAP é un tipo de separador de vehículos que limpa o aire que sae do depósito de gasolina dos vapores de gasolina. Este dispositivo impide o contacto directo do aire no tanque coa atmosfera. Na súa forma máis sinxela, é un filtro de carbón vexetal convencional, que forma parte do sistema de recuperación de vapor de gasolina (EVAP).

Este sistema é obrigatorio para calquera coche moderno. Algúns condutores chaman erróneamente un absorbedor. Aínda que o principio destes sistemas é similar, son os adsorbentes os que se usan para os coches. A razón está nas complexidades do proceso de limpeza dos gases que entran no sistema.

Adsorber. Que é no coche, para que serve, para que afecta e cales son os principais síntomas dun mal funcionamento

O absorbedor absorbe os cheiros desagradables contidos na corrente por filtración a través dunha substancia líquida pola que pasa o gas que se vai purificar. Este dispositivo tamén está equipado cun sumidoiro e un sistema de purificación de líquidos para o posterior funcionamento do sistema. A peculiaridade desta instalación é que a limpeza prodúcese debido á absorción do fluxo por todo o volume do filtro. A complexidade do deseño e todo o proceso de purificación imposibilita o uso de amortecedores nos coches. Úsanse principalmente en instalacións de produción, cuxo traballo está asociado a emisións masivas de aire sucio á atmosfera.

O adsorbente tamén elimina os contaminantes do aire, só que o fai en función da absorción superficial. Isto significa que todo o compoñente líquido do vapor de gasolina condénsase na superficie do separador e volve ao depósito de gasolina. O aire límpase introducíndoo no colector de admisión para eliminalo no cilindro xunto coa mestura de combustión aire / combustible. Basicamente, é un pequeno separador autolimpiante cun filtro de decantación.

Pezas compoñentes

O adsorbente é un recipiente de plástico cilíndrico ou cúbico cheo de carbón activado. Esta substancia é un excelente filtro económico coa neutralización dos vapores de combustible.

Adsorber. Que é no coche, para que serve, para que afecta e cales son os principais síntomas dun mal funcionamento
1 pares de combustible
2 Aire
3 Sinal do ordenador
4 Válvula de purga do recipiente
5 Os vapores de combustible son dirixidos ao colector de admisión

O propio sistema consta de:

  • Separador. Capta as partículas de gasolina que se condensan nel e o combustible devólvese ao depósito de gasolina;
  • Válvulas de gravidade. No modo normal, esta parte non está implicada. Pola contra, esta chave é necesaria cando o coche envorca para evitar que se derrame gasolina do tanque;
  • sensor de presión. Este elemento controla a presión de vapor da gasolina no depósito de gasolina, evitando que se deforme ou afecte ao funcionamento do sistema de combustible. Se a presión é excesiva, a válvula descarga o seu exceso;
  • Medios filtrantes (a maioría das veces é carbón). Esta parte do sistema limpa a corrente de paso dos vapores de gasolina;
  • Tubos que conectan os elementos do sistema e o depósito de combustible. Sen eles, nin os vapores serán eliminados nin o vapor condensado volverá ao depósito de combustible;
  • válvula solenoide. Está configurado para cambiar os modos de funcionamento do sistema.

Por que precisas un adsorbedor?

O primeiro desenvolvemento dun adsorbedor de automóbiles apareceu como un sistema adicional que aumentou a compatibilidade ambiental do coche. Grazas a este dispositivo e á modernización da unidade de potencia, o coche podería cumprir o estándar ecolóxico Euro2. Por si só, este sistema non é necesario para un mellor rendemento do motor. Se está configurado correctamente inxección de gasolina, expoñer ignición e equipar o coche catalizador, entón o vehículo cumprirá unhas normas ambientais máis estritas.

Este sistema non se usou nos motores de carburador. Por esta razón, hai un cheiro constante a gasolina preto do coche vello. Se o transporte se almacena na rúa, case non se nota. Pero xa é imposible permanecer moito tempo no garaxe ao lado dun coche sen signos de intoxicación por vapor de gasolina.

Coa chegada dos motores de inxección de combustión interna, o adsorbente é parte integral de calquera coche. O feito é que non só a eliminación de gases de escape a través do tubo de escape é o que contamina o medio ambiente. Os vapores de gasolina tamén entran no aire e incluso o motor de maior calidade cun moderno sistema de limpeza de gases de escape sen este sistema para limpar os vapores xerados no tanque de gas non cumprirá os altos requisitos dos protocolos ambientais.

Adsorber. Que é no coche, para que serve, para que afecta e cales son os principais síntomas dun mal funcionamento

Por unha banda, sería posible pechar o depósito de gas hermeticamente e o problema está resolto: os fumes non entran no ambiente. Non obstante, isto non significaría que a gasolina deixe de evaporarse. Como resultado, a presión aumentará no tanque selado (especialmente durante a estación quente). Este proceso non é desexable para o sistema de combustible. Por este motivo, debe haber ventilación no tanque.

Resulta un círculo vicioso: o tanque non se pode pechar ben para que o vapor de gasolina non aumente a presión, pero se se proporciona ventilación nel, inevitablemente os mesmos vapores entran na atmosfera. O propósito do adsorbente é precisamente manter a presión no tanque a nivel atmosférico, pero ao mesmo tempo o ambiente non está contaminado por vapores nocivos.

Ademais das preocupacións ambientais, os fabricantes de vehículos aumentaron a seguridade dos propios vehículos. O caso é que cando o coche se almacene no garaxe, sen adsorbeiro, o aire preto del estará saturado de fumes tóxicos. Inevitablemente, este aire tamén entra no interior do vehículo. Mesmo coas fiestras abertas mentres se conduce, levará tempo disipándose estes volátiles. Debido a isto, o condutor, así como todos os pasaxeiros, inhalan parcialmente o aire contaminado e envelenanse.

Onde está o adsorbedor

Loxicamente, dado que o adsorbente impide o contacto directo dos vapores de gasolina do tanque con aire limpo, debería estar no propio tanque de gasolina ou preto del. De feito, o fabricante de automóbiles decide por si mesmo onde instalar o elemento clave do sistema no coche. Así, os modelos de automóbiles domésticos (Lada) están equipados cun adsorbedor, que en case todas as versións está baixo o capó preto do faro dereito.

Adsorber. Que é no coche, para que serve, para que afecta e cales son os principais síntomas dun mal funcionamento

Noutras marcas, este elemento pode colocarse nun nicho xunto cunha roda de reposto, no propio depósito de combustible, baixo os forros dos pasos de roda, etc. Tomemos por exemplo Audi A4 e B5. Neles, dependendo do ano de fabricación, o adsorbeiro instalouse en departamentos absolutamente diferentes do coche. No Chevrolet Lacetti, está normalmente baixo o maleteiro preto da roda traseira dereita. Para aclarar onde nun caso concreto se atopa este elemento, é necesario consultar o manual de funcionamento do vehículo.

O principio de funcionamento dun adsorbedor nun coche: o sistema EVAP

A pesar das diferenzas estruturais e da diferenza na localización dos elementos clave, o esquema de purificación do aire de substancias combustibles volátiles en todas as máquinas funcionará segundo o mesmo principio. O elemento clave que limpa o aire dunha evaporación desagradable é un recipiente cheo de carbón activado.

Os vapores de gasolina despois da condensación pola válvula de gravidade entran na cavidade do tanque a través dunha mangueira. Mentres o motor do coche non está en funcionamento, a presión no tanque aumenta e os vapores acumúlanse nun depósito especial no tanque do adsorbente. Aos poucos, o exceso de presión empurra o exceso de aire a través do carbón e escapa á atmosfera. Ao mesmo tempo, o cheiro a gasolina e as substancias volátiles nocivas son retidas polo axente neutralizante.

Hai unha válvula máis no dispositivo adsorbente, pero xa é electromagnética. Cando arranca o motor de combustión interna, un microprocesador (unidade de control electrónico) controla o funcionamento deste mecanismo. O segundo circuíto do adsorbente está conectado ao colector de admisión a través dunha unión conectada ao mesmo depósito de combustible.

Adsorber. Que é no coche, para que serve, para que afecta e cales son os principais síntomas dun mal funcionamento

Cando a presión no tanque aumenta, a electroválvula desencadéase. Dado que se crea un baleiro no colector de admisión, os vapores de gasolina son aspirados, pero neste caso xa non pasan polo filtro de carbono á atmosfera, senón por un camiño máis sinxelo - ao sistema de admisión (para máis detalles sobre como funciona) , descríbese separado).

Para evitar a formación dun baleiro no tanque de gas debido ao funcionamento do sistema de limpeza, o que complicaría o funcionamento da bomba de gas, hai unha conexión de aire no tanque adsorbente. A través dela entra unha corrente de aire fresco no separador se xa se eliminaron todos os vapores en exceso. Este proceso chámase purga.

A vantaxe dun sistema deste tipo é que mentres o motor funciona, o filtro de carbono permanece sen usar. Cando os vapores de gasolina entran no sistema de admisión dun automóbil, queimanse substancias nocivas durante o funcionamento dos cilindros. A corrente de gas de escape neutralízase entón no catalizador. Grazas a isto, o cheiro a gasolina non queimada non se escoita preto do coche.

Que afecta a válvula adsorbente?

A maioría das avarías do sistema están relacionadas coa válvula solenoide. O principio de funcionamento do dispositivo é sinxelo. Dependendo de se o motor está funcionando ou non, a válvula estará aberta ou pechada.

Cunha electroválvula funcionando, o sistema funciona correctamente e moitos condutores nin sequera son conscientes da súa existencia. Pero tan pronto como se perturba o seu rendemento, o sistema non se purga e acumula unha gran cantidade de vapor de gasolina no tanque. Neste caso, o sistema de combustible do coche pode estar seriamente danado.

Dispositivo adsorber

O deseño do adsorbedor inclúe os seguintes elementos:

  • Un recipiente de plástico feito en forma de cilindro. Desempeña a función de corpo e cavidade nos que se neutralizan os vapores de gasolina;
  • O carbón activado é un neutralizador barato e á vez eficaz de substancias volcánicas de hidrocarburos que compoñen o combustible. Ofrece a captura e purificación do aire con substancias nocivas, pero en sistemas máis caros úsanse outras substancias, ata minerais naturais;
  • Un sensor ou unha válvula de alivio que responde á presión dos vapores no tanque de gas e garante a eliminación do seu exceso se o adsorbente está obstruído;
  • O tanque de combustible está conectado ao adsorbedor, que á súa vez está conectado ao colector de admisión mediante tubos. Cada tubo está feito de materiais que non se degradarán cando estean en contacto coa gasolina, principalmente unha mangueira de combustible;
  • Gravidade e válvulas solenoides;
  • Un separador en cuxa superficie se condensa a gasolina. O líquido devólvese ao tanque.
Adsorber. Que é no coche, para que serve, para que afecta e cales son os principais síntomas dun mal funcionamento

Se o vehículo ten un accidente e roda, a válvula de gravidade impide que o combustible escape polo pescozo de carga. Este é o único propósito deste elemento.

Clasificación dos adsorbentes

Cando o motor de combustión interna recibiu un inxector e un catalizador, o grupo motriz volveuse máis respectuoso co medio ambiente, pero as empresas ambientais aumentan constantemente o nivel permitido, polo que tanto os motores como os seus sistemas están constantemente mellorando. E o sistema EVAP non é unha excepción. Ata a data, xa hai varias modificacións destes dispositivos.

Dado que o seu rendemento non se verá afectado nin pola localización do adsorbedor nin pola lonxitude da liña, diferéncianse entre si só polo material do filtro. O matraz pode conter:

  1. Adsorbente granular estacionario;
  2. Adsorbente granular móbil;
  3. Adsorbente de grao fino, que ferve constantemente por abaixo.

A maioría dos fabricantes de automóbiles utilizan a primeira modificación. Esta é a forma máis sinxela de implementar a eliminación de vapores de combustible. A segunda e a terceira opción tamén neutralizan efectivamente as substancias nocivas, pero en ambos os casos, parte do adsorbente pódese retirar do recipiente xunto co aire ao ambiente. Por este motivo, ademais do cambio de lubricantes e filtros, o mantemento programado do vehículo tamén inclúe a comprobación do nivel da sustancia activa. Para iso, elimínase o matraz e, se é necesario, engádese un adsorbente.

Válvula de adsorción de gravidade

Este é un elemento obrigatorio para o sistema adsorbente. Ademais de evitar que a gasolina se derrame á estrada se o coche se envorca, este elemento tamén impide que a gasolina entre no elemento filtrante.

En cada modelo, a válvula de gravidade automática está instalada en diferentes lugares do depósito de combustible. Por exemplo, no Chevrolet Niva está preto do pescozo de recheo do tanque, e no Chevrolet Lacetti está situado directamente no propio tanque.

Válvula adsorbente

O elemento clave do sistema de neutralización do vapor de gasolina é a electroválvula. Cambia entre a recuperación de vapor e a purga do sumidoiro. Vexamos de preto como funciona, cal é o síntoma do seu mal funcionamento e tamén como substituílo en caso de avaría.

Que afecta a válvula adsorbente?

Cando o motor está apagado, a válvula está en estado pechado, polo tanto, se hai un exceso de presión no tanque de combustible, os vapores son forzados a través do filtro de carbono á atmosfera. Axiña que comeza o motor de combustión interna, un electroimán é activado por un sinal eléctrico da ECU e abre a válvula para garantir a ventilación da cavidade.

Adsorber. Que é no coche, para que serve, para que afecta e cales son os principais síntomas dun mal funcionamento

Unha válvula de bote de servizo fai que o sistema de combustible en xeral sexa máis seguro. A presión excesiva de gasolina non se crea na liña e, cando a unidade de potencia está funcionando, non hai un consumo excesivo de combustible. Se as tubaxes da liña están mal suxeitas ou xa se racharon desde a vellez, entón a presenza dunha válvula de traballo do adsorbente evitará a fuga de combustible, porque a presión non aumenta no sistema.

Como funciona a válvula adsorbente

Crese que este elemento ábrese automaticamente co inicio da unidade de potencia. De feito, este non é o caso. Actívase cando aparece unha presión excesiva no depósito de combustible. O electroimán contrólase de acordo cos algoritmos incorporados no microprocesador da unidade de control.

Dependendo do modelo de coche, a ECU rexistra os indicadores sensor de fluxo de masa, temperatura do aire, nalgúns casos e presión no tanque. De acordo con todos estes sinais, a electrónica determina a necesidade de ventilar o adsorbedor.

Se afondas no esquema de funcionamento da válvula con máis detalle, regulará máis o grao de purga do adsorbente e a succión dos vapores de gasolina. Depende da cantidade de aire que se consume no colector de admisión. De feito, a unidade de control envía pulsos que afectan a duración e intensidade da purga.

Como comprobar a válvula adsorbente

Entre os mal funcionamentos da válvula Adsorber inclúense:

  • Fallo dun imán eléctrico (principalmente unha rotura de bobina);
  • A válvula quedou aberta;
  • Válvula de cuña pechada;
  • Falta de impulsos de control.
Adsorber. Que é no coche, para que serve, para que afecta e cales son os principais síntomas dun mal funcionamento

Para realizar un diagnóstico independente, primeiro cómpre "soar" o cableado cun multímetro. Ademais, o mal funcionamento pódese atopar usando o programa de diagnóstico. Para un coche en particular, pode haber o seu propio software. O ordenador de diagnóstico está conectado á máquina a través do conector de servizo e faise unha busca de avarías.

No proceso de subministración de sinais de control, a válvula debería facer clic (segundo o principio dos clics no arranque, xa que alí se usa un mecanismo electromagnético similar, só con grandes dimensións). Así se comproba o compoñente eléctrico do circuíto.

Para asegurarse de que a válvula en si non está pegada, debe retirarse. Isto faise facilmente xa que simplemente se insire na cavidade de traballo. Encaixan dúas mangueiras e dous cables. Tamén son fáciles de soltar, só antes diso cómpre lembrar o que está conectado onde.

Como se mencionou anteriormente, a válvula está pechada por defecto. Tan pronto como se subministra electricidade ao enrolamento, o imán desencadéase e ábrese. Ao mesmo tempo, escóitase un clic característico. Para comprobar se este elemento está pechado, sen subministrar corrente, pode desconectalo da liña. Por un lado, o seu axuste (groso) báixase nun pequeno recipiente con auga e, por outro, colócase un tubo cunha xiringa sobre o accesorio (fino). Se ao premer o émbolo da xiringa non aparecen burbullas de aire na auga, entón a válvula funciona.

Adsorber. Que é no coche, para que serve, para que afecta e cales son os principais síntomas dun mal funcionamento

Ao detectar a operatividade da electroválvula lévase a cabo un procedemento idéntico. Para iso, fíos están conectados aos seus contactos. O deseño segue sendo o mesmo. Conectamos os cables á batería e prememos sobre o émbolo da xeringa. Se, cando se aplicou a corrente, soou un clic e apareceron burbullas no depósito de auga, entón o dispositivo será completamente funcional.

Síntomas dun adsorbedor que non funciona correctamente

Dado que o funcionamento do adsorbente está asociado ao sistema de combustible, os seus mal funcionamentos tamén afectan o funcionamento da subministración de gasolina aos cilindros. O primeiro síntoma que pode indicar unha avaría do sistema de neutralización do vapor de gasolina son os estalidos procedentes do tanque de combustible.

Unha válvula solenoide eficiente emitirá pequenos clics que só se escoitan ao ralentí. Pero se non funciona correctamente, estes sons poden desaparecer completamente ou viceversa, ser demasiado altos. No segundo caso, o axuste cun parafuso especial pode axudar. Paga a pena mencionar aquí que eses sons pódense escoitar desde o mecanismo de distribución de gas. Para asegurarse de que o problema está na válvula, axudará unha forte presión sobre o pedal do gas. No caso de que haxa un problema coa correa dentada neste momento, os sons cambiarán.

Pódese escoitar un asubío cando se desenrosca o tapón de carga. Isto débese ao feito de que se acumulou unha gran cantidade de vapores no tanque, pero non se eliminaron a través do filtro de carbón vexetal.

Adsorber. Que é no coche, para que serve, para que afecta e cales son os principais síntomas dun mal funcionamento

No lado técnico, un mal funcionamento do sistema EVAP maniféstase pola velocidade flotante da unidade de potencia durante o seu quecemento. Por suposto, este síntoma é o resultado doutros mal funcionamentos, por exemplo, erros na unidade de control, no sistema de ignición, etc. Outro signo indirecto dun EVAP errado é o aumento do consumo de combustible, a velocidade baixa no modo dinámico. Moitas veces, o sensor de nivel de gasolina dá lecturas incorrectas: no cadro de instrumentos pódese amosar o nivel baixo e despois dun momento, alto e viceversa.

Ás veces, os problemas co adsorbedor afectan o rendemento da bomba de combustible e falla. Un fallo de bobinado da válvula solenoide maniféstase polo feito de que este elemento deixa de bater, é dicir, a liña para purgar o sistema non se abre.

E o signo máis evidente de problemas co adsorbedor é o cheiro persistente a gasolina fresca preto do coche ou na cabina. Por suposto, isto tamén pode ocorrer por outras razóns, por exemplo, a fuga de liñas de combustible.

Nos automóbiles modernos, o diagnóstico electrónico a bordo permítelle saber con exactitude se o problema está ou non cun mal funcionamento do sistema de neutralización do vapor de combustible.

Como identificar os fallos da válvula adsorbente

Os fallos do adsorbente adoitan asociarse co fallo da válvula solenoide, xa que esta é a parte máis sensible do sistema. Para entender que hai problemas coa válvula, os seguintes signos axudarán:

  • O motor en ralentí quéntase durante 5 a 10 minutos. Despois deste tempo, o inactivo comeza a flotar.
  • No mesmo ralentí, preme o pedal do acelerador. En lugar de aumentar a velocidade, o motor comeza a parar, coma se non tivese combustible suficiente.
  • Parece que a dinámica do coche diminuíu.
  • O sensor de nivel de combustible coa mesma cantidade de gasolina mostra o nivel de diferentes xeitos.
  • Aumentou a gula do motor (máis relacionada coa necesidade de presionar máis o acelerador, porque diminuíu o dinamismo do coche).
  • Cando o motor arranca, escóitase un bateo, coma as válvulas.

Se aparecen estes "síntomas", pero cómpre levar o coche para o diagnóstico ou comprobar o funcionamento da válvula vostede mesmo.

Limpeza do adsorber por conta propia, comprobando e axustando a válvula do adsorbente

Se durante a comprobación do sistema se detectou unha rotura da válvula, deberá substituírse por outra nova. En canto ao filtro de carbono, pódese limpar no canto de mercar un novo, aínda que o negocio moderno insiste en que esas substancias non se limpan, senón que só se cambian por outras novas debido á perda das súas propiedades.

Por suposto, ninguén discutirá que é mellor mercar un novo adsorbedor. Pero se o motorista aínda non ten a oportunidade de facelo, pode intentalo limpar el mesmo. O procedemento realízase do seguinte xeito.

O matraz de plástico desmóntase do coche e desmóntase coidadosamente (para non derramar o po). O adsorbente límpase cocéndoo no forno. Non se recomenda facelo na casa, xa que as partículas de gasolina retéñense no po. Durante o tratamento térmico, aparecerá un cheiro acentuado que se pode absorber nos mobles tapizados da cociña. O carbón fumará durante este procedemento.

Adsorber. Que é no coche, para que serve, para que afecta e cales son os principais síntomas dun mal funcionamento

Inicialmente, o po quéntase lentamente a unha temperatura de 100 gramos. Deixar o po a esta temperatura durante uns 60 minutos. Despois diso, o tratamento térmico lévase a cabo a 300 graos. Neste modo, o po segue en pé ata que o desagradable cheiro desapareza. No proceso deste procesamento, o po debe mesturarse. Ao final do procedemento, o adsorbente déixase no forno arrefriar.

Antes de verter o po "asado" no matraz, debes limpar as esponxas e os precintos do filtro. Se é necesario, estes elementos pódense fabricar con materiais axeitados.

É posible eliminar

En primeiro lugar, como xa descubrimos, o adsorbente do coche é necesario para que o vehículo cumpra as normas ambientais. Pero para algúns propietarios de coches, este parámetro non é tan importante, polo que consideran que este sistema é inútil no coche. O motivo da eliminación da válvula adsorbente, moitos chaman o deterioro do motor e un aumento da súa voracidade.

Pero a presenza dun sistema de traballo nun coche non prexudica en absoluto o rendemento da unidade de potencia, e o consumo de gasolina non aumenta por iso, porque limpa os vapores, devolvendo partículas de combustible ao tanque. Por suposto, o adsorbente non engadirá un aforro significativo, pero a voracidade do motor non aumenta exactamente por iso.

Se elimina o sistema, o motor non se romperá. Nalgúns casos (cando o medio filtrante debe ser substituído), a eliminación do adsorbente incluso leva a un ralentí máis estable do motor. Este procedemento realízase do seguinte xeito. Elimínase a lata adsorbente. No seu lugar, instálase un filtro de combustible fino dun motor de combustión interna do carburador. O tubo ao que está unida a válvula está bloqueado. Reconfigure a unidade de control (sobre como vai a sintonización do chip, en detalle descríbese por separado) para que o aviso de erro do motor non se ilumine no ordenado.

Adsorber. Que é no coche, para que serve, para que afecta e cales son os principais síntomas dun mal funcionamento

As desvantaxes desta "modernización" dun coche son:

  • O cheiro a gasolina no coche;
  • Os hidrocarburos lixeiros non quedan no elemento filtrante, senón que van directamente á atmosfera;
  • Nalgúns casos, o cheiro a gasolina escoitarase no garaxe despois dun longo tempo de inactividade do coche.

As vantaxes da eliminación son:

  • Espazo adicional no compartimento do motor. Pódese usar, por exemplo, para configurar prequentadorse a máquina funciona en latitudes setentrionais;
  • O motor funcionará de forma máis estable en ralentí (o problema coa velocidade flotante XX pode deberse a un filtro obstruído ou a unha válvula que funciona mal);
  • Non hai que gastar cartos para mercar unha nova válvula solenoide ou filtro.

Por suposto, se eliminar ou non o adsorbente do seu coche é a decisión de cada propietario do coche. Cada un decide por si mesmo o que comprometer. Pero nalgúns coches, a ausencia deste sistema leva ao feito de que a cabina cheira moito a gasolina e, en viaxes longas, isto pode afectar negativamente ao benestar de todos os que están no coche.

As consecuencias do desmantelamento do adsorbedor

Algúns condutores están seguros de que aumentar os parámetros ambientais dun coche sempre afecta negativamente á eficiencia da unidade de potencia e á dinámica do transporte. Por este motivo, eliminan todo o que, como pensan, "interfire" no funcionamento da unidade. De feito, o adsorbente non afecta o rendemento do motor de combustión interna, pero a súa ausencia, si, xa que o deseño do sistema de combustible prevé a súa presenza e debe ventilar o tanque a través deste dispositivo.

Tamén poden equivocarse os que afirman que este sistema de neutralización afecta dalgún xeito ao consumo de gasolina cara a unha diminución deste parámetro. Isto é así, porque só se devolve ao tanque unha pequena cantidade de gasolina, que nun coche normal simplemente se evapora á atmosfera. Non obstante, estes aforros son tan pequenos que non se poden sentir durante a operación do vehículo.

En canto á compatibilidade ambiental coa máquina, neste caso este parámetro só se reflicte nos equipos de diagnóstico. En comparación co catalizador ou co mesmo sistema AdBlue descrito separado, a función EVAP non é tan tanxible.

Adsorber. Que é no coche, para que serve, para que afecta e cales son os principais síntomas dun mal funcionamento

Se durante o diagnóstico se revelou que os problemas están relacionados co sistema EVAP, non pode eliminar o adsorbedor e conectar as tubaxes do depósito de gasolina e do colector de admisión directamente sen filtro. Máis precisamente, é fisicamente posible, sen un elemento filtrante e unha válvula, no proceso de succión constante de parte do aire do tanque pode danar o tanque de combustible e, nalgúns casos, os vapores de gasolina con partículas de combustible no colector de admisión.

No segundo caso, a unidade de control electrónico non poderá formar VTS de alta calidade e o motor recibirá unha mestura demasiado enriquecida. Isto levará definitivamente ao feito de que os gases de escape conterán unha gran cantidade de substancias nocivas. Tal interrupción no funcionamento da unidade de potencia aumenta a carga do catalizador, e esta é unha parte moi cara no coche.

Se o motorista decide eliminar o sistema por innecesario e inútil e apagar as tubaxes, neste caso non pode evitar dificultades co funcionamento do coche. Unha gran cantidade de vapores acumularase no tanque, o que provocará un funcionamento inestable do motor de combustión interna debido á alta presión de gasolina no tanque.

Por estas razóns, se o adsorbedor está fóra de servizo, limparase ou substituílo por outro novo (todo dependerá do tipo de mal funcionamento).

Poñemos unha nova válvula adsorbente

Se o diagnóstico do rendemento do sistema EVAP debe ser realizado por un especialista que entenda os informes gráficos e os indicadores requiridos, substituír a válvula adsorbente é moi sinxelo. Hai que seleccionar unha nova parte non só por semellanza visual. Hai unha marca no corpo do dispositivo; é por estes símbolos que precisa seleccionar un novo mecanismo.

A substitución faise do seguinte xeito. Primeiro cómpre atopar onde está instalada a válvula. O terminal negativo retírase da batería. Isto é necesario para que o sistema integrado non rexistre un erro, que entón será necesario restablecer, xa que neste caso a ECU entrará en modo de emerxencia.

A continuación, desconéctase o bloque de conectores con fíos. Normalmente ten un pestillo para evitar a desconexión accidental do cableado. Retíranse os tubos adsorbentes, desenrólase o soporte da válvula, se hai. A conexión dunha nova peza lévase a cabo na orde inversa.

Ademais, ofrecemos un pequeno vídeo sobre como funciona o adsorbedor e como comprobalo:

Adsorber. Por que o necesitas, como funciona, como comprobalo.

Vídeo sobre o tema

Aquí tes un vídeo detallado sobre como comprobar ti mesmo a válvula do recipiente:

Preguntas e respostas:

Como se manifesta o mal funcionamento do adsorbente? Ao ralentí, a chave non funciona cando o motor está en marcha. Ao abrir a tapa do tanque, escóitase un asubío (no depósito fórmase un baleiro).

Para que serve o adsorbente? En primeiro lugar, este sistema evita a liberación de vapores de gasolina á atmosfera desde o depósito de gasolina. Cando se forman vapores, fíltraos das partículas de combustible.

Cando se abre a chave do recipiente? A válvula adsorbente é controlada pola unidade de control electrónico. Durante a purga, o aire con condensado diríxese aos cilindros do postqueimador.

Engadir un comentario