Células de batería de nova xeración: Kia e-Niro con NCM 811 de SK Innovation, LG Chem confía en NCM 811 e NCM 712
Contido
O portal PushEVs preparou unha interesante lista de tipos de células que producirán LG Chem e SK Innovation nun futuro próximo. Os fabricantes buscan opcións que ofrezan a maior capacidade co menor contido posible de cobalto caro. Tamén ampliamos a lista de Tesla.
Índice analítico
- As pilas do futuro
- LG Chem: 811, 622 -> 712
- SK Innovation e NCM 811 con Kia Niro EV
- Tesla I NCMA 811
- Que é bo e que é malo?
En primeiro lugar, un pequeno recordatorio: o elemento é o bloque de construción principal da batería de tracción, é dicir, a batería. A célula pode funcionar ou non como batería. As baterías dos vehículos eléctricos están compostas por un conxunto de celas controladas polo sistema BMS.
Aquí tes unha lista das tecnoloxías que abordaremos nos próximos anos en LG Chem e SK Innovation.
LG Chem: 811, 622 -> 712
LG Chem xa produce células con cátodo NCM 811 (níquel-cobalto-manganeso | 80%-10%-10%), pero estas só se utilizan nos autobuses. Espérase que a terceira xeración de células con maior contido de níquel e menor contido de cobalto proporcione unha maior densidade de almacenamento de enerxía. Ademais, o cátodo estará revestido de grafito, o que acelerará a carga.
Tecnoloxía de baterías (c) BASF
A tecnoloxía NCM 811 utilízase en celas cilíndricas., mentres no sobre aínda estamos na tecnoloxía NCM 622 - e estes elementos están presentes nos vehículos eléctricos... No futuro, engadirase aluminio ao saco e as proporcións do metal cambiaranse a NCMA 712. A partir de 10 produciranse células deste tipo cun contido de cobalto inferior ao 2020 por cento.
> Por que Tesla elixe elementos cilíndricos cando outros fabricantes prefiren elementos máis planos?
Agardamos que o NCM 622 e, finalmente, o NCMA 712, vaian primeiro aos vehículos Volkswagen: Audi, Porsche, posiblemente VW.
Bolsas de LG Chem - en primeiro plano á dereita e máis profundas - na liña de produción (c) LG Chem
SK Innovation e NCM 811 con Kia Niro EV
SK Innovation comeza a produción de células utilizando a tecnoloxía NCM 811 máis recente en agosto de 2018. O primeiro vehículo que se utilizará é o Kia Niro eléctrico. As celas tamén se poden actualizar a Mercedes EQC.
Para comparación: Hyundai Kona Electric aínda usa elementos NCM 622 fabricado por LG Chem.
Tesla I NCMA 811
As 3 células de Tesla probablemente se fabriquen con tecnoloxía NCA (NCMA) 811 ou superior. Así se coñeceu no transcurso do resumo dos resultados do primeiro trimestre de 2018. Teñen forma de cilindros e... pouco se sabe deles.
> 2170 (21700) células en baterías Tesla 3 son mellores que as células NMC 811 no _futuro_
Que é bo e que é malo?
En xeral: canto menor sexa o contido de cobalto, máis barata será a produción celular. Así, as materias primas para unha batería con células NCM 811 deberían ser menos caras que as materias primas para unha batería que usa NCM 622. Non obstante, as células 622 poden ofrecer maior capacidade co mesmo peso, pero son máis caras.
Debido ao rápido crecemento do prezo do cobalto nos mercados mundiais, os fabricantes avanzan cara a 622 -> (712) -> 811.
Nota: algúns fabricantes usan a marca NCM, outros NMC.
Arriba: sobre SK Innovation NCM 811 con electrodos visibles por ambos lados.
Isto pode interesarche:
