Cambio de aceite de hardware na transmisión automática. Vantaxes e inconvenientes
Contido
Tecnoloxía de cambio de aceite de hardware na transmisión automática
Un cambio de aceite de hardware nunha transmisión automática é un procedemento para unha renovación parcialmente automatizada do lubricante mediante inxección forzada cunha descarga paralela do lubricante usado a través do circuíto de refrixeración da caixa. Para implementar este procedemento desenvolvéronse stands especializados.
En xeral, o stand consta das seguintes partes.
- Depósitos para aceite fresco e usado.
- Bomba hidráulica.
- Bloque de control.
- Panel de control que inclúe:
- claves para iniciar e deter o proceso de substitución;
- sensores de presión, normalmente controlando dous circuítos: subministración e retorno de aceite;
- seccións transparentes de estradas mostradas por separado, que serven para o control visual da cor e da consistencia do lubricante bombeado;
- teclas programables e unha pantalla táctil que se utilizan para configurar e controlar determinados programas para versións máis avanzadas de soportes para o cambio de aceite de hardware (lavado, bombeo gradual de lubricante, etc.).
- Válvulas de seguridade.
- Un conxunto de tubos e adaptadores para conectar a transmisións automáticas de varios modelos de coches.
O cambio de aceite de hardware non é posible en todos os tipos de transmisións automáticas, pero só cando é posible conectarse ao circuíto de bombeo de aceite a través dun radiador de refrixeración ou intercambiador de calor. A esencia do procedemento é moi sinxelo: o soporte expulsa o lubricante antigo a través da liña de subministración de aceite ao intercambiador de calor e bombea o fluído ATF fresco a través da liña de retorno á transmisión automática (ou a través do colo de recheo de aceite). Ao mesmo tempo, o operador controla a cantidade de aceite bombeado e a súa cor en dous circuítos, a presión actual, así como a presenza de lubricante nos tanques. En stands máis avanzados con control do programa, o control do proceso está total ou parcialmente asignado ao ordenador.
Antes de cambiar o lubricante nunha transmisión automática, a transmisión automática é lavada, o filtro de aceite substitúese (se está previsto) e a tixola límpase de depósitos.
Ademais, os especialistas interrogan sen falta ao condutor sobre posibles disfuncións no funcionamento da transmisión automática, revisan o ordenador para detectar erros e inspeccionan o corpo da caixa para detectar manchas. Se estes procedementos non se realizaron antes da substitución, debería pensar en buscar outro servizo.
Vantaxes e inconvenientes
Un cambio de aceite de hardware nunha transmisión automática ten varias vantaxes significativas sobre un manual.
- A posibilidade de renovación case completa do lubricante na transmisión automática. O método tradicional, con drenaxe dos residuos do cárter, permite, no mellor dos casos, substituír ata o 80% do aceite. Este é o caso se se proporciona un tapón de drenaxe na carcasa do convertidor de par. O aceite vello permanecerá parcialmente nos actuadores e na placa hidráulica. Ao substituír mediante un soporte (especialmente un deseño moderno que destila aceite nun motor en marcha con cambio paralelo da panca selectora a diferentes posicións), pode renovar case completamente o aceite.
- Velocidade de substitución. O proceso de destilación do propio lubricante raramente supera os 10 minutos. A maior parte do tempo dedícase a traballos preparatorios. De media, un procedemento de substitución completo raramente leva máis de 1 hora.
- Posibilidade de lavado rápido dunha caixa.
- Dosificación precisa ao encher aceite fresco. Os dispositivos modernos para o cambio de aceite automático en transmisións automáticas calculan con precisión a cantidade de graxa drenada e chea.
A substitución de hardware do fluído ATF nas transmisións automáticas tamén ten os seus inconvenientes.
- Residuos de petróleo. Para unha substitución completa, será necesaria unha gran cantidade de aceite, superando a cantidade total de lubricante na caixa en 2-3 veces. O caso é que no momento do inicio do bombeo de aceite fresco, o líquido antigo aínda está na caixa. O aceite novo mestúrase parcialmente co vello e tamén se expulsa da máquina como residuo. E só cando a cor nos circuítos de subministración e retorno está igualada, isto significa que o aceite está completamente renovado. Ao mesmo tempo, ata 2-3 volumes nominais de aceite entran no tanque co líquido residual. Os postos modernos son máis económicos neste sentido, con todo, non exclúen por completo a perda de aceite fresco.
- Alto custo de substitución. Aquí afecta tanto ao custo de funcionamento da propia instalación (que normalmente custa máis que a substitución manual), como tamén afecta gravemente ao custo final e ao prezo do aceite en exceso.
- A natureza situacional do método. Non sempre é posible conectar o soporte a unha caixa determinada, ou a presenza de erros ou outros fallos non permite utilizar o método de substitución de hardware.
A conclusión aquí pódese facer do seguinte xeito: se a caixa funciona correctamente e hai diñeiro para pagar unha substitución de hardware, ten sentido usar este método en particular para actualizar o lubricante na transmisión automática.
Custo e revisións
O custo de substitución mediante bombas de aceite especializadas diminuíu significativamente nos últimos anos. Se antes as etiquetas de prezo cando se usaban soportes superaban en dúas veces o custo dunha substitución manual convencional, hoxe en día non hai ningunha diferenza ou é mínima.
Dependendo da rexión e do tipo de caixa de cambios (que determina a complexidade da conexión e a necesidade de procedementos adicionais), o prezo dun cambio de aceite de hardware varía de 1500 a 5000 mil rublos, excluíndo o custo do petróleo.
As críticas sobre os cambios de aceite do hardware son sempre positivas. Se non houbo problemas coa caixa antes da substitución, non haberá problemas despois da substitución. Agás nos casos de achegamento non cualificado. Ao mesmo tempo, o procedemento en si garante unha renovación completa do aceite na caixa e leva un tempo relativamente curto.
