Réplica Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch
Imaxina a Heidi Klum. Ou algunha outra beleza a dúas patas, tamén Pamela Anderson, se xuras pola vella silicona. Todos soñamos con estas fermosas nenas, e dicimos moi alto en compañía de homes: "Oh, como podo jo". Pero se nos ofrecesen a oportunidade de ir a unha cita, os nosos pantalóns tremerían. E entón eu tamén sentín certo temor antes de probar unha réplica do coche de carreiras gañador do campionato mundial do ano pasado ao volante de Van Den Bosch. O vehículo de dúas rodas é unha variante da Aprilie SXV 550, por suposto moito máis lixeira e aínda máis potente.
En equipamento de combate completo, monto, síntoo e monto no asfalto de Raceland e repito na miña mente dous consellos de Marco Szkarija, que actualmente é o segundo no campionato nacional nesta moto: ver os freos dianteiros e a potencia. unidade a altas velocidades. Así que comezo lentamente, a pesar de que os pneumáticos lisos Dunlop e o bicilindro xa están á temperatura de funcionamento. A ergonomía da moto é excelente: o manillar é suficientemente alto, os pedais e a caixa de cambios están no lugar axeitado e o Aprilia é tan estreito coma unha bicicleta entre as pernas. E é moi doado de conducir.
Debido á curta distancia entre eixes e aos pneumáticos de carreiras, métese só na curva, o que crea incerteza ata que a cabeza se acostuma e o ritmo comeza a aumentar. Uns dez minutos despois, entro aos boxes para liberar as miñas mans cansadas, que por un momento agarran demasiado o volante. "Por que non o xiras? Veña, non cambies tanto e deixa que o motor corra polas curvas”, di Marco cun sorriso. O motor de dous cilindros xira máis de 13 veces por minuto e despois transfire o par á roda traseira, cousa que non todos poden facer.
O final na pista de Krško (para nós) é bastante longo, pero cun coche de carreiras así pasa ao instante. A moto sobe bruscamente ata a roda traseira na segunda marcha e, cando cambio á terceira, a pesar de que o corpo inclínase cara adiante, o pneumático dianteiro perde o contacto co chan ao máximo. O coche segue berrando e ruxindo coma se non tivese ningún limitador de velocidade. É bo que teña excelentes freos. Un dedo, incluso un dedo pequeno débil, sería suficiente para conducir na estrada e, na pista de carreiras, o aperto habitual do dedo polgar e do medio significa unha parada, incluso máis forte que a aceleración.
Coche de carreiras tolo, italiano de verdade. Aceptaríase? Si, 27.499 dólares son moitos cartos. Pero a mecánica, un montón de pneumáticos de tempada e unha furgoneta aínda non están incluídos no prezo. Pero todo o que necesita un piloto. E se alguén pode pagar, nós tamén.
Réplica Aprilia SXV 5.5 VDB
Prezo da carreira: 27.499 EUR
motor: 77 °, dous cilindros, catro tempos, 553 cm3, inxección electrónica de combustible
Potencia máxima: Aumentou a 54 kW (74 km)
Par máximo: n.p.
Transferencia de enerxía: Caixa de cambios de 5 velocidades, cadea
Marco: Tubo de aceiro e perímetro de aluminio
Freos: Disco de freo dianteiro 320 mm, mordazas Brembo con catro varas, disco traseiro 240 mm
Suspensión: Horquilla frontal axustable USD Marzocchi de fábrica, amortiguador único axustable traseiro
Distancia entre eixes: 1415 mm
Altura do asento desde o chan: 900 mm
Peso: 115 kg
Representante: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si
Matevž Gribar, foto de Alyos Pavletić
Datos mestre
Prezo do modelo base: 27.499 € XNUMX €
Información técnica
motor: 77 °, dous cilindros, catro tempos, 553 cm3, inxección electrónica de combustible
Par: n.p.
Transferencia de enerxía: Caixa de cambios de 5 velocidades, cadea
Marco: Tubo de aceiro e perímetro de aluminio
Freos: Disco de freo dianteiro 320 mm, mordazas Brembo con catro varas, disco traseiro 240 mm
Suspensión: Horquilla frontal axustable USD Marzocchi de fábrica, amortiguador único axustable traseiro
Distancia entre eixes: 1415 mm
Peso: 115 kg
ApriliaSXV550_VDB_Replica-Krsko
