Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (motor diésel)

En Audi, o deseño do Avant non segue un truco usado por moitos fabricantes: a distancia entre eixes do Avant e o sedán son os mesmos, polo que non hai que esperar milagres no interior, máis precisamente nos asentos traseiros. O A4 Avant é un verdadeiro A4 aquí, o que significa que (a menos que haxa pasaxeiros moi baixos por diante) na parte traseira (en viaxes longas) hai máis espazo que só para nenos, xa que o espazo no xeonllo se esgota rapidamente. Catro adultos (ou incluso cinco) poderán sentarse decentemente nel, pero non haberá suficiente para nada máis que viaxes curtas ou unha viaxe, por exemplo, ao aeroporto.

A este respecto, o A4 Avant non se desvía da competencia, pero hai que admitir que pode ser superado por algúns (incluso propios) competidores que doutro xeito non pertencen á prestixiosa sección da clase media alta. Pero aínda non hai conexión directa entre centímetros (dentro e fóra) e o euro nos coches? ¿depende moito da insignia do nariz? , isto non é sorprendente nin malo. Tamén o é en tales máquinas.

O mesmo ocorre coa esencia deste Avant, é dicir, a parte traseira da furgoneta. Vimos (poucas veces, pero nós) mellor, vimos (moitas veces) máis, e houbo menos combinacións exitosas. O A4 Avant é un dos mellores compromisos, pero o deseño e a usabilidade priman. A última frase pode parecer estraña a primeira vista, pero hai que entender que o tamaño e a usabilidade non están necesariamente relacionados. O A4 Avant ten un maleteiro na súa maioría media, incluso pouco profundo, e a súa organización da equipaxe fai que non importa se o cargas arriba ou levas só unha bolsa de comestibles.

En ambos os casos, a equipaxe pódese asegurar de forma segura para que non se deslice polo maleteiro durante as manobras máis activas co coche. E se a isto lle engadimos a persiana retráctil idealmente deseñada (que pode ser totalmente aberta ou dobrada) e (opcionalmente) a apertura eléctrica do portón traseiro (que, con todo, fallaba aquí e alí e tivo que ser axudada cunha man no conclusión final), está claro que o A4 Avant: unha furgoneta útil cun maleteiro suficientemente grande para o uso diario (que tamén inclúe viaxes ocasionais de vacacións familiares). E se aínda hai máis requisitos, pódese cargar o maleteiro ata o teito (hai que utilizar a rede de seguridade detrás dos asentos traseiros, claro) ou baixar o banco traseiro e cargar realmente o Avanta por completo. Pero para os propietarios de coches deste tipo, é pouco probable que fagan isto todo o tempo.

Unha historia similar, só nunha forma lixeiramente diferente, aplícase ao motor: 140 "cabalos" diésel son practicamente flexibles, insonorizados e silenciosos en termos de vibración, só para demandas deportivas ou un coche con moita carga non hai suficiente potencia. . Os competidores saben ofrecer máis, pero é certo que tamén se pode considerar unha versión máis potente e de 170 cabalos do Avant. Pero como (de novo) a maioría dos condutores conducen en silencio e o coche raramente está completamente cargado, este pensamento é máis teórico. Os compradores estarán encantados co consumo de combustible aceptable, que na proba foi duns nove litros, e na condución lenta, uns sete litros por cada 100 quilómetros.

32 non é moito para un Avant coma este, pero ten en conta que nin o control de crucero nin a asistencia ao aparcamento son de serie. Un A4 Avant moderadamente equipado custará algo menos de 40k e, como o coche de proba (incluíndo navegación e sistema MMI), custará moito máis de 43k. Pero o prestixio (e Audi segue sendo unha marca de prestixio) nunca foi barato. .

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (motor diésel)

Datos mestre

Vendas:	Porsche Eslovenia
Prezo do modelo base:	32.022 €
Custo do modelo de proba:	43.832 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	105kW (143 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	9,7 s
Velocidade máxima:	208 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,7 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiesel - cilindrada 1.968 cm? – potencia máxima 105 kW (143 hp) a 4.200 rpm – par máximo 320 Nm a 1.750-2.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport).
Capacidade:	velocidade máxima 208 km / h - aceleración 0-100 km / h en 9,7 s - consumo de combustible (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km.
Misa:	vehículo baleiro 1.520 kg - peso bruto admisible 2.090 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.703 mm - ancho 1.826 mm - altura 1.436 mm - depósito de combustible 65 l.
Caixa:	maleteiro 490 litros

As nosas medidas

T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 47% / Estado do quilómetro: 1.307 km
Aceleración 0-100 km:	10,4s
402m da cidade:	17,5 anos ( 130 km / h)
1000m da cidade:	32,0 anos ( 166 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	7,8 / 13,1s
Flexibilidade 80-120km / h:	10,9 / 12,3s
Velocidade máxima:	210 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	8,8 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	37,5m
Táboa AM:	40m
Erros de proba:	mal funcionamento accidental do portón traseiro

avaliación

• O A4 Avant é un bo compromiso entre aspecto e espazo do maleteiro (que debería ser a principal característica deste tipo de coches), especialmente tendo en conta a competencia na prestixiosa clase media alta. Só tes que aceptar o prezo.

Loamos e reprochamos

asento

volante

rolo de barril

Funcionamento do sistema MMI

o pedal do embrague móvese demasiado tempo

motor ás veces demasiado débil

pouco equipamento estándar