Audi A7 50 TDI - non é o que esperaba...

Non é o que esperaba dun coche cunha liña de carrocería coupé. Despois duns días de conducir o novo Audi A7, non quería poñerme ao volante: preferín confiar esta tarefa a un ordenador.

Cando me enterei de que ía á redacción novo audi a7, debo confesar que non podía quedarme quieto. A xeración anterior deste modelo gañou o meu corazón, polo que tiña aínda máis ganas de coñecer o novo Audi liftback. Bordes afiados, un teito inclinado, un interior ben feito e espazos, un motor potente e económico e moitas das últimas tecnoloxías. Parece que é o coche ideal, pero algo saíu mal...

Audi A7 - algúns feitos do pasado

26 2010 xullo Audi provocou unha tormenta. Foi entón cando o primeiro A7 Sportback. O coche causou moita polémica, especialmente a súa parte traseira. É por iso que algúns consideran este modelo unha das novidades máis feas deste fabricante, mentres que outros se namoraron da súa alteridade. Hai que admitir que isto Audi A7 a día de hoxe destaca na rúa. Despois houbo modificacións deportivas: S7 e RS7. Seguiuse un lavado de cara, introducindo novas lámpadas e outros pequenos cambios. A7 ela suavizou, aínda que aínda había preguntas ás súas costas, pero poderíase facer un pouco diferente...

Compramos Audi A7 cos nosos ollos!

Afortunadamente, o día mellorou a imaxe do coupé de 4 portas de Ingolstadt. O 19 de outubro de 2017 mostrouse ao mundo a segunda xeración deste modelo. Novo Audi A7. ten moito en común co seu predecesor, pero xa non é tan impactante. Parece moito máis lixeiro, polo que debería atraer a un público máis amplo. O único que me entristece é que perdeu un pouco a súa personalidade na gama Audi. Case todos atoparán moito en común co irmán maior, o modelo Audi A8. Non é sorprendente. Despois de todo, ambos os coches lembran o concepto Prologue Coupe.

Que é o Audi A7?

Tecnicamente é un liftback, pero Audi prefire chamar Modelo A7 "Coupé de 4 portas". OK, deixalo estar.

Como ocorre en Audi, a parte dianteira do coche está dominada por unha enorme reixa. Os faros non son menos interesantes, pero sobre eles máis tarde. É certo que non teño un sentido estético moi desenvolvido, pero ata dúas "xaboneiras" no medio da grella molestanme. Xogan un papel importante xa que os radares de seguridade están detrás deles, pero o noxo segue sendo.

A nosa instancia de proba Audi A7 está equipado co paquete S line, que afecta significativamente o seu aspecto. Grazas a el, obtemos, entre outras cousas, un aspecto máis depredador dos parachoques.

No perfil A7 obtén o máximo. Capucha longa, bordos grandes, fiestras pequenas e teito inclinado: para iso compras este modelo. Un complemento interesante é o alerón do portón traseiro, que se estende automaticamente a velocidades máis altas. Na cidade, podemos catapultalo cun botón na pantalla táctil.

A xeración anterior foi a máis controvertida na parte traseira: o novo modelo adoptou esta característica. Nesta ocasión falaremos das lámpadas. Non se ve moi ben en imaxes, pero en directo (e sobre todo despois de anoitecer) o Audi A7 gaña moito. Non podo entender por que os tubos de escape non son visibles na parte traseira do cupé ... Os deseñadores nin sequera intentaron usar un maniquí ...

E había luz!

Describindo este coche, non puiden parar ante as lámpadas, tanto dianteiras como traseiras. Na miña opinión, os faros xogan un papel importante en todos os coches, especialmente en novo A7.

Unha vez o xenón foi o cumio dos meus soños. Hoxe non impresionan a ninguén. Agora que case todos os coches poden estar equipados con faros LED, os láseres son impresionantes. Novo Audi A7. pódese equipar con tal solución "só" por 14 PLN. En Audi, isto chámase HD Matrix LED con iluminación láser. As luces de circulación diurna, as luces de cruce, os indicadores de dirección e as luces altas impléntanse mediante LEDs. Non podemos cambiar o funcionamento do láser, pero quizais iso sexa bo. Arranca e apágase só cando acendemos a luz de carretera automática. Paga a pena pagar extra por esta solución? Sinceramente, non. O láser é só unha adición á luz alta LED. A súa obra é visible nunha estrada recta, onde hai un feixe de luz estreito, forte e adicional. O alcance do láser é moito mellor que o dos LED, pero o seu alcance reducido é, desgraciadamente, de pouco uso. Quedei moito máis impresionado pola suavidade e precisión da luz alta automática, que sempre "corta" perfectamente todos os coches da gama "lonxe".

Os enxeñeiros de Audi prepararon outra sorpresa: un espectáculo de luces para dar a benvida e despedir o coche. Cando se abre ou se pecha o vehículo, as luces dianteiras e traseiras acenden e apagan os LED individuais, creando un espectáculo breve pero impresionante. Gústame!

Nalgún lugar vin... este é o interior do novo Audi A7.

interior novo audi a7 case unha copia de A8 e A6. Xa probamos estes modelos, así que para ver o que podemos atopar dentro, convídovos a probar os vehículos anteriores (proba Audi A8 e proba Audi A6). Aquí só nos centraremos nas diferenzas.

Ao principio gustoume moito que a porta quedase con vidro sen marcos. A pesar desta decisión, non se escoita ningún asubío no habitáculo.

A7como el afirma Audi, ten unha liña parecida a un coupé, polo que está asociado aos deportes. Por este motivo, os asentos son lixeiramente máis baixos que nos citados A8 e A6. Isto fai que a posición de condución sexa realmente cómoda.

Un teito inclinado pode crear un problema, é dicir, a falta de espazo libre. Non hai traxedia, aínda que sempre podería ser mellor. Mido 185 cm, e acabei diante sen problemas. E as costas? Hai moito espazo para as pernas, pero hai espazo para a cabeza, digamos: xusto. As persoas altas xa poden ter un problema.

Dimensións Audi A7 ten unha lonxitude de 4969 1911 mm e un ancho de 2914 mm. A distancia entre eixes é de mm. Neste coche poden viaxar catro persoas en condicións moi cómodas. Menciono isto porque Audi A7 de serie, está homologado para só catro persoas. Non obstante, por 1680 PLN adicionais podemos ter unha versión para 5 persoas. Non será fácil para a quinta persoa, por desgraza, porque o túnel central é enorme e o gran panel de aire acondicionado non o facilita...

Que pasa co baúl? Cando moves o pé baixo o parachoques, o portón traseiro elévase automaticamente. Despois vemos 535 litros de espazo, que é exactamente o mesmo que na primeira xeración. Afortunadamente, a liña tipo coupé non significa cero practicidade. Está moi ben! Por iso iso A7 Este é un liftback, o portón traseiro sobe co parabrisas. Todo isto leva a unha abertura de arranque moi grande.

Dedicarei un minuto a prestar atención ao sistema de son avanzado de Bang & Olufsen con son 3D por 36 mil. zloty! Por este prezo, temos 19 altofalantes, un subwoofer e amplificadores cunha potencia total de 1820 vatios. O son producido por este sistema é fenomenal. Soa limpo en todo o rango de volume, pero hai un problema: definitivamente non é o conxunto máis alto que escoitei. Burmester Mercedes soa moito máis alto.

E aquí vén o problema...

No maleteiro do revisado por nós Audi A7 hai unha inscrición 50 TDI. Isto significa que utilizamos un motor 3.0 TDI con 286 CV. e un par máximo de 620 Nm. A potencia transmítese a través da tracción integral Quattro e unha transmisión automática Tiptronic de 8 velocidades. Aceleramos a centos en 5,7 segundos e a velocidade máxima é de 250 km/h. Axudando na loita polo menor consumo de combustible está a tecnoloxía Mild Hybrid, grazas á cal o coche pode apagar completamente o motor mentres conduce. O consumo de combustible é moi bo para este rendemento. Na autoestrada entre Cracovia e Kielce, cando circulaba segundo a normativa, conseguín 5,6 litros! Na cidade, o consumo de combustible sobe ata os 10 litros.

Non teño obxeccións á cultura do motor, aínda que ao mesmo tempo Audi Probamos o novo Volkswagen Touareg cunha condución enganosamente semellante: 3.0 TDI 286 KM, tracción integral e unha automática de 8 velocidades. A unidade de VW traballou notablemente de veludo.

Novo Audi A7. equipado con sistemas auxiliares baixo teito. Contamos con 24 sensores e 39 sistemas de asistencia ao condutor a bordo. Aí é onde entra o problema. Combinado coa suspensión cómoda e a dirección neutra (aínda que moi precisa), non me parece o pracer de conducir que esperaría dun coche tipo coupé... Despois duns días de conducir este coche, non quería métese nel. – Preferín encargarlle esta tarefa ao ordenador.

señores, non o falen... cales son os prezos do novo audi a7

Novo Audi A7. custa desde 244 zlotys. Despois podemos escoller dous motores: 200 TDI con 40 CV. ou 204 TFSI con 45 CV. Temos unha transmisión automática de serie. O prezo da versión probada, é dicir, o 245 TDI Quattro Tiptronic, custa un mínimo de 50 PLN, mentres que a versión de proba -unha unidade moi ben equipada- custa case 327 PLN. zlote

O mercado dos coupés de 4 portas está en constante crecemento. O maior competidor Audi A7 hai un Mercedes CLS, polo que pagaremos polo menos 286 mil nun concesionario de coches. zlote. Unha oferta interesante, aínda que moito máis cara, tamén é o Porsche Panamera: o seu prezo comeza a partir de 415 PLN.

Despois do deseño deportivo, esperaba unha experiencia de condución deportiva (para un diésel de 3 litros). Sen embargo, atopei outra cousa. A multitude de sistemas de asistencia á condución deste tipo de coches é, na miña opinión, un tiro no pé. Polo momento Audi A7 Recordareino como un compañeiro bastante suave pero perfecto para viaxes longas. Pero iso non é o que espero dun coche con tal aspecto... Agardemos que os novos Audi S7 e RS7 causen máis emocións.