Audi e-tron GT 60: proba de autonomía de Bjorn Nyland. 490 km a 90 km/h, 378 km a 120 km/h. Bo! [vídeo]

Bjorn Nyland comprobou a gama real do Audi e-tron GT. O coche en modo Eficiencia, con rodas de 21 polgadas, percorreu case 500 quilómetros sen recargar con moi bo tempo con episodios de choiva. A 120 km/h, a autonomía de cruceiro era de case 380 quilómetros, o que tamén é un excelente resultado.

Audi e-tron GT 60: especificacións e resultados

O youtuber que probou o Audi eléctrico é o e-tron GT60 sen o RS. O coche ten tracción en ambos eixes, motores cunha potencia total de 350 kW (476 CV), unha batería cunha capacidade de 85 (93,4) ​​kWh, acelera a 100 km/h en 4,1 segundos e custa en Polonia desde 445 mil PLN. Na versión básica máis barata, ten o seguinte aspecto:

O modelo probado por Nyland custará uns 100 PLN máis en Polonia.

A unha velocidade GPS de 90 km/h (en control de crucero: 96 km/h) o coche percorreu 483,9 km coa batería, e tamén indicou que era posible circular 6 km. O alcance total debido á capacidade da batería foi 490 kmmentres que o fabricante reclama un máximo de 487 unidades WLTP.

Con GPS 120 km/h (control de crucero: 127 km/h) O consumo medio de enerxía foi de 22,4 kWh/100 km, o que é bo para o modelo do segmento E. 378 km.

O Audi e-tron GT era máis débil que o Tesla Model S e o Porsche Taycan 4S, pero ambos os dous coches usaban rodas de 19 polgadas e pneumáticos máis estreitos: Tesla tiña 24,5 cm diante e detrás, Porsche 22,5 cm diante e 27,5 por detrás. na parte traseira, e os anchos dos pneumáticos Audi eran de 26,5 cm e 30,5 cm, respectivamente:

Nyland tamén observou que o coche é moito máis eficiente no modo de eficiencia. Segundo el, isto débese ao feito de que en todos os demais modos a unidade procede do motor traseiro, pero no modo de eficiencia está desactivado, polo que a tracción dianteira. Por defecto, o coche comeza en modo Confort, que nas súas probas aumentou o consumo de enerxía nun 7-10 por cento:

Paga a pena ver a entrada completa:

E unha comparación de eficiencia e confort. Paga a pena ver o son do motor que se apaga por detrás:

Isto pode interesarche: