Revisión do Audi Q2 2021

O SUV máis pequeno e económico de Audi, o Q2, ten unha nova aparencia e tecnoloxía, pero tamén vén con outra cousa. Ou debería dicir ruxido? É un SQ2 cunha potencia de 300 cabalos e un ladrido rosmido.

Entón, esta revisión ten algo para todos. Isto é para aqueles que queiran coñecer as novidades do Q2 nesta última actualización -para os que están pensando en mercarlle un pequeno todoterreo xenial a Audi- e para os que queiran espertar aos seus veciños e asustar aos seus amigos.

Listo? Vaia.

Audi Q2 2021: 40 Tfsi Quattro S Line
Valoración de seguridade
tipo de motor	2.0 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	7l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$42,100

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 8/10

O nivel de entrada Q2 é o 35 TFSI e custa 42,900 dólares, mentres que a liña 40 TFSI quattro S é de 49,900 dólares. O SQ2 é o rei da gama e custa $64,400XNUMX.

O SQ2 nunca estivo en Australia e en breve chegaremos ás súas funcións estándar.

Os australianos puideron mercar 35 TFSI ou 40 TFSI desde o segundo trimestre de 2, pero agora ambos foron actualizados con novos estilos e funcións. A boa noticia é que os prezos son só uns centos de dólares máis altos que o antigo Q2017.

O Q2 ten faros LED e DRL. (na imaxe é a variante 40 TFSI)

O 35 TFSI vén de serie con faros e luces traseiras LED, DRL LED, asentos e volante de coiro, control de clima de dobre zona, Apple CarPlay e Android Auto, un estéreo de oito altofalantes, radio dixital, sensores de aparcamento dianteiros e traseiros e vista traseira. . cámara.

Todo isto era estándar no anterior 35 TFSI, pero aquí tes as novidades: pantalla multimedia de 8.3 polgadas (a antiga era de sete polgadas); chave sen contacto con botón de inicio (gran noticia); carga de teléfono sen fíos (xenial), espellos exteriores calefactados (máis útil do que pensas), iluminación interior externa (ooh... bonito); e aliaxes de 18" (moño si).

No seu interior hai unha pantalla multimedia de 8.3 polgadas. (opción SQ2 na foto)

A gama 40 TFSI quattro S engade asentos dianteiros deportivos, selección de modo de condución, portón traseiro eléctrico e levas de cambio. O anterior tamén tiña todo isto, pero o novo ten un kit exterior deportivo S line (o anterior coche chamábase simplemente Sport, non S line).

Agora, a liña 45 TFSI quattro S pode non parecer moito máis que o 35 TFSI, pero polo diñeiro extra, obtén máis potencia e un incrible sistema de tracción integral: o 35 TFSI só é tracción dianteira. Se che gusta conducir e non podes pagar o SQ2, paga a pena os 7 dólares extra por 45 TFSI.

Se aforraches todos os teus céntimos e te centraches no SQ2, aquí tes o que obtén: pintura metalizada/efecto perla, llantas de aliaxe de 19 polgadas, faros LED matriciales con indicadores dinámicos, un kit de carrocería S con tubos de escape cuádruples. , suspensión deportiva, tapicería de coiro napa, asentos dianteiros con calefacción, iluminación ambiental de 10 cores, pedais de aceiro inoxidable, aparcamento automático, un grupo de instrumentos totalmente dixital e un sistema estéreo Bang & Olufsen de 14 altofalantes.

Por suposto, tamén tes un motor de catro cilindros incriblemente potente, pero chegaremos a iso nun momento.

O SQ2 engade características como tapicería de coiro napa, asentos dianteiros calefactados e un grupo de instrumentos totalmente dixital. (opción SQ2 na foto)

Hai algo interesante no seu deseño? 7/10

Este Q2 actualizado parece máis ou menos igual que o anterior, e realmente os únicos cambios son cambios de estilo sutís na parte dianteira e traseira do coche.

As ventilacións dianteiras (non son as reais do Q2, pero están no SQ2) agora son máis grandes e nítidas, e a parte superior da reixa é máis baixa. O parachoques traseiro ten agora o mesmo deseño que o dianteiro, con polígonos en punta moi espazados.

É un pequeno todoterreo encaixado, cheo de bordos afiados como unha parede acústica nun auditorio.

O SQ2 parece máis agresivo, cos seus orificios de ventilación acabados en metal e un potente escape. 

A nova cor chámase Apple Green, e non se parece a ningunha cor da estrada; ben, non desde 1951, de todos os xeitos, cando a tonalidade era moi popular en todo, desde coches ata teléfonos. Tamén está moi preto do verde "Go Away" de Disney: mírao e pregúntase se deberías conducir un coche que non sexa visible para o ollo humano.

Distraínme. Outras cores da gama inclúen o negro brillante, o azul turbo, o branco glaciar, o prata Floret, o vermello Tango, o gris Manhattan e o azul Navarra.

No interior, os habitáculos son os mesmos que antes, a excepción dunha pantalla multimedia máis grande e elegante, así como algúns novos materiais de adorno. O modelo 35 TFSI ten insercións de prata revestidas de diamante, mentres que o modelo 40TFSI ten placas de rodadura de aluminio.

O Q2 ten un fermoso tapizado de coiro napa acolchado que non se limita ao tapizado dos asentos, senón á consola central, ás portas e aos apoyabrazos.

Todas as opcións ofrecen interiores ben deseñados e táctiles, pero é decepcionante que se trate dun deseño antigo de Audi que comezou coa terceira xeración do A3 lanzado en 2013 e que aínda existe no Q2, aínda que a maioría dos modelos de Audi, incluído o Q3, teñen un interior novo. deseño. Molestaríame se estivese pensando en mercar un Q2. 

Pensaches na Q3? Non ten moito máis prezo, e é un pouco máis, obviamente. 

Q2 é pequeno: 4208 mm de longo, 1794 mm de ancho e 1537 mm de alto. SQ2 é máis longo: 4216 mm de longo, 1802 mm de ancho e 1524 mm de alto.  

Que práctico é o espazo interior? 7/10

O Q2 é esencialmente o Audi A3 actual pero máis práctico. Vivín cun A3 sedán e un Sportback, e aínda que hai tan pouco espazo para as pernas traseiras como un Q2 (teño 191 cm de alto e teño que comprimir os xeonllos detrás do asento do condutor), entrar e saír é máis fácil no Todoterreo con máis espazo para viaxar, lucernario e portas máis altas.

O Q2 é esencialmente o Audi A3 actual pero máis práctico. (na imaxe é a variante 40 TFSI)

O acceso fácil axuda moito cando axudas aos nenos a colocar asentos para nenos. En A3 teño que axeonllarme no carreiro para estar ao nivel adecuado para meter ao meu fillo no coche, pero non na Q2.

A capacidade do maleteiro do Q2 é de 405 litros (VDA) para o modelo 35 TFSI de tracción dianteira e de 2 litros para o SQ355. Non está nada mal, e o gran teito solar fai unha gran apertura que é máis práctica que o maleteiro dun sedán.

No interior, a cabina é pequena, pero hai moito espazo para a cabeza na parte traseira, grazas ao tellado bastante alto.

O espazo de almacenamento na cabina non é o mellor, aínda que os petos das portas dianteiras son grandes e hai dous portavasos na parte dianteira.

O espazo traseiro é bo, grazas ao teito bastante alto. (opción SQ2 na foto)

Só o SQ2 ten portos USB na parte traseira para os pasaxeiros traseiros, pero todos os Q2 teñen dous portos USB na parte frontal para cargar e multimedia, e todos teñen carga de teléfono sen fíos.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 8/10

Hai tres clases, e cada unha ten o seu propio motor. 

O 35 TFSI está propulsado por un novo motor de gasolina turboalimentado de catro cilindros e 1.5 litros con 110 kW e 250 Nm de par; O 40 TFSI ten un catro turbo-gasolina de 2.0 litros con 140 kW e 320 Nm; e o SQ2 tamén ten un 2.0 litros de gasolina turbo, pero saca uns impresionantes 221 kW e 400 Nm.

O motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros 40 TFSI desenvolve 140 kW/320 Nm de potencia. (na imaxe é a variante 40 TFSI)

O 35 TFSI é de tracción dianteira, mentres que o 45 TFSI quattro S line e o SQ2 son de tracción total.

Todos teñen unha transmisión automática de dobre embrague de sete velocidades; non, non podes obter unha transmisión manual. Tampouco hai motores diésel na alineación.

O motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros na versión SQ2 desenvolve 221 kW/400 Nm. (opción SQ2 na foto)

Conduín os tres coches e, en canto ao motor, é como cambiar o "Smile Dial" de Mona Lisa no 35 TFSI a Jim Carrey no SQ2 e Chrissy Teigen no medio.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 7/10

Os motores de Audi son extremadamente modernos e eficientes: mesmo o seu monstruoso V10 pode descilindro para aforrar combustible, así como o novo motor de catro cilindros 1.5 TFSI de 35 litros. Cunha combinación de cidade e estradas abertas, Audi di que o 35 TFSI debería consumir 5.2 l/100 km.

40 TFSI é máis voraz - 7 l / 100 km, pero SQ2 require un pouco máis - 7.7 l / 100 km. Con todo, non está mal. 

O que non é bo é a falta dunha opción híbrida, PHEV ou EV para o Q2. Quero dicir, o coche é pequeno e ideal para a cidade, o que o converte no candidato perfecto para unha versión eléctrica. A falta dun vehículo híbrido ou eléctrico é o motivo polo que a gama Q2 non obtén boa puntuación en termos de economía global de combustible.

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 7/10

O Q2 recibiu a clasificación máxima de cinco estrelas ANCAP cando se probou en 2016, pero carece de tecnoloxía de seguridade avanzada para os estándares de 2021.

Si, o AEB con detección de peóns e ciclistas é estándar en todos os Q2 e SQ2, ao igual que o aviso de punto cego, pero non hai alerta de tráfico cruzado traseiro nin AEB traseiro, mentres que a asistencia de mantemento de carril só é estándar no SQ2 xunto co control de crucero adaptativo. .

Para un coche que os mozos son máis propensos a comprar, non parece correcto que non estean protexidos tan ben como nos modelos Audi máis caros.

Hai dous puntos ISOFIX para asentos infantís e tres ancoraxes superiores.

A roda de reposto está situada debaixo do chan do maleteiro para aforrar espazo.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

3 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 6/10

A presión sobre Audi para actualizar a unha garantía de cinco anos debe ser moi forte, xa que Mercedes-Benz ofrece esa garantía como case todas as outras grandes marcas. Pero polo momento, Audi só cubrirá o Q2 durante tres anos/kilómetros ilimitados.

En canto ao servizo, Audi ofrece un plan de cinco anos para o Q2 que custa 2280 dólares e que abarca cada 12 meses/15000 km de servizo durante ese tempo. Para o SQ2, o custo é só lixeiramente superior a 2540 dólares.  

Como é conducir? 8/10

Cando se trata de conducir, é case imposible que Audi saia mal: todo o que fai a compañía, xa sexa de baixa potencia ou rápido, ten todos os ingredientes para unha condución chea de diversión.

O rango Q2 non é diferente. O 35 TFSI de nivel de entrada ten o menor gruñido e, coas súas rodas dianteiras que tiran do coche cara adiante, é o único coche da familia que non ten tracción integral, pero a menos que esteas a rodar a pista, ti. non vai querer máis poder. 

O Q2 máis económico funcionou ben. (na imaxe é a variante 35 TFSI)

Conducín o 35 TFSI ao longo de 100 quilómetros ao principio, polo país e ata a cidade, e en todo, desde adiantamentos de estrada ata fusións e movementos lentos, o Q2 máis económico funcionou ben. Este motor de 1.5 litros responde o suficiente e a transmisión de dobre embrague cambia de forma rápida e suave. 

A excelente dirección e a boa visibilidade (aínda que a visibilidade traseira dos tres cuartos está un pouco obstruída polo piar C) fan que o 35 TFSI sexa fácil de conducir.

Cando se trata de conducir, Audi case nunca se equivoca. (na imaxe é a variante 40 TFSI)

O 45 TFSI é un bo punto medio entre o 35 TFSI e o SQ2 e ten unha ganancia de potencia moi notable, mentres que a tracción adicional da tracción integral é unha adición alentadora. 

O SQ2 non é a besta incondicional que podes pensar: sería moi doado convivir todos os días. Si, ten unha suspensión deportiva ríxida, pero non é demasiado ríxida, e este motor de case 300 cabalos de potencia non parece un Rottweiler ao final dunha correa. De todos os xeitos, este é un curandeiro azul ao que lle encanta correr e correr, pero está feliz de relaxarse ​​e engordar.  

O SQ2 non é unha besta tan dura como poderías pensar. (opción SQ2 na foto)

O SQ2 é a miña elección de todos, e non só porque é rápido, áxil e ten un gruñido intimidante. Tamén é cómodo e luxoso, con luxosos asentos de coiro.  

Veredicto

O Q2 ten unha boa relación calidade-prezo e fácil de conducir, especialmente o SQ2. O exterior parece novo, pero o interior parece máis antigo que o Q3 máis grande e a maioría dos outros modelos de Audi.

A tecnoloxía de seguridade avanzada máis estándar fará que o Q2 sexa aínda máis atractivo, así como unha garantía de cinco anos de quilometraxe ilimitada. Mentres estamos niso, unha opción híbrida tería moito sentido. 

Polo tanto, un coche estupendo, pero Audi podería ofrecer máis para facelo aínda máis atractivo para os compradores.