Audi Q4 e-tron - ImpresiĆ³ns Nextmove despois do contacto coa versiĆ³n 50 e-tron (AWD). O maior perdedor: Audi e-tron
Nextmove realizou unha pequena proba do Audi Q4 e-tron. Este Ć© o primeiro coche elĆ©ctrico que Audi construĆu na plataforma MEB, o que significa que Ć© un parente prĆ³ximo do Volkswagen ID.4 ou do Skoda Enyaq iV. Pensouse que o Audi Q4 e-tron era significativamente mellor que o "antigo" Audi e-tron en termos de relaciĆ³n calidade-prezo, pero Nextmove escollerĆa o Skoda Enyaq iV para a capacidade do maletero.
Audi Q4 e-tron revisiĆ³n
Tanto en AlemaƱa como en Polonia, Audi Q4 etron dispoƱible en tres versiĆ³ns de unidade: 35 e-tron, 40 e-tron i 50 e-tron. O primeiro Ć© o equivalente a VW ID.4 Pure e Skoda Enyaq iV 50, o segundo Ć© VW ID.4 Pro Performance e Skoda Enyaq iV 80, o terceiro Ć© Volkswagen ID.4 GTX e Skoda Enyaq iV vRS. Engadimos que aĆnda non se entregou ningĆŗn dos tres Ćŗltimos modelos.
AquĆ estĆ”n os parĆ”metros tĆ©cnicos mĆ”is importantes das diferentes versiĆ³ns Q4:
- Audi Q4 35 e-tron ā prezo a partir de 195 PLN, baterĆa 100 (51) kWh, motor 55 kW (125 CV), tracciĆ³n traseira, 170 unidades da gama WLTP,
- Audi Q4 40 e-tron ā prezo a partir de 219 PLN, baterĆa 100 (77) kWh, motor 82 kW (150 hp), tracciĆ³n traseira, 204 unidades de gama WLTP,
- Audi Q4 50 e-tron Quattro ā prezo descoƱecido en Polonia, baterĆa 77 (82) kWh, motores 220 kW (299 hp), tracciĆ³n Ć”s catro rodas, 488 unidades de gama WLTP.
Un condutor que conduciu un Audi ata agora tamĆ©n se atoparĆ” rapidamente no novo sistema elĆ©ctrico do fabricante. O aire acondicionado e a calefacciĆ³n dos asentos contrĆ³lanse mediante botĆ³ns tradicionais de dĆŗas vĆas que se poden inflar ou tirar co dedo. A consola central estĆ” cuberta de plĆ”stico negro piano e xa estaban visibles nela os primeiros araƱazos. O resto do material non foi discutido.
Os botĆ³ns tradicionais tamĆ©n estĆ”n no volante.aĆnda que estaban algo disfrazados. TrĆ”tase de dĆŗas placas grandes caidas, cuxos sĆmbolos se iluminan cando se preme o pedal do freo despois de poƱer en marcha o coche:
O asento traseiro Ć© similar ao que ofrece o VW ID.4: o condutor, duns dous metros de altura, apenas cabe detrĆ”s del. O maletero da carrocerĆa do SUV Ć© de 2 litros, mentres que o Sportback ten 520 litros. O tronco Ć© profundo (longo), o chan comeza xusto no peitoril da fiestra. TamĆ©n ten un compartimento de cables pouco profundo debaixo e un compartimento para outros accesorios.
Durante a viaxe, un portavoz de Nextmove (como outra persoa) eloxiou o sistema de Volkswagen, que Reacciona con antelaciĆ³n aos sinais de lĆmite de velocidade que se achegan... O coche parecĆa ser mĆ”is compacto que o VW ID.4 e o Skoda Enyaq iV (pero Nextmove non probou as variantes de tracciĆ³n Ć”s catro rodas destes coches). Consumo de enerxĆa cando conducĆa pola estrada era 23,2 kWh / 100 km cunha velocidade media de 111 km/h, que corresponde a 330 quilĆ³metros de rango de velocidade cando a baterĆa estĆ” completamente descargada [21 polgadas, 12 graos Celsius, calculado en funciĆ³n da capacidade da baterĆa].
Resumo? Cando se trata de sistemas multimedia, electrĆ³nica para a asistencia ao condutor e planificaciĆ³n da estrada, Nextmove confĆa no Audi Q4 e-tron. Se o prezo fose o mĆ”is importante, o revisor elixirĆa entre o VW ID.4 e o Skoda Enyaq iV. de todos os xeitos Dos tres crossovers da plataforma MEB, o favorito de Nextmove Ć© o Skoda Enyaq iV. polo volume do maletero (585 litros).
O maior perdedor do ranking foi o Audi e-tron.que ofrece o mesmo espazo interior, un rendemento semellante e peor autonomĆa que o Audi Q4 e-tron, e case o dobre do prezo.
Entrada enteira:
Isto pode interesarche: