Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – Proba en estrada
Unidade de proba

Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – Proba en estrada

Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - proba de estrada

Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – Proba en estrada

Pagella

CIDADE7/ 10
FÓRA DA CIDADE9/ 10
estrada8/ 10
A VIDA A BORDO9/ 10
O PREZO DA ECOSTÍA6/ 10
SEGURIDADE8/ 10

O Audi RS4 Avant é amplo, práctico, cómodo, pero sobre todo moi rápido. En dinámica, mellorou significativamente e agora mostra un comportamento moito máis nítido e atlético que no pasado. O turbo V2.9 6 ten a mesma potencia que o antigo V8 (450 CV), pero a avalancha de par extra fai que o RS4 sexa mellor tanto na condución relaxada como deportiva.

Hai moito equipamento a bordo, pero non o suficiente: as opcións son moitas, son cobizosas e o prezo sobe moi por riba dos 100.000 euros.

L 'Audi RS4 AvanTrátase do Porsche 911 Sports Station Wagon. A razón é sinxela: poucas máquinas poden combinarse. rendemento e comodidade tan eficaz. Ten un maleteiro o suficientemente grande para agradar á familia, a tracción ás catro rodas tamén permite esquiar nas montañas no inverno e a potencia de lume do motor non fai que o afortunado condutor perda o coupé deportivo.

Novo Audi RS4 Avant, En termos de potencia e número de cilindros, remóntase ás orixes: perde co V8 de 450 CV de aspiración natural. e faise máis poderoso. 2.9 V6 turboalimentado (sempre de CV 450), que ten un par monstruoso 600 Nm (contra "só" 430 Nm V8). Coche tamén menos de 80 kg, pero, sobre todo, é máis móbil, cohesionado e ten un carácter máis atlético; especialmente co paquete Dynamic (8.000 euros), que, ademais dos faros LED escuros, tamén ofrece diferencial deportivo e suspensión controlada electrónicamente. Control dinámico do paseo. Tamén hai outro chanzo deseñado para a pista (pero que tamén recomendo para os afeccionados á rúa) chamado Conxunto Dynamic Plusque engade un escape deportivo (case obrigatorio) e discos cerámicos de carbono dianteiros. Para ser honesto, non é esteticamente agradable ver xantes escuras nas rodas dianteiras e unhas pequenas "claras" na parte traseira, pero esta segue sendo unha solución viable. Para ver o mellor que este novo RS4 que o modelo anterior, levámolo a todas partes, incluídas as estradas de montaña.

Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - proba de estrada

CIDADE

L 'Audi Avant RS4 circulas pola cidade con dous dedos, coma un coche pequeno. Cando todo está fixado en comodidade, o coche é suave, suave, silencioso. EN amortecedores Controlados electrónicamente, tragan ata os buracos máis profundos, o motor ten un par enorme e a caixa de cambios cambia á seguinte marcha a 1.800 rpm. Nin sequera a dirección ten a culpa: lixeiro, un pouco demasiado para algúns, pero tamén transmite unha gran sensación de axilidade en movemento.

Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - proba de estrada"A parte traseira móvese ao frear e axuda nas curvas, mentres que as diferenzas deportivas ofrecen un pequeno sobreviraje de fácil control".

FÓRA DA CIDADE

No camiño correctoAudi Avant RS4 cobra vida. No modo dinámico esténdese, a dirección faise máis estable (pero sempre agradable) e o motor faise máis vivo e ruidoso. Hai moita presión, intensa e constante, coa que comeza. 2.000 rpm e remata ás 6.700 co limitador atragantando forte e o grupo de instrumentos dixital parpadeando. O son do V6 é escuro, envolvente, e con cada cambio (especialmente cando se baixa a marcha), as "burbullas" que saen dos tubos de escape son emocionantes, pero nunca esaxeradas.

O coche é pesado, pero amortecedores están moi ben enmascarados, "alizándoo" cunha transferencia de carga nítida. A verdadeira sorpresa é que o novo RS4, ademais de ter moita máis potencia no pedal dereito, tamén ten máis posibilidades de tocar. EN cara atrás móvese ao frear e axuda na curva, mentres diferencial deportivo na saída, ofrece un lixeiro sobreviraxe facilmente controlable. Mesmo parece comportarse mellor que o seu irmán Audi RS5 Coupé, máis "sentado" e estable. Ir rápido é doado, moi doado, pero a sensación de que está facendo "magggie" sempre está presente.

Sempre hai algo artificial na forma de manexar a estrada nunha tableta. A sensación de estar conectado ao pavimento non é tan íntima (aquí dirección lixeiramente oco no centro e faise moi preciso despois do primeiro cuarto), mentres tracción ás catro rodas semella ser incapaz de decidir constantemente se lle dará o pracer de sobrevirar ou garantir unha saída de esquina segura.

Non me malinterpretes, novo Audi Avant RS4 é moito mellor que o modelo anterior. É máis rápido, máis interesante, máis preciso; pero segue a ser un pouco máis falso e apático que os rivais BMW M4 e Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (que, con todo, non existen na variante do station wagon) ou o Mercedes C63 AMG (que é menos práctico, sinxelo e completo). Unha última nota sobre os freos: os discos cerámicos de carbono dianteiros son difíciles de cansar na estrada, pero o pedal é un pouco poroso e a intervención do ABS é demasiado agresiva; pero só se é demasiado malicioso para conducir.

Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - proba de estrada

estrada

Nas viaxes longas non dan nada de medo. A unha velocidade de 130 km / h o motorAudi Avant RS4 o limiar de 2.000 revolucións está activado. Grazas a apagado de cilindros, entón o consumo medio é incrible baixo para un coche de 450 CV. Ao ritmo de código, podes facelo 13,0 – 13,5 km/l: excelente.

Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - proba de estrada"Os acabados e materiais son os mellores que podes atopar neste segmento"

A VIDA A BORDO

CabAudi RS4 é unha combinación de deportividade e alta tecnoloxía. Os asentos RS son cómodos aínda que se suxeitan na rexión lumbar e o asento é baixo pero aínda así natural. Cómodo incluso en horas non laborables. Os acabados e materiais son os mellores que podes atopar neste segmento, pero no equipamento faltan moitas das cousas que son estándar nos coches menos prestixiosos; e o prezo está obrigado a dispararse. Espazo suficiente a bordo para os pasaxeiros traseiros, e Maleteiro de 505 litros (1510 cos asentos baixados): media para a súa categoría, pero rara para un coche de 450 hp.

Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - proba de estrada

PREZO E GASTOS

O prezo daAudi Avant RS4 parte de 87.900 euros, pero adiántame 100.000 евро é moi sinxelo. Incluso os custos operativos son elevados (super impostos e seguros en primeiro lugar), pero o gasto non é tráxico, ao contrario, cunha guía astuta pode conducir 10 km / l, ou incluso 13 km / l por todo o estado e a autoestrada.

Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV - proba de estrada

SEGURIDADE

Tamén neste caso equipos de seguridade debe enriquecerse. Os sensores dianteiro e traseiro, un portón traseiro eléctrico e un sistema de freada de emerxencia son de serie, pero unha cámara traseira, un control de movemento lonxitudinal e lateral e recoñecemento de sinais de tráfico.

DESCRICIÓN TÉCNICA
DIMENSIÓNS
Lonxitude478 cm
ancho187 cm
altura140 cm
peso1715 kg
Barril500-1510 kg
TÉCNICA
motorV6 turbo gasolina
parcialidade2894 cm
Potencia450 h.p. entre 5700 e 6700 rpm
unha parella600 Nm de 1900 a 5000 rpm
difusiónAutomático de 8 velocidades
TRABALLADORES
0-100 km / h4,1 segundos
Velocità Massima250 km / h
consumo11,4 km / l

Engadir un comentario