Automático ou mecánico: que é mellor

Ao elixir un coche novo, o tipo de caixa de cambios instalada nel xoga un papel importante. Ata a data, todas as transmisións usadas pódense dividir en transmisións automáticas e manuais. Cal é cada un dos tipos de caixas de cambios, cales son as súas características positivas e negativas? Cal destas transmisións acabará sendo mellor? Analicemos estes problemas no artigo.

Mecánica: fiabilidade e economía

A transmisión manual é un dos tipos de transmisión máis antigos. Aquí, o condutor participa directamente na elección do equipamento. O cambio de marcha realízao o condutor mediante un mecanismo de selección de marchas e sincronizadores, polo tanto a transmisión chámase caixa de cambios manual.

A condución normalmente comeza coa primeira marcha e as marchas posteriores selecciónanse en función da velocidade actual, das rpm do motor e da situación da estrada. O cambio de marcha prodúcese no momento da separación do motor e da caixa de cambios mediante o embrague.

O par na transmisión manual cambia por etapas e, en consecuencia, a transmisión en si considérase "por pasos". Dependendo do número de marchas, as caixas de cambios son de 4, 5, 6 e máis. O máis popular foi a transmisión manual de 5 velocidades.

Dependendo do número de eixes, distínguense caixas mecánicas de dous eixes e tres eixes. Os primeiros están instalados en tracción dianteira e turismos con motor traseiro cunha disposición transversal do motor, os segundos - en tracción traseira e camións con motor de combustión interna lonxitudinal.

Máquina automática: comodidade e comodidade

Nunha transmisión automática, a función de embrague está asignada ao convertedor de par, e a unidade de control electrónico e os actuadores son responsables do cambio de marchas: embragues de fricción, freo de banda, etc.

O condutor selecciona o modo de funcionamento da transmisión automática e a dirección de marcha usando o selector de marchas instalado no habitáculo. Ao instalar a máquina en coches con tracción dianteira, o deseño da caixa de cambios compleméntase coa marcha principal e o diferencial.

As modernas transmisións automáticas son adaptativas, é dicir, o seu sistema electrónico está equipado cunha "memoria" do estilo de condución do condutor. En menos dunha hora, o automático adaptarase ao seu estilo de condución.

Existen os seguintes tipos de transmisións automáticas: transmisión hidromecánica (automática clásica), transmisión manual con dous embragues, transmisión robótica e variador continuamente variable. Pero aínda así, unha transmisión automática sempre significa unha caixa de cambios planetaria hidromecánica clásica.

Transmisión automática ou manual

Fagamos unha característica comparativa dos dous tipos de transmisións en función das súas vantaxes e desvantaxes. Tomaremos como base os seguintes criterios: prezo, mantemento e reparación, eficiencia e aceleración, fiabilidade, vida útil, condicións de condución en inverno, confort, adhesión e vida do motor e comportamento do vehículo na estrada.

Prezo de consulta

Polo prezo, a transmisión automática é máis cara que a mecánica. E o consumo de combustible na máquina será un 10-15% máis que na mecánica. Basicamente, isto aplícase á condución en cidade, fóra da cidade a diferenza no consumo de combustible será lixeiramente menor.

Mantemento e reparación

O mantemento e reparación dun coche con transmisión automática será máis caro. Unha máquina automática require máis aceite que un mecánico e custa máis. O filtro de aceite tamén precisa ser substituído. En comparación cunha transmisión automática, a transmisión manual é fácil de manter e non require consumibles e pezas de reposición caras.

Eficiencia e aceleración

A dinámica de aceleración dunha transmisión manual é mellor que a dunha transmisión automática e a eficiencia da mecánica é maior. A transmisión manual permite realizar toda a potencia do motor e o seu par. A excepción son as transmisións robóticas con dúas garras.

Confianza

A sinxeleza do dispositivo en comparación cunha máquina automática permite ao mecánico reclamar o título dunha transmisión máis fiable. O remolque de longa distancia cun enganche flexible ou ríxido só é posible para vehículos con transmisión manual. Recoméndase transportar un coche cunha máquina automática só cun remolque. O funcionamento dun coche equipado con mecánica, cando se conduce en condicións de xeo, en barro e fóra de estrada, será mellor en comparación cunha metralladora.

Vida útil

E este criterio fala a favor da mecánica, cuxa vida útil é maior. Algunhas caixas mecánicas poden funcionar incluso despois do fallo do motor "nativo" do coche. O que non se pode dicir sobre a transmisión automática, que só durará ata a revisión.

Condución de inverno

É máis doado conducir un coche cun mecánico sobre superficies esvaradías e esvarar pola neve. Para unha máquina, estas accións non son desexables; o aceite da transmisión pode sobrecalentarse.

Así, para os seis elementos en consideración (prezo, mantemento e reparación, eficiencia e aceleración, fiabilidade, vida útil, condicións de condución invernal), gaña a transmisión manual. Vexamos como responde a máquina.

Conforto

Unha máquina automática ten un maior nivel de confort do condutor que un mecánico. Incluso un condutor sen experiencia poderá afastarse con calma e sen sacudidas, sen crear unha emerxencia. A mecánica, por outra banda, require unha maior concentración e atención do condutor. Os cambios constantes de marcha e a necesidade de presionar constantemente o pedal do embrague, especialmente no tráfico urbano, cansan ao condutor.

Recurso de motor e embrague

A este respecto, a máquina automática tamén gaña: controla a velocidade e non permite que o motor se sobrecaliente. En mecánica, se as marchas se desprazan incorrectamente, o motor pode estar sobrecargado. Os principiantes poden esquecer e non cambiar de marcha de menor a maior no tempo, forzando o motor a funcionar a maiores revolucións.

O mesmo sucede co embrague. Nun coche equipado cunha transmisión automática, non é necesario desenganchar constantemente o embrague.

Comportamento do vehículo na estrada

Un coche cunha caixa de cambios automática móvese sen problemas, sen sacudidas, non se afasta nun outeiro. A máquina automática ten un modo de "estacionamento", no que o motor está desconectado da transmisión e o eixe de saída da caixa está bloqueado mecánicamente. Este modo permite que a máquina se manteña firmemente no lugar.

Ben, tres contra seis! ¿A mecánica é mellor que unha ametralladora? Pode ser. Pero os desenvolvedores non quedan parados e veñen con novos tipos de transmisións automáticas cada vez melloradas. Se tomamos, por exemplo, a aceleración dun coche como criterio, entón a mecánica acelera máis rápido que unha máquina automática clásica e a caixa do variador en termos de eficiencia definitivamente non é inferior a unha transmisión manual e ás veces incluso a supera.

Conclusión

Que caixa de cambios debería escoller? Non hai consenso nesta cuestión. Todo depende do que sexa prioritario para o condutor, así como en que condicións vai operar o coche. Se estás pensando principalmente en circular por unha cidade con numerosos atascos, a mellor solución sería unha máquina automática. Cando se conduce fóra da cidade, ambos postos de control están permitidos. E o funcionamento da máquina en condicións de estrada difíciles dita claramente a elección a favor da mecánica.

Hoxe en día, o máis práctico é unha transmisión manual. Pero a máquina non se queda atrás, volvéndose máis perfecta e fiable cada ano. Se a comodidade e a aprendizaxe rápida para conducir son os primeiros en escoller unha máquina automática. Se queres sentir a velocidade e xirar o motor ao límite: compra un coche con transmisión manual.

E tamén pode prestar atención a un híbrido dunha máquina automática e un mecánico: unha caixa de cambios de dobre embrague, que combina as principais vantaxes de ambas as transmisións. A caixa de cambios de nova xeración non ten un pedal de embrague, as marchas cambian automaticamente, pero o principio de funcionamento é similar a unha caixa de cambios manual.