Transmisión automática Peugeot AM6
Contido
A transmisión automática de 6 velocidades AM6 baseada na transmisión automática Aisin TF-80SC vénse montada desde 2003. A segunda xeración do rifle de asalto AM6-2 ou AM6S apareceu en 2009 e distinguíase por un corpo de válvula. A terceira xeración AM6-3 debutou en 2013 e baseouse na transmisión automática Aisin TF-82SC.
A transmisión automática de 6 tracción dianteira tamén inclúe: AT6.
Características técnicas do 6-automático Peugeot AM6
| Tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenaxes | 6 |
| Para conducir | fronte/cheo |
| Capacidade do motor | ata 3.0 litros |
| Torque | ata 450 Nm |
| Que tipo de aceite botar | Toyota ATF WS |
| Volume de graxa | 7.0 litros |
| Substitución parcial | 4.0 litros |
| Servizo | cada 60 km |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso en seco da transmisión automática AM6 segundo o catálogo é de 90 kg
Relacións de transmisión automática AM6
Usando o exemplo dun Citroen C6 2010 cun motor diésel 3.0 HDi 240:
| principal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Transmisións similares doutros fabricantes:
Que modelos están equipados coa caixa AM6?
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 - 2016 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Experto II (G9) | 2010 - 2016 |
| Viaxeiro I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
Desvantaxes, avarías e problemas da transmisión automática AM6
Esta transmisión automática adoita instalarse con potentes motores diésel e o embrague GTF desgasta rapidamente
E entón o corpo da chave queda obstruído con produtos de desgaste, polo que cambia o aceite con máis frecuencia
Os problemas restantes aquí están relacionados co superenriquecido debido á falla do pequeno intercambiador de calor
As altas temperaturas destrúen as juntas tóricas e as caídas de presión do lubricante
E isto leva ao desgaste dos embragues nos paquetes, despois dos tambores e outras partes da caixa de cambios.