Que transmisión
Transmisión

Transmisión automática ZF 5HP24

Características técnicas dunha transmisión automática de 5 velocidades ZF 5HP24 ou BMW A5S440Z, fiabilidade, recursos, comentarios, problemas e relacións de velocidade.

A transmisión automática ZF 5HP5 de 24 velocidades produciuse en Alemaña de 1995 a 2008 e instalouse nos modelos de tracción traseira ou integral de BMW e Land Rover baixo o índice A5S440Z. A versión mellorada desta transmisión automática para Audi e Volkswagen de tracción integral coñécese como 5HP24A e 01L.

К семейству 5HP также относят акпп: 5HP18, 5HP19 и 5HP30.

Especificacións 5-transmisión automática ZF 5HP24

Tipomáquina hidráulica
Número de engrenaxes5
Para conducirtraseiro/cheo
Capacidade do motorata 4.6 (6.0) litros
Torqueata 480 (560) Nm
Que tipo de aceite botarESSO LT 71141
Volume de graxa9.9 litros
Cambio de aceitecada 75 km
Substitución de filtroscada 75 km
Recurso aproximado300 000 km

O peso en seco da transmisión automática 5HP24 segundo o catálogo é de 95 kg

O peso da modificación da máquina Audi 01L é de 142 kg

Descrición do dispositivo da máquina 5НР24

En 1995, a empresa alemá ZF presentou unha nova automática de 5 velocidades co índice 5HP24, que estaba destinada a modelos de BMW de tracción traseira / tracción total cun potente motor M8 V62. Esta caixa tamén se instalou nalgúns modelos Jaguar e Range Rover, tamén con motores V8. Había unha versión mellorada desta transmisión automática para as berlinas de tracción total de Audi e Volkswagen, que se instalou tanto cun motor V4.2 de 8 litros como cun motor W6.0 de 12 litros.

Polo seu deseño, trátase dunha máquina hidráulica convencional baseada na caixa de cambios planetaria Simpson. Distínguese por un corpo de válvula moi elegante para oito solenoides para a súa época.

Relacións de transmisión A5S440Z

No exemplo dun BMW 540i de 2000 cun motor de 4.4 litros:

principal12345Parte traseira
2.813.5712.2001.5051.0000.8044.096

Aisin AW55‑50SN Aisin AW55‑51SN Aisin AW95‑50LS Ford 5F27 Hyundai‑Kia A5GF1 Hyundai‑Kia A5HF1 Jatco JF506E

En que modelos está a caixa 5HP24

Audi (como 01L)
A6 C5 (4B)1999 - 2004
A8 D2 (4D)1996 - 2002
BMW (como A5S440Z)
Serie 5 E391996 - 2003
Serie 7 E381996 - 2001
Serie 8 E311996 - 1997
Serie X5 E532000 - 2003
Serie Z8 E522002 - 2003
  
Jaguar
Exportar 1 (X100)1996 - 2002
XJ 6 (X308)1997 - 2003
Land Rover
Range Rover 3 (L322)2002 - 2005
  
Volkswagen (como 01L)
Phaeton 1 (3D)2001 - 2011
  


Comentarios sobre a transmisión automática 5HP24 os seus pros e contras

Pluses:

  • Transmisión automática rápida para o seu tempo
  • Ten unha ampla distribución
  • Non hai problemas co servizo e as pezas de reposición
  • Podes escoller un doador no secundario

Desvantaxes:

  • Os resortes do corpo da válvula desgastan
  • Tambor de eixe de entrada moi débil
  • Rodamentos de roda de curta duración
  • Pequeno recurso de embrague en paquetes


Programa de mantemento da máquina expendedora A5S440Z

A pesar de que o fabricante non regula o cambio de aceite nunha transmisión automática, recomendamos actualizalo cada 75 km. En total, hai uns 000 litros de lubricante no sistema, non obstante, 10 litros de aceite ESSO LT 5 ou un análogo de alta calidade son suficientes para unha substitución parcial.

Os seguintes consumibles poden ser necesarios para o mantemento (segundo a base de datos ATF-EXPERT):

Filtro de aceiteartigo 0501004925
Junta de paletartigo 0501314899

Desvantaxes, avarías e problemas da caixa 5HP24

Resortes na unidade hidráulica

As válvulas de carrete do corpo da válvula están equipadas con resortes de retorno de curta duración, co paso do tempo, a tensión neles debilita e a caixa de cambios comeza a empurrar ao cambiar. Tamén hai desgaste no revestimento de teflón das válvulas e fendas nos acumuladores hidráulicos.

Tambor do eixe de entrada

O punto débil máis notorio desta transmisión é o tambor do eixe de entrada, que non pode soportar unha condución excesivamente agresiva e arranca o anel de retención. Moitos servizos de automóbiles ofrecen substituír o tambor habitual por unha versión reforzada.

Rodamento da roda traseira

En carreiras de máis de 200 km na transmisión automática, o rodamento do cubo traseiro adoita desgastarse, entón aparece o xogo do cubo, do que se borran os seus dentes en contacto co tambor, se rasgan as juntas de goma, etc. Polo tanto, é importante non saltarse o inicio do proceso.

Outros problemas

Dado que esta máquina está instalada só con motores potentes, os arranques frecuentes e bruscos reducen significativamente o recurso do embrague de bloqueo do conversor de par. Tamén nesta caixa, adoitan cambiarse varias casquiñas, unha roda libre e un intercambiador de calor.

O fabricante declarou o recurso da caixa de cambios 5HP24 en 200 km, pero esta máquina tamén percorre 000 km.


O prezo dunha transmisión automática de cinco velocidades ZF 5HP24

O custo mínimo45 000 rublos
Prezo medio de revenda75 000 rublos
Custo máximo95 000 rublos
Punto de control de contratos no estranxeiro1 euros
Compre unha unidade tan nova-

Transmisión automática de 5 velocidades ZF 5HP24
90 000 rublos
Estado:BOO
Para motores: VW BRN, BMW M62
Para modelos: Audi A6 C5,

BMW 5-Series E39, X5 E53

e outros

* Non vendemos puntos de control, o prezo está indicado como referencia


Engadir un comentario