Transmisión automática ZF 5HP24
Contido
- Especificacións 5-transmisión automática ZF 5HP24
- Descrición do dispositivo da máquina 5НР24
- Relacións de transmisión A5S440Z
- En que modelos está a caixa 5HP24
- Comentarios sobre a transmisión automática 5HP24 os seus pros e contras
- Programa de mantemento da máquina expendedora A5S440Z
- Desvantaxes, avarías e problemas da caixa 5HP24
- O prezo dunha transmisión automática de cinco velocidades ZF 5HP24
A transmisión automática ZF 5HP5 de 24 velocidades produciuse en Alemaña de 1995 a 2008 e instalouse nos modelos de tracción traseira ou integral de BMW e Land Rover baixo o índice A5S440Z. A versión mellorada desta transmisión automática para Audi e Volkswagen de tracción integral coñécese como 5HP24A e 01L.
К семейству 5HP также относят акпп: 5HP18, 5HP19 и 5HP30.
Especificacións 5-transmisión automática ZF 5HP24
Tipo | máquina hidráulica |
Número de engrenaxes | 5 |
Para conducir | traseiro/cheo |
Capacidade do motor | ata 4.6 (6.0) litros |
Torque | ata 480 (560) Nm |
Que tipo de aceite botar | ESSO LT 71141 |
Volume de graxa | 9.9 litros |
Cambio de aceite | cada 75 km |
Substitución de filtros | cada 75 km |
Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso en seco da transmisión automática 5HP24 segundo o catálogo é de 95 kg
O peso da modificación da máquina Audi 01L é de 142 kg
Descrición do dispositivo da máquina 5НР24
En 1995, a empresa alemá ZF presentou unha nova automática de 5 velocidades co índice 5HP24, que estaba destinada a modelos de BMW de tracción traseira / tracción total cun potente motor M8 V62. Esta caixa tamén se instalou nalgúns modelos Jaguar e Range Rover, tamén con motores V8. Había unha versión mellorada desta transmisión automática para as berlinas de tracción total de Audi e Volkswagen, que se instalou tanto cun motor V4.2 de 8 litros como cun motor W6.0 de 12 litros.
Polo seu deseño, trátase dunha máquina hidráulica convencional baseada na caixa de cambios planetaria Simpson. Distínguese por un corpo de válvula moi elegante para oito solenoides para a súa época.
Relacións de transmisión A5S440Z
No exemplo dun BMW 540i de 2000 cun motor de 4.4 litros:
principal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Parte traseira |
---|---|---|---|---|---|---|
2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Transmisións similares doutros fabricantes:
En que modelos está a caixa 5HP24
A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
Serie 5 E39 | 1996 - 2003 |
Serie 7 E38 | 1996 - 2001 |
Serie 8 E31 | 1996 - 1997 |
Serie X5 E53 | 2000 - 2003 |
Serie Z8 E52 | 2002 - 2003 |
Exportar 1 (X100) | 1996 - 2002 |
XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Comentarios sobre a transmisión automática 5HP24 os seus pros e contras
Pluses:
- Transmisión automática rápida para o seu tempo
- Ten unha ampla distribución
- Non hai problemas co servizo e as pezas de reposición
- Podes escoller un doador no secundario
Desvantaxes:
- Os resortes do corpo da válvula desgastan
- Tambor de eixe de entrada moi débil
- Rodamentos de roda de curta duración
- Pequeno recurso de embrague en paquetes
Programa de mantemento da máquina expendedora A5S440Z
A pesar de que o fabricante non regula o cambio de aceite nunha transmisión automática, recomendamos actualizalo cada 75 km. En total, hai uns 000 litros de lubricante no sistema, non obstante, 10 litros de aceite ESSO LT 5 ou un análogo de alta calidade son suficientes para unha substitución parcial.
Os seguintes consumibles poden ser necesarios para o mantemento (segundo a base de datos ATF-EXPERT):
Filtro de aceite | artigo 0501004925 |
Junta de palet | artigo 0501314899 |
Desvantaxes, avarías e problemas da caixa 5HP24
As válvulas de carrete do corpo da válvula están equipadas con resortes de retorno de curta duración, co paso do tempo, a tensión neles debilita e a caixa de cambios comeza a empurrar ao cambiar. Tamén hai desgaste no revestimento de teflón das válvulas e fendas nos acumuladores hidráulicos.
O punto débil máis notorio desta transmisión é o tambor do eixe de entrada, que non pode soportar unha condución excesivamente agresiva e arranca o anel de retención. Moitos servizos de automóbiles ofrecen substituír o tambor habitual por unha versión reforzada.
En carreiras de máis de 200 km na transmisión automática, o rodamento do cubo traseiro adoita desgastarse, entón aparece o xogo do cubo, do que se borran os seus dentes en contacto co tambor, se rasgan as juntas de goma, etc. Polo tanto, é importante non saltarse o inicio do proceso.
Dado que esta máquina está instalada só con motores potentes, os arranques frecuentes e bruscos reducen significativamente o recurso do embrague de bloqueo do conversor de par. Tamén nesta caixa, adoitan cambiarse varias casquiñas, unha roda libre e un intercambiador de calor.
O fabricante declarou o recurso da caixa de cambios 5HP24 en 200 km, pero esta máquina tamén percorre 000 km.
O prezo dunha transmisión automática de cinco velocidades ZF 5HP24
O custo mínimo | 45 000 rublos |
Prezo medio de revenda | 75 000 rublos |
Custo máximo | 95 000 rublos |
Punto de control de contratos no estranxeiro | 1 euros |
Compre unha unidade tan nova | - |
Estado: | BOO |
Para motores: | VW BRN, BMW M62 |
Para modelos: | Audi A6 C5, BMW 5-Series E39, X5 E53 e outros |
* Non vendemos puntos de control, o prezo está indicado como referencia