Racks para coches: que é, dispositivo, finalidade
Contido
Un fallo do amortecedor non inutiliza a máquina. Pero empeora a comodidade e a controlabilidade, xa que a duración e a amplitude das vibracións do corpo aumentan nos baches na estrada. Os puntais do coche parecen bastante potentes: serven de soporte, protexen a suspensión dos golpes e estabilizan as rodas ao virar en curva.
Para unha condución segura e cómoda, os dispositivos especiais de amortiguación son responsables. Os bastidores do coche son pezas que proporcionan estabilización durante o movemento e as manobras. O dispositivo debe protexer eficazmente os coches e os pasaxeiros dos efectos da rugosidade da estrada.
Que é un rack
O par motor transmítese a través da transmisión ás rodas que están en contacto coa estrada. Todos os "golpes" e golpes á velocidade poden responder con golpes moi fortes para un coche. Para amortiguar as vibracións nas máquinas utilízanse mecanismos especiais, por separado para cada roda. Estes dispositivos reducen efectivamente a amplitude das vibracións multidireccionais da carrocería do coche.
Os puntais laterais do coche soportan o peso e o rango seguro de deflexión do centro de gravidade. Transfiren o impulso motriz das rodas con pouca perda de enerxía para quentar o fluído hidráulico. Así, o soporte da máquina é un mecanismo que proporciona a función útil de reducir a vibración do resorte de apoio. Un dispositivo útil afecta á comodidade e á seguridade dun coche en calquera superficie da estrada.
Os bastidores do coche teñen diferenzas no deseño, dependendo da localización do coche e do fabricante. Diferéncianse no tipo de mestura hidráulica no corpo do cilindro e no método de fixación á carrocería e suspensión do coche.
Racks para coches
Dispositivo de rack
A parte conecta as rodas do coche ao cadro e á carrocería. E transfire o momento e a dirección de condución ao deseño do coche.
Os bastidores do coche constan dos seguintes elementos:
- Un cilindro oco cun pistón no seu interior. Cheo de material de baixa compresión.
- Mestura hidráulica que transmite forza ao pistón. Pode estar composto por líquidos e gases.
- Vara de empuxe conectada á carrocería do coche.
- O pistón, que está situado no cilindro, está equipado cunha válvula e encaixa perfectamente contra as paredes.
- Selado de selos e glándulas para evitar a fuga de líquidos.
- Un estuche que combina todas as pezas nun único deseño
- Elementos de conexión para a montaxe do dispositivo.
Principio de funcionamento
As partes principais do soporte da máquina son o resorte e o amortecedor. A acción combinada destes elementos proporciona unha boa adherencia á estrada, maniobrabilidade e confort:
- O resorte está situado no eixe do bastidor, onde recibe golpes cando o coche bate golpes e golpes. O metal ríxido reduce a amplitude do movemento vertical. Amortece o efecto da vibración da calzada na carrocería do coche.
- O amortecedor do bastidor da máquina, situado no eixe lonxitudinal, reduce a amplitude de retorno. E re permite que a máquina se balancee na dirección vertical e horizontal. Xunto co resorte, ten o efecto desexado na redución das vibracións que se producen ao chocar contra baches na superficie da estrada.
As funcións do estante do coche son:
- soporte de máquinas;
- transmisión da forza motriz das rodas;
- estabilización corporal ao longo do eixe principal;
- aviso dun ángulo de inclinación perigoso;
- amortiguación de impactos laterais.
O deseño dos dispositivos é diferente para os diferentes eixes das rodas. Os alicerces laterais dianteiros do coche son delgados, longos e cun rodamento de empuxe. Poden xirar libremente arredor dun eixe vertical xunto coa roda.
Variedades
Os resortes do dispositivo de amortiguación do vehículo están feitos dunha aliaxe especial que proporciona alta elasticidade. Este detalle en dimensións parece diferente para cada marca de coche.
Tipos de amortecedores para coches:
- Mecanismos con amortiguadores de aceite para condicións de funcionamento suaves. Nunha mala estrada quéntanse rapidamente e perden a súa rixidez, pero teño un prezo pequeno.
- Cunha mestura de gases a presión. A suspensión con alta rixidez amortece eficazmente as vibracións e arrefría rapidamente. Pero o custo deste tipo de dispositivos é maior.
- Con fluído hidráulico. Unha mestura de petróleo e gas a presión. Este tipo combina as vantaxes dos dous anteriores: alta eficiencia en estradas irregulares e boa rixidez.
Nos modelos de automóbiles dalgunhas empresas, é posible axustar o modo de funcionamento dos dispositivos. O ordenador de a bordo controla a válvula de derivación do amortecedor en función da calidade da superficie da estrada. Tipos de modos de funcionamento:
- Deporte
- Confort.
- Óptimo.
Estas opcións corresponden a unha determinada presión de traballo da mestura hidráulica.
Cal é a diferenza entre un puntal e un amortecedor
O obxectivo do dispositivo é manter a máquina en movemento nun estado estable. Ademais de protexer o coche de impactos multidireccionais sobre os elementos da suspensión e da carrocería.
Amortecedores traseiros
A diferenza entre un mecanismo de amortiguamento e un amortecedor:
- Fijación a rótula e brazo de suspensión.
- A acción de cargas de diferentes direccións.
- Maior custo e complexidade.
- A máquina non se pode operar cun dispositivo defectuoso.
O amortecedor do puntal do coche adoita actuar como un elemento estrutural. Pero tamén se pode instalar por separado: está unido a bloques silenciosos e un bucle na carrocería do coche.
Un fallo do amortecedor non inutiliza a máquina. Pero empeora a comodidade e a controlabilidade, xa que a duración e a amplitude das vibracións do corpo aumentan nos baches na estrada. Os puntais do coche parecen bastante potentes: serven de soporte, protexen a suspensión dos golpes e estabilizan as rodas ao virar en curva.
Un amortecedor separado non é un análogo axeitado dun mecanismo de amortiguamento. Polo tanto, en caso de avaría, é necesario substituír o dispositivo por un novo.
Vida útil
O deseño dos mecanismos de amortiguamento é bastante fiable. Pero a operación dura afecta a durabilidade dos elementos.
Con máis frecuencia, o amortecedor como parte do bastidor do coche rompe. Pero hai avarías doutras pezas estruturais: fixadores, rodamentos de esferas, rodamentos de empuxe e resortes. Os dispositivos de absorción de choques cunha mestura hidráulica de gas teñen unha longa vida útil.
A duración do funcionamento do bastidor da máquina vese afectada pola instalación non emparellada. Se só se substitúe un dispositivo, as cargas aumentan debido ás diferentes amplitudes de oscilación. Debido a impactos asimétricos, é probable que os elementos de suspensión se rompan.
Ao substituír, cómpre instalar un novo mecanismo. Os elementos desgastados antigos non poden funcionar de forma eficaz e acurtarán a vida útil de todo o dispositivo.
