Aire acondicionado de coche: dispositivo e como funciona. Mal funcionamentos
Dispositivo do vehículo,  Funcionamento de máquinas,  Equipos eléctricos para vehículos

Aire acondicionado de coche: dispositivo e como funciona. Mal funcionamentos

Co inicio da calor, moitos condutores comezan a pensar en instalar un aire acondicionado no seu coche. Os propietarios de vehículos equipados con este sistema teñen problemas adicionais ao diagnosticar e manter un elemento do sistema climático.

Aínda que este dispositivo inclúese principalmente na calor, algúns usan as súas funcións ocultas cando aumenta o nivel de humidade. Descríbense máis detalles sobre o uso do sistema climático nestas condicións separado... Agora detémonos nas modificacións dos acondicionadores de aire, cales son as opcións para os coches que non están equipados con estes mecanismos de fábrica. Vexamos tamén os problemas comúns aos que se atopan os propietarios de coches equipados con aire acondicionado.

Que é o aire acondicionado do coche

En primeiro lugar, imos discutir brevemente o que é un aire acondicionado de coche. Este é un sistema que permite arrefriar o aire que entra no coche dende a rúa. Durante o funcionamento, elimínase a humidade da corrente, facendo que todos os que estean no coche estean cómodos coa calor. Se o elemento climático se usa nun tempo fresco pero moi húmido (chuvia intensa ou néboa), o aire acondicionado seca o fluxo, facilitando a calefacción da cabina coa estufa.

Aire acondicionado de coche: dispositivo e como funciona. Mal funcionamentos

Un coche moderno está equipado cun modelo integrado no sistema de ventilación e calefacción. Para seleccionar o modo desexado, o condutor só precisa acender a unidade e xirar o interruptor á posición de refrixeración ou calefacción. Por esta razón, moitos principiantes non ven a diferenza entre o funcionamento do aire acondicionado no coche e o sistema de calefacción.

Unha característica deste sistema é que non usa a electricidade xerada polo xerador, senón o recurso do motor de combustión interna. Ademais da correa dentada e do xerador, tal motor tamén accionará a polea do compresor.

O primeiro sistema de aire acondicionado, que funcionaba segundo o principio dun aire acondicionado doméstico, pediuse como opción para coches de limusina de luxo. A capacidade de reequipar o transporte foi proporcionada por unha empresa neoiorquina en 1933. Non obstante, o primeiro coche de produción, que recibiu un conxunto completo de fábrica, saíu da liña de montaxe no ano 39. Era un modelo Packard que tiña unha pequena edición e cada peza ensamblábase a man.

Aire acondicionado de coche: dispositivo e como funciona. Mal funcionamentos

Instalar un acondicionador de aire neses anos foi un enorme desperdicio. Entón, o coche mencionado anteriormente, no que existía un mecanismo climático deste tipo, custou 274 dólares máis que o modelo base. Segundo esas normas, era un terzo do custo dun coche de pleno dereito, por exemplo, un Ford.

Aire acondicionado de coche: dispositivo e como funciona. Mal funcionamentos

As desvantaxes deste desenvolvemento foron as dimensións da instalación (nalgúns coches, o radiador, o compresor e outros elementos ocupaban case a metade do volume do maleteiro) e a falta de automatización elemental.

Un moderno sistema de aire acondicionado para vehículos ten o seguinte dispositivo:

  • Compresor conectado ao motor. É conducido por unha correa separada e, nalgúns modelos de automóbiles, a instalación funciona desde o mesmo elemento motriz (correa ou cadea) que outros accesorios;
  • Un radiador no que se subministra o refrixerante quente;
  • Un elemento evaporativo, semellante a un radiador, do que se leva aire frío á cabina;
  • Ventilador montado no evaporador.

Ademais destes compoñentes e elementos principais, no sistema están instalados sensores e reguladores que garanten a eficiencia da instalación, independentemente das condicións nas que se atope o coche.

Como funciona un aire acondicionado de coche

Hoxe hai moitas modificacións nos acondicionadores de aire. Para facer o sistema máis eficiente, os fabricantes engaden varios pequenos mecanismos e sensores ao sistema. A pesar diso, a liña de refrixeración funcionará segundo o principio xeral. É idéntico ao funcionamento dunha unidade frigorífica doméstica.

Do mesmo xeito que no caso do frigorífico, o aire acondicionado do coche está representado por un sistema selado que está cheo de refrixerante. Para lubricar as partes móbiles utilízase un aceite de refrixeración especial. Este líquido non ten medo ás baixas temperaturas.

Aire acondicionado de coche: dispositivo e como funciona. Mal funcionamentos

Un aire acondicionado clásico funcionará como segue:

  1. Cando o condutor arranca o motor, a polea do compresor comeza a xirar coa unidade. Se o interior non necesita arrefriarse, a unidade permanecerá inactiva.
  2. En canto se preme o botón A / C, actívase o embrague electromagnético. Presiona o disco da unidade do compresor contra a polea. A instalación comeza a funcionar.
  3. O freón fresco está fortemente comprimido dentro do compresor. A temperatura da substancia aumenta bruscamente.
  4. Un refrixerante moi quente entra na cavidade do radiador (tamén chamado condensador). Alí, baixo a influencia das correntes de aire frías (xa sexa cando se conduce un coche ou cando se activa un ventilador), a substancia arrefríase.
  5. O ventilador actívase ao mesmo tempo que o compresor está acendido. Por defecto, comeza a funcionar a primeira velocidade. Dependendo dos parámetros rexistrados polos sensores do sistema, o impulsor pode xirar a diferentes velocidades.
  6. A substancia arrefriada é entón circulada ao receptor. Alí está instalado un elemento filtrante que limpa o medio de traballo de partículas estrañas que poden bloquear unha delgada sección da liña.
  7. O freón arrefriado deixa o radiador en estado líquido (condénsase no condensador).
  8. Entón o líquido entra na válvula termostática. Este é un pequeno amortiguador que regula a subministración de freón. A substancia introdúcese nun evaporador: un pequeno radiador, preto do cal está instalado un ventilador do habitáculo.
  9. No evaporador, as propiedades físicas do refrixerante cambian drasticamente: volve converterse nun estado gasoso ou evapórase (ferve, pero ao mesmo tempo arrefríase fortemente). Se a auga tivese tales propiedades, entón converteríase en xeo neste nodo. Dado que o freón non adquire unha estrutura sólida nestas condicións, o evaporador pode facer moito frío. O aire frío é arrastrado polo ventilador a través de ventilacións situadas nos lugares adecuados do habitáculo.
  10. Despois da evaporación, o freón gaseoso entrará na cavidade do compresor, onde o medio volve estar fortemente comprimido. Nesta fase, o lazo está pechado.

Todo o sistema de aire acondicionado divídese en dúas partes. Os tubos son finos entre o compresor e a válvula termostática. Teñen unha temperatura positiva (algúns deles incluso están quentes). Esta sección chámase "liña de presión".

O evaporador e a mangueira que vai ao compresor chámanse "liña de retorno". En tubos grosos, o freón está a baixa presión e a súa temperatura é sempre inferior a cero xeada.

Aire acondicionado de coche: dispositivo e como funciona. Mal funcionamentos

Na primeira manga, a cabeza do refrixerante pode alcanzar os 15 atm. No segundo, non supera os 2 atm. Cando o condutor apaga o sistema climático, a presión en toda a estrada faise a mesma, dentro de 5 atm.

O deseño está equipado con varios tipos de sensores que fornecen o acendido / apagado automático do compresor. Por exemplo, un tipo de dispositivo está instalado preto do receptor. Activa diferentes velocidades do ventilador de refrixeración do radiador. O segundo sensor, que controla o funcionamento de refrixeración do intercambiador de calor, está situado no condensador. Reacciona a un aumento da presión na liña de descarga e aumenta a potencia do ventilador. A miúdo isto ocorre cando o coche está atascado.

Hai situacións nas que a presión no sistema aumenta ata tal punto que a liña pode rebentar. Para evitalo, o aire acondicionado ten un sensor de parada do compresor. Ademais, o sensor de temperatura do evaporador é o responsable de apagar o motor do aire acondicionado. En canto baixa aos valores críticos, o dispositivo apágase.

Tipos de acondicionadores de aire para automóbiles

Todos os aparellos de aire acondicionado para automóbiles difiren entre si no tipo de control:

  1. A opción manual implica configurar o modo de temperatura polo propio condutor. Nestes sistemas climáticos, o arrefriamento depende da velocidade do vehículo e da velocidade do cigüeñal. Este tipo ten un importante inconveniente: para axustar a posición desexada, o condutor pode distraerse da condución. Non obstante, este é o modelo con máis orzamento.
  2. Tipo de control automático. Outro nome do sistema é control de clima. O controlador desta versión do dispositivo só precisa acender o sistema e configurar a temperatura interior desexada. Ademais, a automatización regula de forma independente a forza do subministro de aire frío.
  3. O sistema combinado permite configurar o modo automático ou manual.
Aire acondicionado de coche: dispositivo e como funciona. Mal funcionamentos
Compresor de pistón

Ademais do tipo de control, os climatizadores tamén difiren entre si cos compresores:

  1. Accionamento rotativo;
  2. Accionamento de pistón.

Na maioría das veces, un compresor rotativo úsase nos coches. Ademais, o sistema pode usar diferentes sensores e obstrucións, grazas ao cal o sistema faise máis eficiente e estable. Ao mercar un coche novo, cada cliente pode escoller a opción que sexa ideal para a súa situación.

Tamén paga a pena mencionar por separado que hai dúas categorías principais de acondicionadores de aire:

  • Regular - a instalación coa que o vehículo está equipado na planta;
  • Portátil: un acondicionador de aire autónomo que se pode usar en diferentes coches e ás veces incluso en pequenos espazos domésticos.

Aire acondicionado evaporativo portátil

Un mecanismo portátil deste tipo non é un acondicionador de aire completo. A súa peculiaridade é que a estrutura non está chea de refrixerante. Este é un dispositivo portátil que ten un ventilador e que usa xeo ou auga fría como neveira (dependendo do modelo). A substancia colócase nun evaporador. Estes modelos funcionan como evaporadores e como ventiladores convencionais.

Na súa forma máis sinxela, a estrutura consistirá nunha caixa cun ventilador e un depósito de auga. No evaporador está instalado un pequeno intercambiador de calor. Está representado por un pano sintético que se asemella a un filtro de aire. O dispositivo funciona segundo o seguinte principio.

Aire acondicionado de coche: dispositivo e como funciona. Mal funcionamentos

O tanque do evaporador énchese de auga. O ventilador está conectado ao chisqueiro (algúns modelos son autoalimentados). A auga do depósito fluirá cara á superficie do intercambiador de calor sintético. O fluxo de aire arrefría a superficie.

O ventilador levará calor polo evaporador desde o habitáculo. A temperatura do aire diminúe debido á evaporación da humidade fría da superficie do intercambiador de calor. Entre as vantaxes do dispositivo está a posibilidade de arrefriar lixeiramente o aire do coche, así como a amplitude da estrutura (o dispositivo pódese instalar en calquera lugar conveniente da cabina). Outro argumento a favor do uso deste dispositivo é que un aire acondicionado móbil é moito máis fácil de manter e substituír por un análogo mellorado. Ademais, non precisa que o motor funcione, por suposto, se a batería do coche está ben cargada.

Non obstante, tales acondicionadores de aire teñen unha desvantaxe significativa. Dado que a auga se evapora na cabina, a humidade nela aumenta moito. Ademais das molestias en forma de condensación na superficie do vidro (definitivamente aparecerá á mañá seguinte), a presenza de humidade na cabina pode contribuír ás formacións fúnxicas.

Compresores de aire acondicionado do chisqueiro

Estes acondicionadores de aire móbiles merecen máis atención. O seu principio de funcionamento é idéntico ao análogo estándar. No seu deseño, instálase un compresor conectado a unha liña pechada chea de refrixerante.

Como un aire acondicionado estándar, estes dispositivos xeran calor por unha parte e o aire frío sopra pola outra. O deseño é moi similar a un aire acondicionado normal, só que esta é a súa versión reducida. Nunha unidade móbil, o compresor é alimentado por un motor eléctrico individual, que é a súa principal vantaxe. A súa unidade non necesita estar conectada ao motor, polo que a unidade de potencia non estará suxeita a carga adicional.

Aire acondicionado de coche: dispositivo e como funciona. Mal funcionamentos

A única advertencia é que unha parte da liña xera calor. Se non se retira do habitáculo, o aire acondicionado funcionará ao ralentí (tanto frío como quente). Para aliviar este efecto, os modelos están planos e axustados á portela. Certo, se o fabricante non o proporciona, o tellado requirirá algunhas modificacións. Durante a instalación tamén é extremadamente importante garantir a estanquidade do lugar de instalación, xa que o tellado verterá durante a choiva.

Estes acondicionadores de aire tamén poden funcionar desde o acendedor de coches, así como modificacións por evaporación. O único inconveniente é que son máis poderosos que os comentados anteriormente. Así, para dispositivos convencionais, unha corrente de 4A é suficiente e este modelo require de 7 a 12 amperios. Se o dispositivo está acendido co motor apagado, a batería esgotarase en cuestión de minutos. Por este motivo, estes acondicionadores de aire úsanse principalmente nos camións, pero tamén poden drenar a batería en poucas horas.

A eficiencia do aire acondicionado autónomo

Agora imos discutir a pregunta clave: que aire acondicionado é mellor, normal ou portátil? A opción ideal é unha unidade de climatización autónoma. Pode funcionar independentemente da unidade de potencia. O único é que necesitan unha batería máis potente. No caso dunha batería estándar, a potencia do dispositivo será baixa ou non funcionará en absoluto.

Aire acondicionado de coche: dispositivo e como funciona. Mal funcionamentos

Os análogos do tipo evaporativo son menos esixentes en electricidade, polo que se poden empregar en calquera turismo. É certo, a frescura da auga evaporada pode non ser suficiente para unha viaxe cómoda. O fungo ou o mofo son compañeiros constantes de humidade, que se retén nos condutos de aire do sistema de ventilación do coche.

O resto de chamados acondicionadores de aire portátiles son só ventiladores instalados nunha caixa de plástico e, ás veces, poden ter elementos que absorben a humidade. Estes dispositivos non arrefrían o aire, senón que simplemente proporcionan unha mellor circulación por toda a cabina. A calidade da redución de temperatura é moito menor en comparación cos sistemas de refrixeración estándar, pero o seu custo tamén é menor.

Opcións caseiras

Se un acondicionador de aire tipo compresor estándar require un investimento digno, entón unha opción caseira pode ter un custo mínimo. O tipo máis sinxelo pódese facer case con medios improvisados. Isto requirirá:

  • Bandexa de plástico con tapa;
  • Ventilador (as súas dimensións dependen das capacidades materiais, así como da eficiencia requirida);
  • Tubo de plástico (pode levar un sumidoiro cun xeonllo).

Na tapa da bandexa fanse dous buratos: un para soplar aire (conectarase un ventilador a el) e o outro para eliminar o aire frío (insírese un tubo de plástico).

Aire acondicionado de coche: dispositivo e como funciona. Mal funcionamentos

A máxima eficiencia desta unidade caseira conséguese usando xeo como refrixerante. A desvantaxe dun produto deste tipo é que o xeo do recipiente fúndese rapidamente. Unha opción mellorada é unha bolsa máis fría, na que a auga sólida non se derrita tan rápido. En calquera caso, tal instalación require moito espazo na cabina e, cando o xeo derrete, a auga no contedor pode salpicar mentres o coche se move.

As instalacións de compresores seguen sendo as máis eficientes na actualidade. Eliminan a calor que eles mesmos xeran e tamén arrefrían o interior do coche de xeito cualitativo.

Como dar servizo aos acondicionadores de aire do coche

O primeiro que debe facer un motorista para que o aire acondicionado funcione correctamente é manter o compartimento do motor limpo. Débese prestar especial atención aos intercambiadores de calor. Deben estar libres de depósitos e obxectos estraños (por exemplo, pelusa ou follas). Se existe este tipo de contaminación, é posible que o sistema climático non funcione ben.

Periódicamente, debería comprobar de forma independente a fiabilidade da fixación dos elementos de fixación da liña e dos actuadores. Cando o coche está en marcha ou o motor está en funcionamento, as vibracións non deben formarse no sistema. Se se atopa un problema así, os clips deben axustarse.

Normalmente, despois do funcionamento invernal do coche, o aire acondicionado non precisa ningún traballo preparatorio especial para o modo de verán. O único que se pode facer na primavera é arrancar o coche nun día cálido e activar o control do clima. Se se atopa algunha inestabilidade durante a proba, cómpre acudir a un servizo de automóbiles para o diagnóstico canto antes.

Aire acondicionado de coche: dispositivo e como funciona. Mal funcionamentos

A substitución de freón é necesaria periodicamente no sistema. Durante o procedemento, é mellor non pasar o tempo e pedir ao asistente que diagnostique. Especialmente se o coche se mercou a man. Ás veces acontece que o dono do vehículo negouse a diagnosticar, pero co novo refrixerante non tivo tempo de saír da porta da estación de servizo. Comprobar o estado do sistema non é tan caro aforrar cartos nel.

Cales son as avarías

En canto aos danos mecánicos, os modernos acondicionadores de aire están protexidos contra a explosión como consecuencia dunha acumulación excesiva de presión. Para evitar este mal funcionamento, hai sensores especiais. En caso contrario, só o compresor e o ventilador poden sufrir danos mecánicos.

Se se detecta unha fuga de freón, o primeiro elemento no que pode formarse é un condensador. A razón é que este elemento está instalado diante do radiador principal. Cando o coche circula, as pezas dianteiras poden ser golpeadas por seixos e bichos. No inverno, recibe suciedade e reactivos químicos, que se espolvorean na estrada.

No proceso de corrosión, así como vibracións constantes, pódense formar microfisuras. En canto a presión na liña sobe, a zona do problema filtrará.

Aire acondicionado de coche: dispositivo e como funciona. Mal funcionamentos

Aquí hai algunhas avarías máis que poden ocorrer durante o funcionamento do aire acondicionado:

  • Ruído constante desde o compartimento do motor, estea ou non activado o sistema climático. A razón deste problema é a falla do rodamento da polea. É mellor solucionar este problema nun servizo de coche. Alí, ao mesmo tempo, podes diagnosticar todo o sistema para evitar outras avarías.
  • Cando o aire acondicionado acende, escóitase un ruído constante debaixo do capó. Este é un sinal de avaría do compresor. Debido ao traballo frecuente e ás pezas de baixa calidade, pode producirse reaccións na estrutura. Ao poñerse en contacto cun taller tan pronto aparecen os primeiros signos de operación inestable, pode evitar custosas reparacións.

Conclusión

Así, como podes ver, o aire acondicionado nun coche moderno é un elemento integral do sistema de confort. A súa capacidade de servizo afectará non só ás impresións xerais dunha longa viaxe, senón tamén ao benestar do condutor e dos pasaxeiros. Se a unidade de aire acondicionado se mantén a tempo, funcionará correctamente durante un longo período.

Ademais, vexa un vídeo sobre as leis físicas do aire acondicionado do coche:

Aire acondicionado de coche no verán e no inverno. Cómo funciona

Preguntas e respostas:

Como usar correctamente o aire acondicionado nun coche? No verán, antes de acender o aire acondicionado, ventilar o interior, non establecer unha temperatura baixa, utilizar a circulación interna para un arrefriamento rápido.

Como funciona un compresor de aire acondicionado nun coche? No mesmo principio que un compresor de neveira. Comprime o refrixerante, aumentando a súa temperatura, e diríxeo ao evaporador, que se arrefría a temperaturas negativas.

Cal é o modo automático no aire acondicionado? Este é un modo de arrefriamento automático. O sistema axusta automaticamente o arrefriamento óptimo e a intensidade do ventilador. O condutor só precisa seleccionar a temperatura desexada.

2 комментария

Engadir un comentario