Batería de moto
Operación de motocicletas

Batería de moto

Toda a información sobre o seu mantemento

A batería é o órgano eléctrico no corazón do sistema eléctrico e garante que a motocicleta se acende e se arranque. Co paso do tempo, faise cada vez máis demandado, sobre todo pola cantidade de accesorios que adoitan conectarlle: alarmas electrónicas, GPS, cargador de teléfono, luvas quentadas...

Tamén está moi enfatizado polo uso urbano, con reinicios asociados con viaxes moitas veces curtas. Adoita ser recargada polo xerador, pero isto non sempre é suficiente para proporcionar carga, especialmente no caso de viaxes curtas repetidas.

Por iso, require un mantemento regular para conservalo o maior tempo posible, sabendo que a súa vida útil pode ir de 3 a máis de 10 anos.

A entrevista trata de comprobar a súa carga, así como os terminais e posiblemente comprobar o seu nivel.

Técnica

Constitución

Unha vez só había un tipo de batería, as baterías de chumbo-ácido. Hai moitos outros tipos na actualidade, con ou sen mantemento, con xel, AGM ou litio e despois litio electrólito sólido. E despois das baterías de ión-litio, incluso estamos a falar de baterías de litio-aire. As vantaxes do litio son menos pegada e peso (90 % menos), sen mantemento e sen chumbo e ácido.

A batería de chumbo está formada por placas de chumbo-calcio-estaño bañadas en ácido (20% de ácido sulfúrico e 80% de auga desmineralizada) instaladas nun recipiente de plástico especial, normalmente (ás veces ebonita).

As diferentes baterías difiren na limpeza dos electrodos, na calidade do separador ou no deseño específico... o que pode levar a grandes diferenzas de prezo coas mesmas características de voltaxe/ganancia.

Capacidade AH

A capacidade, expresada en ampere-hora, é unha medida do rendemento. Expresa a taxa de corrente máxima que pode fluír a batería durante unha hora. Unha batería de 10 Ah pode proporcionar 10 A durante unha hora ou 1 A durante dez horas.

Descargar

A batería descárgase de forma natural, aínda máis rápido cando fai frío, e especialmente cando se instala un sistema eléctrico, como unha alarma. Así, a batería pode perder o 30% da súa carga en tempo frío, o que anima a aparcar a moto no garaxe, onde estará lixeiramente protexida das temperaturas xeadas.

Polo tanto, é necesario controlar a súa tensión e cargala regularmente cun cargador de motocicleta (e especialmente non cun cargador de coche demasiado potente). Algunhas baterías recentes teñen indicadores de carga.

De feito, unha batería que está completamente descargada (e permanece descargada durante moito tempo) xa non pode aceptar cargarse completamente despois.

A tensión non é o único elemento a considerar xa que o arranque require unha tensión mínima. CCA - Cold Crank Ampair - indica con precisión a intensidade máxima que se pode executar desde a batería en 30 segundos. Isto determina a capacidade de arrancar o motor.

Así, a batería pode soportar unha tensión duns 12 V, pero non pode proporcionar suficiente corrente para iniciar a motocicleta. Isto é o que pasou coa miña batería... 10 anos despois. A tensión mantívose en 12 V, os faros acenderon o motor correctamente, pero non puideron arrancar.

Ten en conta que a chamada batería de chumbo de 12 V debe cargarse a 12,6 V. Pódese cargar ata 12,4 V. Considérase descargada a 11 V (e especialmente por debaixo).

Pola contra, a batería de litio debería mostrar 13 V cando non estea en uso. A batería de litio cárgase usando un cargador dedicado, non un cargador de chumbo. Algúns cargadores son capaces de facer ambas cousas.

Sulfato

A batería sulfonase cando o sulfato de chumbo aparece como cristais brancos; sulfato, que tamén pode aparecer nos terminais. Este sulfato, que se acumula nos electrodos, só se elimina coa axuda de determinados cargadores, que poden eliminar parte del enviando impulsos eléctricos que converten este sulfato en ácido.

2 tipos de baterías

Batería clásica

Estes modelos son facilmente recoñecibles polos recheos facilmente extraíbles.

Requiren un mantemento regular, con recheo de auga desmineralizada, para estar sempre ao nivel correcto. O nivel indícase con dúas liñas -baixo e alto- e debe comprobarse regularmente; polo menos unha vez ao mes.

A única precaución que cómpre tomar para recargar é protexer as mans para evitar pulverizar ácido durante a recarga.

Se o nivel debe ser modificado con demasiada regularidade, pódese considerar unha substitución completa da batería.

Atención! Nunca coloque ácido sobre os compoñentes que degradan a dor. Use sempre só auga desmineralizada (nunca auga da billa).

Batería sen mantemento

Estes modelos non están destinados a abrirse. Non hai máis actualizacións líquidas (ácidas). Non obstante, o nivel de carga debe comprobarse e manterse regularmente. Só ten que usar un voltímetro, especialmente no inverno cando o frío acelera significativamente a descarga.

Recentemente, as baterías de xel tiveron un rendemento en bicicleta moi bo e levan descargas profundas. Así, as baterías de xel pódense deixar completamente descargadas sen ningún problema; mentres que as baterías estándar non admiten moi ben a descarga total. O seu único inconveniente é que poden tolerar correntes de carga/descarga máis baixas que as baterías estándar de chumbo-ácido.

Mantemento

En primeiro lugar, hai que ter coidado de que os terminais da batería non estean soltos nin corroídos. Un pouco de graxa nos terminais protexeaos da oxidación moi ben. Os terminais oxidados impiden o paso da corrente e polo tanto cárgana.

Aproveitamos para comprobar que a batería está intacta, con fugas ou oxidación ou mesmo inchada.

Cargue a batería

Se queres quitar a batería da motocicleta, solta primeiro o negativo (negro) e despois o positivo (vermello) para evitar golpes de zume. Levantaremos en sentido contrario, é dicir. comeza con positivo (vermello) e despois negativo (negro).

O risco de continuar ao revés é pór a chave en contacto co cadro cando se afrouxa a punta positiva, o que provoca un "zume forense" incontrolable, a chave vólvese vermella, o terminal da batería se derrite e hai risco de queimaduras graves. ao intentar retirar a chave e o risco de incendio da motocicleta.

Podes deixar a batería na motocicleta para cargala mentres o motor está apagado. Só tes que tomar precaucións poñendo un interruptor automático (xa coñeces o botón vermello grande, normalmente no lado dereito do volante).

Algúns cargadores ofrecen varias tensións (6V, 9V, 12V e ás veces 15V ou incluso 24V), cómpre comprobar ANTES de cargar a batería en consecuencia: 12V en xeral.

Un punto final: cada motocicleta/batería ten unha velocidade de carga estándar: por exemplo 0,9 A x 5 horas cunha velocidade máxima de 4,0 A x 1 hora. É importante non superar nunca a velocidade máxima de descarga.

Finalmente, o mesmo cargador non se utiliza para baterías de chumbo e de litio a non ser que teñas un cargador que poida facer ambas cousas. Así mesmo, a batería da motocicleta non está conectada á batería do coche, o que pode danar non só a batería, senón todo o sistema eléctrico da motocicleta e, en particular, as motocicletas máis recentes, que están revestidas electrónicamente e son moito máis sensibles ás subidas de tensión. .

Onde mercar e a que prezo?

O seu concesionario poderá proporcionarlle unha batería adecuada para a súa motocicleta. Tamén hai moitos sitios en internet hoxe en día que os venden, pero non necesariamente máis baratos, sobre todo cos gastos de envío.

Hai moitos modelos, que van desde o simple ata o catro veces, para a mesma motocicleta. Así podemos poñer un exemplo para o mesmo roadster cun primeiro prezo de 25€ (MOTOCELL) e despois outros a 40€ (SAITO), 80€ (DELO) e finalmente 110€ (VARTA). O prezo distínguese pola calidade, a resistencia á descarga e a durabilidade. Polo tanto, non debemos saltar ao modelo máis barato dicindo que estás facendo un bo negocio.

Algúns sitios ofrecen un cargador para calquera batería comprada. De novo, hai grandes diferenzas entre as 2 marcas e aínda máis entre os cargadores 2. Máis información sobre os cargadores de baterías.

Comprobe coidadosamente antes de ordenar.

Non tirar

Nunca tires unha batería á natureza. Os comerciantes poden recollelo e envialo ao centro de procesamento correspondente.

Engadir un comentario