Causas de fume branco do tubo de escape
Reparación do motor

Causas de fume branco do tubo de escape

Nos coches soviéticos, mecánicos experimentados poderían determinar con precisión a causa da aparición de gases de escape brancos do tubo de escape do coche. Nos vehículos importados modernos, o deseño do sistema de escape é algo máis complicado, polo tanto, os asistentes poden determinar visualmente algunhas das causas do fume branco do tubo de escape (baseado na experiencia) e identificar outros factores para a aparición de gases brancos. do tubo de escape, precisan empregar modernos equipos de diagnóstico.

O dispositivo do sistema de escape dos coches modernos

Os vehículos modernos están equipados cun sistema de escape máis sofisticado que atrapa a maioría das substancias nocivas:

Causas de fume branco do tubo de escape

Sistema de escape

  • Colector de escape: combina os gases de escape de todos os cilindros nunha corrente;
  • Catalizador. Introducido no sistema hai relativamente pouco tempo, consiste nun filtro especial que atrapa substancias nocivas e un sensor que controla o nivel de purificación de gases. En modelos de automóbiles máis baratos, pódese usar un descargador de chamas en lugar dun catalizador, o que reduce o custo do vehículo;
  • Resonador. Neste elemento do sistema de escape, os gases reducen a súa temperatura e nivel de ruído;
  • Silenciador. O propio nome do elemento do sistema fala do seu propósito: reducir o nivel de ruído emitido polo vehículo ata o límite máximo permitido.

Causas de fume branco do tubo de escape

Os factores polos que sae o fume branco do tubo de escape poden ser insignificantes e significativos, o que pode afectar á comodidade e seguridade do movemento do condutor e dos pasaxeiros.

Causas de fume branco do tubo de escape

fume branco do tubo de escape causa

Razóns que non requiren reparación

Factores menores que provocan a saída de fume branco do tubo de escape:

  • No inverno, prodúcese unha caída de temperatura no sistema de escape, o que provoca fume branco. Despois de que o motor estea funcionando durante un tempo, o fume debería desaparecer;
  • A condensación acumulouse no sistema; despois dun tempo despois de que o motor estea en funcionamento, pasará fume branco. Cando o motor se quente e o fume non pase, é preciso dirixirse a un bo axudante para que poida determinar a causa do mal funcionamento.

Os dous motivos anteriores para a aparición de fume branco no tubo de escape non son disfuncións, senón só fenómenos temporais.

 

Como comprobar de forma independente a natureza dos gases de escape

O propietario do vehículo debe aprender a distinguir entre o vapor de auga e o fume azulado do aceite do motor queimado. Tamén pode comprobar a estrutura do fume colocando unha folla de papel en branco baixo os gases de escape. Se aparecen manchas de aceite, os aneis do raspador de aceite quedan inutilizables e cómpre pensar na revisión do motor. Se non hai manchas de aceite na folla de papel, o fume só está evaporando o condensado.

Razóns que requiren a reparación do motor

Motivos importantes polos que pode saír fume branco do tubo de escape:

  • Os aneis de rasqueta permiten pasar o aceite. Describimos este caso máis arriba;
  • O líquido refrigerante entra no sistema de escape. Se o fume branco do tubo de escape non pasa por moito tempo nun momento cálido do día ou nun motor ben quentado, entón é posible que o refrixerante comece a penetrar nos cilindros.

Este mal funcionamento detéctase de varias maneiras:

  • lévase unha folla de papel limpa á pipa e se quedan manchas de graxa nel, cómpre ir a un bo coidado;
  • o entusiasta do coche nota que o anticonxelante no tanque comezou a diminuír constantemente;
  • ao ralentí, a unidade de potencia funciona de xeito desigual (o ralentí aumenta e diminúe).

Como comprobar a entrada de refrixerante nos cilindros

  • Levante o capó e desenrosque o tapón do vaso de expansión;
  • Arranca a unidade de potencia;
  • Mire dentro do tanque e intente atopar manchas graxas na superficie do refrixerante. Se as manchas de aceite son visibles na superficie do anticonxelante ou anticongelante e provén un cheiro característico de gases de escape do tanque, significa que a xunta debaixo da culata está rota ou se formou unha greta nun dos cilindros.
Causas de fume branco do tubo de escape

Xunta de bloque de cilindros: causa de fume branco

Con este mal funcionamento, unha certa cantidade de refrixerante entrará regularmente na pota de aceite.

Neste caso, a presión no sistema de refrixeración do motor aumentará debido aos gases que proveñen dos cilindros.
Pode identificar este mal funcionamento comprobando o nivel de aceite do motor. Con este problema, o aceite na varilla será lixeiramente máis lixeiro que cando o refrixerante non entra no cárter da unidade de potencia. Está claro que, neste caso, a lubricación das partes metálicas do motor será de pouca calidade e isto pode levar ao feito de que a unidade de potencia estea atascada.

Cando parte do refrixerante entra na pota de aceite, sairá fume branco do tubo de escape ata que se repare o mal funcionamento do tren de transmisión. Será superfluo recordar aos condutores que despois de eliminar o mal funcionamento no que entra o anticonxelante no cárter, é necesario encher novo aceite de motor.

Causas de fume branco do tubo de escape

Como se elimina o mal funcionamento do refrigerante que entra nos cilindros

Eliminación dun mal funcionamento da unidade de potencia na que o líquido refrigerante entra no cárter do motor:

Máis probable: A xunta da culata (culata) está perforada. É necesario desmontar a cabeza e substituír a xunta por outra nova.

Un motorista pode eliminar este mal funcionamento só, só é necesario saber en que orde se tiran as porcas da culata e ten que ter un dinamómetro, xa que esta operación realízase cun certo esforzo.

O cilindro en si está danado, por exemplo, apareceu unha greta. Este problema simplemente non se pode resolver, moi probablemente terá que cambiar o bloque.

Polo tanto, tendo en conta o axioma da vida: non hai nada peor que refacer algo para alguén, recomendamos atopar un bo axudante e deixar que un profesional faga o diagnóstico do motor. Ao final, a reparación de alta calidade dunha unidade de potencia depende dunha determinación profesional da causa dun mal funcionamento: este é un axioma. E do que fai a reparación.

Agardamos que a información sobre as causas do fume branco do tubo de escape, que compartimos neste artigo, axude aos condutores a manter os seus "cabalos de ferro" sans e salvos. E se o mal funcionamento xa ocorreu, entón xa sabe o algoritmo de comportamento correcto para que o vehículo poida servir durante moito tempo e de xeito eficiente.

Preguntas e respostas:

Que tipo de fume debe saír do tubo de escape? Depende da temperatura ambiente. No frío, o fume branco é a norma, porque contén vapor de auga. Despois do quecemento, o fume debe desaparecer o máximo posible.

Que significa fume branco nun diésel? Mentres a unidade diésel se está quentando, esta é a norma, como para un motor de gasolina (se evapora o condensado). De forma continua, o motor fuma debido á fuga de anticongelante, á combustión incompleta do combustible.

2 комментария

  • óptimo

    Se se observa fume negro desde o tubo de escape, o máis probable é que se busque a causa do mal funcionamento no sistema de combustible. Na maioría das veces, este sinal fala dunha mestura de combustible demasiado enriquecida, de xeito que a gasolina non ten tempo para queimar completamente e parte del voa no tubo de escape.

  • Stepan

    Aquí está o verdadeiro problema descrito por certo.
    e todo vén do anticongelante incorrecto ... polo menos foi así para min.
    Merquei anticongelante, escollín sen pensar só pola cor e dirixinme ... todo estaba ben, ata que saíu fume branco do tubo de escape, entrou no servizo, os mozos amosáronme que horror está a suceder no coche. todas as pezas están oxidadas ... e o anticongelante entra no sistema de escape ... en xeral, non sufrei e despedinme dese coche. Merqueime un Renault e só repoño combustible a Coolstream, xa que me recomendaron nese servizo, levo 5 anos conducindo, sen problemas, sen fume, as pezas están limpas ... beleza. por certo, o fabricante díxome moitas tolerancias, polo que podes repostar todos os coches

Engadir un comentario