Bentley Mulsanne Speed ​​​​2015 обзор

Descríbese como o coche de ultra luxo máis rápido do mundo. Como todos os Bentley, o buque insignia Mulsanne vén nunha infinidade de cores, con detalles en coiro e madeira, coa capacidade de personalizar o coche de case calquera forma que se poida imaxinar: se tes diñeiro, eles teñen o coñecemento.

Nos Emiratos Árabes Unidos, onde fomos esta semana coa última incorporación ao estable Bentley, o Mulsanne Speed ​​​​, seguramente teñen diñeiro, polo que parece, tamén hai moitos Bentley (aínda que estes días quizais non sorpréndese ao saber que aprender China é o mercado máis grande da empresa).

Como o nome suxire, o Speed ​​lévao máis alto ao conseguir aínda máis potencia e un mellor rendemento do que é esencialmente un gran iate deportivo de terra. Competidor directo dos modelos Rolls-Royce Ghost e Phantom, comezará en 733 dólares cando chegue a Australia a finais do próximo mes.

Contexto

Si. Non hai escapatoria disto. Os Bentley son incriblemente caros. Pero crean ou non, a compañía británica vendeu máis de 10,000 vehículos en todo o mundo o ano pasado, 135 deles aquí en Australia: 87 cupés e 48 sedanes grandes. 

Podes pensar que non é moito, pero tendo en conta que o Bentley máis barato custa 380 dólares e o máis caro ata agora supera os 662 dólares, iso supón polo menos 60 millóns de dólares en vendas, o resultado final debe ser enorme. En canto ao Mulsanne, Bentley vendeu 23 vehículos en Australia desde o seu lanzamento en 2010.

Historia

A marca Bentley ten unha longa e colorida historia, chea de altibaixos, ademais dun considerable éxito na pista de carreiras, especialmente nos anos 1920 e 30, cando a compañía gañou catro 24 Horas de Le Mans consecutivas.

Nacida na néboa de 1919, a compañía foi rescatada por Rolls-Royce despois do accidente de Wall Street de 1929, e a compañía continuou facendo ambas as marcas durante moitos anos. Pero na década de 1980, a propia Rolls estaba en problemas e as vendas de Bentley caeran ao fondo. Despois, en 1998, tras unha breve guerra de ofertas, Volkswagen converteuse no novo propietario de Bentley, e BMW adquiriu a marca Rolls-Royce.

Desde entón, VW invertiu millóns para resucitar a marca Bentley, e aínda que ambas as dúas iconas británicas aínda están construídas a man no Reino Unido, son na súa maioría ensambladas a partir de pezas importadas de Alemaña.

Figuras

O novo Speed ​​​​é todo o que ten o Mulsanne e moito máis. Máis potencia e máis par, cunha aceleración máis rápida e maior velocidade máxima.

O V7.0 de 8 litros de dobre turbo (chamándolle o 6 ¾ litros) produce 395 kW de potencia e 1100 Nm de par, este último xa a 1750 rpm. A potencia envíase ás rodas traseiras a través dunha transmisión automática ZF de 8 velocidades.

Isto é suficiente para acelerar un sedán de 5.6 metros que pesa 2.7 toneladas ata 0 km/h en só 100 segundos e alcanzar unha velocidade máxima de 4.9 km/h, se o permite a lei. A potencia extra provén de novos compoñentes internos, unha transmisión reajustada e un sistema de xestión do motor recalibrado, unha combinación que tamén trae outros beneficios. 

Por exemplo, o sistema de desactivación de cilindros, que apaga a metade do motor cando non está baixo carga para aforrar combustible, funciona máis suavemente e é menos perceptible. Aínda que o consumo de combustible reduciuse nun 13 por cento ata os 14.6 litros por 100 km, o que lle dá ao coche 80 quilómetros de autonomía extra, pero se podes pagar un destes, é pouco probable que te preocupes pola carga.

Personalización

O punto de partida é unha longa lista de equipamento estándar. Hai 100 cores para escoller, 24 peles diferentes e 10 insercións de madeira diferentes, ou quizais prefires o aspecto moderno de fibra de carbono. Quizais queiras instalar un soporte para botellas de vidro esmerilado con copas de champán de cristal que se poden esconder detrás do apoyabrazos traseiro abatible.

Tecnicamente, un enrutador dedicado ofrécelle acceso instantáneo a wifi, mentres que un disco duro de 60 GB está deseñado para almacenar películas e música que se poden reproducir a través dun sistema de audio estándar de 14 altofalantes ou dun sistema Naim opcional con 2200 altofalantes de 20 W. o mellor son de coche do mundo (quedamos impresionados).

De camiño a

Os coches rápidos requiren estradas longas e freos potentes, pero como a maioría dos Emiratos, cómpre vixiar os policías e as cámaras, sen esquecer os enormes baches de velocidade que poden ser mortais.

Ao poñerse ao volante por primeira vez, o Mulsanne Speed ​​séntese como un xigante durmido.

Os badenes dos que falamos son os camelos xacentes que teñen o costume de percorrer estradas onde non hai barandillas, moitas veces con resultados imprevisibles -non te rías, xa vimos pasar. Imaxina enfrontarte a un deses bichos feos a velocidade de urdimbre.

Ao poñerse ao volante por primeira vez, o Mulsanne Speed ​​séntese como un xigante durmido. É un coche grande e ás veces parece grande e lixeiramente rebotado, mesmo coa suspensión neumática xirando no modo deportivo.

Non obstante, póñase unha bota e o Speed ​​​​transfórmase rapidamente dun paseo suave e suave nun poderoso barnstormer. O gran V8 cobra vida, colle o coche e literalmente tírao pola estrada, pero lembra que esta cousa pesa máis de tres toneladas, polo que tarda uns segundos en comezar a moverse.

No modo Sport, o motor está deseñado para funcionar a máis de 2000 RPM, mantendo os dobres turbos paralelos en marcha constantemente para que o par máximo estea dispoñible case de inmediato: TODOS os 1100 Newton Metros!

Pero cunha velocidade máxima nos Emiratos de só 120 km/h (140 seguros sen blindaxe), a velocidade máxima afirmada de 305 km/h parece terriblemente afastada. Sobre a autopista alemá...

Tamén é interesante todo o tema da seguridade. Aínda que vén con seis bolsas de aire, todas as probas de choque realízanse na propia empresa: non hai clasificacións de seguridade independentes (quizais debido aos espantosos custos de chocar un coche contra unha parede de 700,000 dólares).

Así, este é un coche impresionante, e que sería desexable polo diñeiro.

Bo para evitar camelos errantes, o aviso de colisión frontal con freada automática é estándar. Pero sorprendeunos atopar sen cámaras de marcha atrás, sen avisos de punto cego, sen avisos de saída de carril, este último nun país no que parecen cambiar de carril a vontade (dixéronnos que chegarían en breve).

Polo tanto, é un coche impresionante e encantaríame ser polo diñeiro, pero se desembolsásemos por ese tipo de diñeiro, esperaríamos que viñese con todo, non só coa maioría das cousas.

A gran decisión será entre Bentley ou Rolls. Ou quizais non, porque se pode pagar un destes sangue puro, entón probablemente podería permitirse cada un deles - é unha vida difícil.