Bloqueo do diferencial EDL
Dispositivo do vehículo

Bloqueo do diferencial EDL

O bloqueo electrónico do diferencial EDL é un mecanismo de microprocesador que regula automaticamente a distribución do par entre as rodas motrices. O sistema evita eficazmente que as rodas do eixe motriz esvaren ao arrancar, acelerar e entrar nun xiro nunha estrada húmida ou xeada. Funciona se os sensores detectan o deslizamento da roda motriz e frean cada roda individualmente.

Bloqueo do diferencial EDLO sistema EDL é un desenvolvemento de Volkswagen e apareceu por primeira vez nos coches desta marca. O principio de funcionamento do sistema baséase na freada daquelas rodas que comezan a desprazarse por falta de tracción. O sistema de bloqueo do diferencial exerce un efecto de control sobre os freos, o que leva á freada forzada da roda motriz en parella, se a situación do tráfico o require.

EDL é un sistema complexo e de alta tecnoloxía, implica sensores e mecanismos de sistemas relacionados, por exemplo, ABS e EBD. No momento do deslizamento, a roda do par principal frearase automaticamente, despois de que se lle subministre un par mellorado desde a unidade de potencia, polo que se nivela a súa velocidade e desaparece o deslizamento. O traballo de EDL complícase polo feito de que hoxe case todos os coches se producen cun xogo de rodas conectado e un diferencial simétrico. Isto significa que o diferencial no momento da freada forzada na roda aumenta a velocidade na segunda roda do conxunto de rodas común. Polo tanto, despois da freada, é necesario aplicar a máxima velocidade á roda que esvaraba.

Características do uso de EDL e o seu dispositivo

O sistema de bloqueo de dispositivos diferenciais pertence ao complexo de sistemas de seguridade activa do vehículo. O seu uso realízase nun modo totalmente automático. É dicir, sen ningunha acción por parte do condutor, o EDL controla (aumenta ou reduce) a presión do sistema de freos en cada roda do par motriz.

Bloqueo do diferencial EDLA funcionalidade do sistema vén proporcionada polos seguintes mecanismos:

  • bomba de retorno de fluído;
  • válvula de conmutación magnética;
  • válvula de contrapresión;
  • unidade de control electrónico;
  • conxunto de sensores.

O EDL está controlado polo bloque electrónico do sistema de freos antibloqueo ABS, para o que se complementa con algúns circuítos.

O sistema de bloqueo do dispositivo diferencial pódese instalar non só nos coches de tracción dianteira ou traseira, é dicir, non só nos eixes. Os modernos SUV 4WD tamén están activamente equipados con EDL, só neste caso o sistema funciona en catro rodas á vez.

A combinación de ABS + EDL permítelle conseguir facilidade de condución e evitar momentos de deslizamento durante a condución. Para comparar os mecanismos de control, podes apuntarte a unha proba de condución en FAVORIT MOTORS, xa que o showroom da compañía ofrece unha gran selección de coches con diferentes niveis de equipamento.

Tres ciclos do sistema de bloqueo do diferencial

Bloqueo do diferencial EDLO traballo do EDL baséase na ciclicidade:

  • inxección de alta presión no sistema;
  • manter o nivel de presión necesario do fluído de traballo;
  • liberación de presión.

Os sensores instalados nos mecanismos das rodas reaccionan a todos os cambios no movemento de cada unha das rodas motrices: un aumento da velocidade, unha diminución da velocidade, un deslizamento, un deslizamento. Tan pronto como os sensores-analizadores rexistran datos de deslizamento, o EDL envía inmediatamente un comando a través da unidade do microprocesador ABS para pechar a válvula de conmutación. Ao mesmo tempo, ábrese outra válvula, que proporciona unha rápida acumulación de alta presión. Tamén se activa a bomba hidráulica inversa, creando a presión necesaria nos cilindros. Debido a isto, en moi pouco tempo, lévase a cabo unha freada eficaz da roda, que comezou a esvarar.

No seguinte paso, EDL elimina o risco de esvarar. Polo tanto, en canto a forza de freo foi distribuída segundo sexa necesario a cada roda, comeza a etapa de manter a presión do líquido de freos. Para iso, a válvula de retorno está desactivada, o que lle permite manter a presión desexada durante o período necesario.

A etapa final da operación do sistema comeza despois de que o vehículo pasou con éxito o obstáculo. Para darlle velocidade, o EDL simplemente alivia a presión acumulada no sistema de freos. As rodas reciben inmediatamente un par do motor, o que produce un aumento da velocidade.

Na maioría das veces, o sistema de bloqueo do diferencial utiliza varios ciclos de repetición á vez para garantir a recuperación máis rápida do deslizamento. Ademais, isto permítelle darlle ao vehículo unha estabilidade adicional.

Recomendacións para condutores de vehículos con EDL

Bloqueo do diferencial EDLOs especialistas do grupo FAVORIT MOTORS sinalan varios matices que os propietarios de todos os vehículos equipados co sistema EDL deben ter en conta:

  • debido ás características específicas do sistema, xorde inevitablemente unha diferenza entre os modos de velocidade na rotación das rodas do par condutor, polo tanto, a velocidade total do vehículo no momento da activación do EDL non debe superar os 80 quilómetros por hora;
  • nalgunhas situacións (dependendo do tipo de firme) o cambio de ciclos do sistema pode ir acompañado de ruídos importantes;
  • recoméndase utilizar os pedais de gas e de freo cando se acciona o EDL, tendo en conta a superficie da estrada;
  • ao acelerar sobre xeo ou neve, non se recomenda utilizar activamente o pedal do acelerador. A pesar do funcionamento do sistema, o par de rodas líder pode xirar lixeiramente, polo que existe o risco de perder o control do coche;
  • non se recomenda desactivar completamente EDL (o sistema apágase automaticamente para evitar o sobreenriquecido das unidades e acendese se é necesario);
  • nalgúns casos, cando a luz indicadora de mal funcionamento do ABS se acende, os defectos poden estar no sistema EDL.

Tamén se aconsella aos condutores que non confíen enteiramente no funcionamento do sistema de bloqueo do diferencial, senón que sigan sempre as normas básicas para unha condución segura en estradas con calquera superficie.

En caso de producirse algún fallo no funcionamento do sistema de bloqueo electrónico do diferencial, aconséllase poñerse inmediatamente en contacto con centros de automóbiles especializados. O equipo de Mestres do Grupo FAVORIT MOTORS dispón de todas as habilidades necesarias e do equipamento moderno para realizar procedementos de diagnóstico, configuración e reparación de sistemas de seguridade activa de vehículos complexos.



Engadir un comentario