Bloqueo do eixe traseiro nun coche: para que serve?
Funcionamento de máquinas

Bloqueo do eixe traseiro nun coche: para que serve?

Bloqueo do eixe traseiro usado en vehículos máis grandes, facendo máis eficiente a condución todoterreo. Este mecanismo en todoterreos e todoterreos debe manexarse ​​con coidado xa que unha condución incorrecta pode danar o vehículo. Se conduces en condicións adversas e difíciles, bloqueo da ponte fará máis doado subir un outeiro empinado ou saír do terreo lamacento. Cal é exactamente este mecanismo?

Que é un bloqueo da ponte?

Bloqueo do eixe traseiro é responsable da diferenciación da velocidade de xiro das rodas do eixe traseiro. Grazas a el, as rodas poden moverse á mesma velocidade e o par transmítese ao chan. Deste xeito golpea a roda coa mellor adherencia. Este mecanismo utilízase en vehículos nos que a posibilidade de transmitir un par ao chan non é demasiado alta, pero si é maior que cun diferencial aberto.

Tipos de viaxes en coches - unha ponte con bloqueo

O bloqueo das pontes divídese en:

  • aqueles que o condutor pode conducir por si mesmo;
  • peches automáticos;
  • bloqueos que bloquean a roda nun XNUMX por cento ou nunha medida limitada. 

A desvantaxe dos diferenciais é que non funcionan todoterreo, senón que están adaptados a terreos máis esvaradíos. Nalgúns coches, é necesario un bloqueo do eixe traseiro, que por unha banda bloqueará a roda nun XNUMX% e, por outra banda, mellorará o mecanismo de desenroscar.

Que ocorre durante un accidente?

Tal diferencial é necesario en situacións perigosas na estrada, cando unha das rodas do coche colga no aire durante un accidente. Nesta situación, o mecanismo simétrico distribúe o par igual entre ambos os dous lados. Demasiados poucos newton metros chegan á roda na superficie desde a roda colgada no aire, porque o seu número é o mesmo. As grandes diferenzas de tracción son máis comúns nos terreos onde un diferencial aberto non pode manexalo. A solución é conectar a roda esquerda coa dereita.

Bloqueo 100 % do eixe traseiro

Nisto Cando os eixes están bloqueados, todo o torque transfírese ao eixe e despois ás rodas. O eixe de bloqueo fai que as rodas se conecten rixidamente entre si, e todo o torque irá ás rodas con máis adherencia. iso é un círculo, que foi arrancado do chan, ten a posibilidade de ir máis aló. Sen este bloqueo, a roda esvarará. Antes de subir un outeiro ou outro obstáculo, active o control manual. En baixadas moi pronunciadas, úsase o XNUMX% xunto co mecanismo de bloqueo central.

Diferencial de deslizamento limitado bloqueado (LSD)

тип peches da ponte con deslizamento limitado. Isto significa que o deslizamento non se eliminou por completo. Tal mecanismo ten diferente fricción interna. Grazas a el, basicamente pode mellorar a permeabilidade do coche, especialmente no inverno. A montaxe de LSD realízase principalmente en coches xaponeses e americanos. Cal é a desvantaxe deste sistema? Cando unha roda perde tracción, perde o control.

Onde se usan máis os peches das pontes?

Bloqueo da ponte utilízase máis habitualmente en vehículos grandes debido á súa menor capacidade para transmitir o par ao chan. Para que a máquina non se enganche e poida facer fronte a obstáculos difíciles, debe estar acesa bloqueo do eixe traseiro. Ás veces non é necesario facelo manualmente porque algúns coches teñen peches automáticos.

Pechaduras de coches varios

Xeralmente peches da ponte usado en patrullas e controlado pneumáticamente. Os modelos de fábrica de Toyota presentaban o popular bloqueo de fricción, é dicir. incompleta. Este é un mecanismo que non funciona no campo, senón nunha superficie máis esvaradía. Nos vehículos todoterreo, os peches funcionan mellor. Están instalados no modelo Jeep Wrangler Rubicon e no Mercedes G, que conta con peches de serie diante e traseiro.

O mellor bloqueo do diferencial traseiro nos SUV

Bloqueo do diferencial traseiro, o que funcionará mellor cando se conduce fóra da estrada é un mecanismo que bloquea as rodas ao XNUMX%. O difusor úsase para reducir a velocidade das rodas. Grazas a isto, aínda manterás o control total do vehículo, o que non é posible con algunhas das solucións que xa describimos.

Sen bloquear o eixe traseiro, conducir en condicións difíciles sería moi difícil. As excepcións son os coches que teñen máis potencia e a súa tracción é de alto nivel. Se tes un peche de ponte nun vehículo máis grande, lembra que hai que ter coidado ao usalo para non danar o vehículo. Use esta función cando realmente a necesite mentres conduce.

Engadir un comentario