Test drive BMW ActiveHybrid X6: novos seis
Contido
V8 biturbo de gasolina, dous motores elĆ©ctricos, tres engrenaxes planetarias, catro embragues de placas e unha dobre transmisiĆ³n, coa estrea do X6 en versiĆ³n hĆbrida. BMW confĆan nun monstruoso arsenal de tecnoloxĆa.
A palabra "hĆbrido" para moitos segue sendo sinĆ³nimo de coches econĆ³micos e ecolĆ³xicos, pero voluminosos, alimentados por unha combinaciĆ³n dun motor lento de catro cilindros e un motor elĆ©ctrico. Incluso os avances en hĆbridos completos de alta tecnoloxĆa como o Lexus LS 600h e RX 450h, asĆ como hĆbridos suaves perfectamente modificados, adoitan ser ignorados por estas persoas. Mercedes S 400 e BMW ActiveHybrid 7. Por certo, os dous Ćŗltimos modelos usan tecnoloxĆas idĆ©nticas, e isto non Ć© casualidade porque BMW e Mercedes uniron forzas para desenvolver tecnoloxĆa hĆbrida. Os dous participantes uniron forzas non sĆ³ para traballar en hĆbridos suaves, senĆ³n tamĆ©n para crear os chamados hĆbridos de modo dual.
O resultado Ć© e aparecerĆ” no mercado en abril baixo a forma de BMW Active Hybrid X6. En termos dos seus 407 cabalos de potencia, 600 Newton-meter V8 twin-turbo, a intervenciĆ³n do motor elĆ©ctrico pode parecer innecesaria, pero por outra banda, unha reduciĆ³n do 20 por cento no consumo de combustible, a capacidade de conducir sĆ³ con electricidade. e o funcionamento case imperceptible pero extremadamente eficiente dos motores elĆ©ctricos soa como un argumento serio.
Alcanza os teus obxectivos
EntĆ³n, aĆnda que para algĆŗns hĆbridos suaves sĆ³ podemos falar dunha brisa pola crecente popularidade da tecnoloxĆa hĆbrida, o X6 hĆbrido completo Ć© un verdadeiro torbellino, que afortunadamente estĆ” contido polo sistema de tracciĆ³n integral controlado electrĆ³nicamente. Cando o coche ruge ameazante durante un retroceso, o V8 e os seus homĆ³logos elĆ©ctricos acuden ao seu rescate, o coloso de 2,5 toneladas pode acelerar a 100 km/h en fantĆ”sticos 5,6 segundos. Non obstante, hai un dilema aquĆ: o peso extra en realidade infĆ³rmase dos beneficios do aumento da potencia, aĆnda que aĆnda con este feito non podemos evitar quedar impresionados coa velocidade mĆ”xima de 236 km/h, que chega ata os 250 km/h. h ao solicitar o paquete deportivo.
Xunto cunha armada de sistemas electrĆ³nicos, o mĆ©rito da excelente dinĆ”mica dĆ©bese principalmente Ć” caixa de cambios de modo dual. Ć un autĆ©ntico festival mecatrĆ³nico, con dous motores elĆ©ctricos, tres engrenaxes planetarias e catro embragues de disco, e non ocupa mĆ”is espazo que unha clĆ”sica transmisiĆ³n automĆ”tica. A sĆŗa actuaciĆ³n descrĆbese con detalle nos nĆŗmeros e/2008 da revista auto motor und sport. Un mecanismo complexo axuda a restaurar a enerxĆa e, ao mesmo tempo, imita con Ć©xito o funcionamento dunha automĆ”tica de sete velocidades. Esta Ćŗltima parece unha moi boa idea, xa que Ć© pouco probable que os afeccionados a BMW se emocionen coa idea de sobrevivir ao remuĆƱo de velocidade constante que Ć© tan caracterĆstico das transmisiĆ³ns continuamente variables. O sistema ten dous modos de funcionamento: lento e rĆ”pido. AsĆ, o potencial de ambos os tipos de unidades Ćŗsase mĆ”is plenamente, e isto leva a unha mellor eficiencia final.
ensalada verde
A velocidades de ata 60 km/h, o X6 sĆ³ pode funcionar con electricidade e o exercicio pode durar ata dous quilĆ³metros e medio, dependendo da carga da baterĆa de nĆquel-hidruro metĆ”lico, que ten unha capacidade total de 2,4. kWh, sĆ³ se pode usar 1,4, 0,3. 6 kWh. Parte da enerxĆa devĆ³lvese Ć” baterĆa mediante un sistema de recuperaciĆ³n: cunha forza de freada de ata XNUMX g, a freada realĆzase mediante motores elĆ©ctricos, que neste modo funcionan como xeradores, sĆ³ entĆ³n intervĆ©n a hidrĆ”ulica clĆ”sica do sistema de freos. . Ć probable que os condutores mĆ”is sensibles perciban a entrada simulada do pedal de freo mĆ”is claramente que a diferenza entre a direcciĆ³n totalmente elĆ©ctrica do modelo hĆbrido XXNUMX e a direcciĆ³n "normal" doutras versiĆ³ns do modelo.
O apagado automĆ”tico e o arranque do motor cando se detĆ©n funciona de xeito tan sinxelo como a interacciĆ³n de numerosos compoƱentes electrĆ³nicos. Non obstante, o X6 compĆ³rtase un pouco Ć”spero nos golpes, o que Ć© consecuencia do axuste axustado da direcciĆ³n debido ao aumento do peso. Ademais, o modelo hĆbrido deberĆa estar desprovisto de opciĆ³ns como amortecedores adaptativos e distribuciĆ³n selectiva da tracciĆ³n entre as dĆŗas rodas do eixo traseiro. Non obstante, esta Ćŗltima ausencia soa completamente insignificante no pano de fondo dunha respectuosa impresiĆ³n xeral do primeiro hĆbrido completo dos bĆ”varos.
texto: Jorn Thomas
detalles tƩcnicos
BMW ActiveHybrid X6 | |
---|---|
Volume de traballo | - |
Poder | 407 k.s. a 5500 rpm |
MƔximo torque | - |
AceleraciĆ³n 0-100 km / h | 5,6 s |
Distancias de freada a unha velocidade de 100 km / h | - |
Velocidade mƔxima | 236 km / h |
Consumo medio combustible na proba | - |
Prezo base | 102 euros para AlemaƱa |