Test drive BMW i8 Roadster: Stardust

Primeira exposición á versión aberta do futurista modelo híbrido BMW

O BMW i8 é sen dúbida un coche que nunca pasará desapercibido. Poucos coches incluso superdeportivos conseguen chamar a atención que o vangardista híbrido enchufable aluminio-carbono de Múnic.

¿Hai algunha maneira de facer que un coche, cuxa aparencia e deseño o defina como futurista con despexe da estrada civil en lugar dun modelo de produción estándar, se converta nun imán aínda máis poderoso para o ollo público? Obviamente, hai - e así o coupé con portas "aladas" converteuse nun roadster con "portas aladas".

Spotlight

A sensación de que estás no habitáculo deste coche, viaxando pola estrada da costa, tanto se estás conducindo como como pasaxeiro, é como rodar unha película. Non hai dúas opinións sobre o feito de que conducir un descapotable sempre provoca emocións especiais, pero aquí estamos a falar doutra cousa, e moito máis poderosa.

O vento no teu cabelo, a proximidade á natureza, a oportunidade de mirar o mundo dun xeito máis agradable e colorido: isto é o que fai que viaxar no i8 Roadster sexa único no seu xénero. Sentado literalmente a un pé do chan no habitáculo deste roadster, sentes como se estiveses nun coche de carreiras que apareceu dalgún lugar do futuro.

As persoas que atopas no camiño, xa sexan condutores, motociclistas, ciclistas, peóns ou simplemente persoas que se toman o tempo para relaxarse ​​nunha posición sentada ou deitada, obviamente perciben o i8 Roadster exactamente do mesmo xeito, coma se un obxecto de súpeto apareceu diante deles cientificamente -fantástica película.

Espectáculo de 15 segundos

O procedemento para abrir e pechar o tellado téxtil eléctrico leva exactamente 15 segundos e pódese realizar a velocidades de ata 50 quilómetros por hora mantendo un pequeno botón escondido baixo a tapa na parte traseira da consola central. Subir e saír do coche, como na versión pechada, require moita habilidade.

A batería mellorada permítelle aumentar a súa quilometraxe totalmente en electricidade, que en condicións reais alcanza facilmente un valor duns 40 quilómetros. Os modos Eco e Comfort están dispoñibles para o condutor e, se queres unha sensación máis deportiva, só tes que mover o joystick da transmisión cara á esquerda.

Aínda que obxectivamente cos seus pneumáticos relativamente estreitos, o i8 Roadster é, sen dúbida, dinámico, pero non moi deportivo no sentido clásico da palabra; aquí o concepto xeral é radicalmente diferente de todo o que ofrece a marca bávara, e iso fai que o modelo sexa extremadamente valioso. en si mesmo.