BMW iX3: autonomía real = 442 km a 90 km/h e 318 km a 120 km/h Bo presaxio para o BMW i4! [Proba de Nyland]

Bjorn Nayland probou a gama real do BMW iX3. Para un SUV grande do segmento D cunha batería de 74 (80) kWh e un motor de 210 kW (286 CV), o coche mostrou resultados realmente decentes en termos de consumo de enerxía, especialmente a velocidades máis altas. Isto é un bo augurio para a gama BMW i4, que utiliza o mesmo tren motriz que o eDrive de quinta xeración.

BMW iX3 - proba de autonomía

O BMW iX3 circulaba con rodas de 20 polgadas con pneumáticos Bridgestone Alenza (245/45 R20 dianteiro, 275/40 R20 traseiro), as temperaturas eran de 14 graos centígrados e subían, polo que as condicións eran perfectas. Na balanza, resultou que iX3 coincide con Volvo XC40 (C-SUV con batería máis pequena) e Ford Mustang Mach-E (D-SUV con batería máis grande) - con hardware e controlador pesaba con certeza 2,3 toneladas.

Como observou Bjorn Nayland, estaba tranquilo no coche, pero tamén se podía escoitala falar. No VW ID.3 probado recentemente, fíxose máis alto.

A unha velocidade de 120 km/h a autonomía total do BMW iX3, supoñendo que esgotamos a batería a cero, é 318 km. En 90 km / h medra ata 442 km. Asumindo que estamos a conducir no rango do 80->10 por cento, os valores caen a 223 e 309 quilómetros respectivamente. Pero o máis sorprendente é o consumo de enerxía: a unha velocidade de 120 km / h foi medio 23,5 kWh / 100 km, e a 90 km/h – 16,8 kWh/100 km!

A 90 km/h, case o mesmo resultado conseguiron o Polestar 2 máis baixo e pequeno (pero con tracción integral) e o VW ID.4 1o de 77 kWh (máis pequeno e débil). A 120 km/h, o Volkswagen ID.4 demostrou ser menos eficiente, polo que con case a mesma capacidade de batería, o BMW iX3 irá máis aló. Iso non é todo: o VW ID.4 carga cunha potencia máxima de 125 kW, mentres que o BMW iX3 acelera ata os 150 kW, polo que o comprador pasará menos tempo na estación de carga, por suposto, sempre que as estacións admitan esa potencia ( p.ex. Ionidade).

O competidor directo do BMW iX3 é o Tesla Model Y, que aínda non está dispoñible en Europa. Está o Mercedes EQC, o Jaguar I-Pace, o Audi e-tron aínda máis grande e o Volkswagen ID máis pequeno. Comparado con todos estes modelos, o BMW iX3 ten un aspecto excepcionalmente bo.cando se trata de relación calidade-prezo. O coche comeza actualmente en 268 PLN e temos un paquete de equipamento estándar similar ao que vimos no máis caro (!) Skoda Enyaq iV 900 que probamos recentemente.

A partir de PLN 291, unha versión impresionante, temos son premium (Harman Kardon), mellor insonorización frontal, HUD, cargador de teléfono sen fíos ou suspensión adaptativa (EDC). Entón, se temos 300-280 mil PLN para gastar nun electricista, non queremos un Tesla Model 300, non estamos interesados ​​en esperar polo Modelo Y e o próximo Audi Q3 e-tron é demasiado pequeno para nós, entón O BMW iX3 podería ser a opción correcta.

Paga a pena ver:

Isto pode interesarche: