BMW

Contidos FundadorEmblemaHistoria do coche en modelosPreguntas e respostas: Entre os fabricantes de automóbiles máis famosos, cuxos produtos son respectados en todo o mundo, está BMW. A empresa dedícase á produción de turismos, crossovers, deportivos e vehículos a motor. A marca ten a súa sede en Alemaña - a cidade de Múnic. Hoxe, o grupo inclúe marcas tan coñecidas como Mini, así como a división premium para a produción de coches de luxo - Rolls-Royce. A influencia da compañía esténdese por todo o mundo. Hoxe está incluída na lista das tres empresas líderes de automoción en Europa, especializadas en coches exclusivos e premium. Como conseguiu unha pequena fábrica para a creación de motores de avións subir case ata o máis alto do "Olimpo" no mundo dos fabricantes de automóbiles? Velaquí a súa historia. Fundador Todo comezou en 1913 coa creación dunha pequena empresa cunha estreita especialización. A empresa foi fundada por Gustav Otto, fillo dun inventor que contribuíu significativamente ao desenvolvemento do motor de combustión interna. A produción de motores de avións naquela época era moi demandada, dadas as condicións da Primeira Guerra Mundial. Neses anos, Karl Rapp e Gustav decidiron crear unha empresa conxunta. Era unha empresa combinada, que consistía en dúas pequenas empresas que existían un pouco antes. En 1917, rexistraron a empresa bmw, cuxa abreviatura foi descifrada de forma moi sinxela: a planta de motor bávara. A partir deste momento comeza a historia do xa coñecido fabricante de automóbiles. A empresa aínda se dedicaba á fabricación de unidades de potencia para a aviación alemá. Porén, todo cambiou coa entrada en vigor do Tratado de Versalles. O problema era que Alemaña, segundo os termos do Tratado, tiña prohibido crear tales produtos. Nese momento, era o único nicho no que se desenvolveu a marca. Para salvar a empresa, os empregados decidiron cambiar o seu perfil. Dende ese momento desenvolven motores para o transporte de motos. Despois dun curto período de tempo, ampliaron o ámbito de actividades e comezaron a crear as súas propias motocicletas. O primeiro modelo saíu da cadea de montaxe en 1923. Era un R32 de dúas rodas. A motocicleta namorouse do público, non só pola calidade da montaxe, senón, en xeral, polo feito de ser a primeira motocicleta BMW en establecer un récord mundial. Unha das modificacións desta serie, que foi impulsada por Ernst Henne, superou o fito de 279,5 quilómetros por hora. Ninguén podería tomar este bar durante os próximos 14 anos. Outro récord mundial pertence ao desenvolvemento dun motor de avión, Motor4. Para non violar os termos do tratado de paz, esta unidade de poder foi creada noutras partes de Europa. Este ICE instalouse nun avión que en 19 superou o límite máximo de altitude para os modelos de produción: 9760 m. Impresionada pola fiabilidade deste modelo da unidade, a Rusia soviética conclúe un acordo sobre a creación dos últimos motores para el. Os anos 30 do século XIX son coñecidos polos voos de avións rusos a distancias récord, e o mérito disto é precisamente o motor de combustión interna dos bávaros. A principios dos anos 1940, a compañía xa adquirira unha boa reputación, con todo, como no caso doutras compañías de automóbiles, este fabricante sufriu graves perdas debido ao estalido da Segunda Guerra Mundial. Así, a produción de motores de avións expandiuse gradualmente co desenvolvemento de motocicletas fiables e de alta velocidade. Chegou o momento de que a marca se expanda aínda máis e se converta nun fabricante de automóbiles. Pero antes de percorrer os principais fitos históricos da compañía, que deixaron a súa pegada nos modelos de coches, paga a pena prestar atención ao emblema da marca. Emblema Inicialmente, cando se creou a empresa, os socios nin sequera pensaron en desenvolver o seu propio logotipo. Non había necesidade diso, xa que só unha estrutura utilizaba os produtos: as forzas militares alemás. Non había que distinguir dalgún xeito os seus produtos dos competidores, xa que non había rivais nese momento. Non obstante, cando se rexistraba unha marca, a dirección debía especificar un logotipo específico. Non tardou moito en pensar. Decidiuse deixar a etiqueta da fábrica de Rapp, pero en lugar da inscrición anterior, colocáronse nun círculo tres letras gloriosamente famosas de BMW nun bordo dourado. O círculo interior dividiuse en 4 sectores: dous brancos e dous azuis. Estas cores aluden á orixe da empresa, xa que pertencen á simboloxía de Baviera. O primeiro anuncio da empresa tiña a imaxe dun avión voador cunha hélice xiratoria, e a inscrición BMW colocábase ao redor do círculo resultante. Este cartel foi creado co fin de anunciar un novo motor de avión - o perfil principal da empresa. De 1929 a 1942, só os usuarios de produtos asociaron a hélice xiratoria co logotipo da empresa. Entón a dirección da empresa confirmou oficialmente esta conexión. Desde a creación do emblema, o seu deseño non cambiou tan drasticamente como foi o caso doutros fabricantes, como Dodge, como se describiu un pouco antes. Os especialistas da compañía non refutan a idea de que o logotipo de BMW hoxe teña unha conexión directa co símbolo dunha hélice xiratoria, pero ao mesmo tempo non o confirma. A historia do automóbil en modelos A historia do automóbil da empresa comeza en 1928, cando a dirección da empresa decide comprar varias fábricas de automóbiles en Turinxia. Xunto coas instalacións de produción, a empresa tamén recibiu licenzas para a produción do coche pequeno Dixi (un análogo do Austin 7 inglés). Isto resultou ser un investimento sensato, xa que un coche pequeno foi útil durante un período de inestabilidade financeira. Os compradores estaban máis interesados ​​en só modelos deste tipo que lles permitían moverse con comodidade, pero ao mesmo tempo non consumían tanto combustible. 1933 - considérase o punto de partida na produción de coches na súa propia plataforma. O 328 adquire o famoso elemento distintivo aínda presente en todos os coches de orixe bávara: os chamados orificios nasais da reixa. O coche deportivo resultou tan eficaz que todos os outros produtos da marca comezaron a recibir o estado de coches fiables, elegantes e rápidos por defecto. Baixo o capó do modelo había un motor de 6 cilindros, cunha culata feita de material de aliaxe lixeira e un mecanismo de distribución de gas modificado. 1938 - unha unidade de potencia (52), creada baixo licenza de Pratt, chamada Whitney, instálase no modelo Junkers Yu132. Paralelamente sae da cadea de montaxe unha moto deportiva, cuxa velocidade máxima era de 210 quilómetros por hora. Ao ano seguinte, o corredor G. Mayer. 1951 - despois dun longo e difícil período de recuperación despois da guerra, lánzase o primeiro modelo de coche de posguerra - 501. Pero foi unha serie fracasada que quedou nos arquivos históricos. 1955 - A compañía volve ampliar a liña de modelos de motocicletas con chasis mellorado. O mesmo ano apareceu un certo híbrido de motocicleta e coche: Isetta. Esta idea volveu ser recibida con entusiasmo, xa que o fabricante proporcionaba vehículos mecánicos asequibles aos pobres. No mesmo período, a compañía, anticipando o rápido crecemento da popularidade, está a concentrar os seus esforzos na creación de limusinas. Non obstante, esta idea case leva a que a preocupación se derrube. A marca apenas consegue evitar ser tomada por outra preocupación: Mercedes-Benz. Por terceira vez, a empresa comeza case de cero. 1956 - aparición do emblemático coche - modelo 507. Como unidade de potencia do roadster utilizouse un bloque de cilindros de aluminio para 8 "bowlers", cuxo volume era de 3,2 litros. O motor de 150 cabalos de potencia acelerou o coche deportivo ata os 220 quilómetros por hora. Foi unha edición limitada: en tres anos só saíron 252 coches da liña de montaxe, que seguen sendo as presas desexadas para calquera coleccionista. 1959 - lanzamento doutro exitoso modelo - 700, que estaba equipado con refrixeración por aire. 1962 - A aparición do seguinte coche deportivo (modelo 1500) encantou tanto ao mundo dos automobilistas que as fábricas non tiveron tempo para cumprir as ordes do coche. 1966 - a preocupación revive unha tradición que tivo que ser esquecida durante moitos anos - motores de 6 cilindros. Aparece o BMW 1600-2, sobre a base do cal todos os modelos foron construídos ata 2002. 1968 - A compañía presenta os sedans grandes 2500 e 2800. Grazas aos desenvolvementos exitosos, os anos 60 resultaron ser os máis rendibles para a preocupación por toda a existencia da marca (ata principios dos 70). 1970 - Na primeira metade da década, o mundo do automóbil recibe unha terceira, quinta, sexta e sétima serie. A partir da Serie 5, o fabricante de automóbiles amplía as súas actividades, lanzando non só coches deportivos, senón tamén cómodos sedáns de luxo. 1973 - a compañía lanza o entón invencible coche 3.0 csl, equipado con desenvolvementos avanzados de enxeñeiros bávaros. O coche levou 6 campionatos de Europa. A súa unidade de potencia estaba equipada cun mecanismo especial de distribución de gas, no que había dúas válvulas de admisión e escape por cilindro. O sistema de freos recibiu un sistema ABS sen precedentes (cal é a súa peculiaridade, lea nunha revisión separada). 1986 - outro gran avance no mundo do automovilismo - aparece o novo coche deportivo M3. O coche utilizouse tanto para carreiras de circuítos de estrada como como versión de estrada para condutores comúns. 1987 - O modelo bávaro gaña o premio principal nas carreiras de circuíto do Campionato do Mundo. O piloto do coche é Roberto Raviglia. Durante os seguintes 5 anos, o modelo non permitiu a outras fabricantes de automóbiles establecer o seu propio ritmo de carreira. 1987 - Aparece outro coche, pero esta vez foi o roadster Z-1. 1990 - Lanzamento do 850i, que estaba equipado cunha unidade de potencia de 12 cilindros con regulación electrónica da potencia do motor de combustión interna. 1991 - A reunificación alemá contribúe ao nacemento de BMW Rolls-Royce GmbH. A compañía lembra as súas raíces e crea outro motor de avión BR700. 1994 - a empresa adquire o grupo industrial Rover, e con el consegue absorber un enorme complexo en Inglaterra, especializado na produción das marcas MG, Rover e Land Rover. Con este lucrativo acordo, a compañía amplía aínda máis a súa carteira de produtos para incluír SUV e coches urbanos ultracompactos. 1995 - Autoworld recibe unha versión de xira da Serie 3. Unha característica do coche era un chasis completamente de aluminio. 1996 - O Z3 7-Series recibe un tren motriz diésel. A historia repítese co modelo 1500 de 1962: as instalacións de produción non poden facer fronte aos pedidos dun coche dos compradores. 1997 - os motociclistas viron un modelo de bicicleta de estrada especial e verdadeiramente único: 1200 C. O modelo estaba equipado co motor boxer máis grande (1,17 litros). No mesmo ano apareceu un roadster, clásico en todos os sentidos da palabra: o coche deportivo aberto BMW M. 1999 - inicio das vendas do coche para actividades ao aire libre - X5. 1999 - Os fanáticos dos elegantes coches deportivos reciben un magnífico modelo: o Z8. 1999 - O Salón do Automóbil de Frankfurt presenta o futurista concept car Z9 GT. 2004 - inicio da venda do modelo 116i, baixo o capó do cal había un motor de combustión interna de 1,6 litros e unha capacidade de 115 CV. 2006 - nunha exposición de automóbiles, a compañía presenta ao público o convertible M6, que recibiu un motor de combustión interna para 10 cilindros, unha transmisión secuencial SMG de 7 posicións. O fito de 100 km/h foi capaz de levar o coche en 4,8 segundos. 2007-2015 a colección reponse gradualmente con modelos modernos da primeira, segunda e terceira serie. Durante as próximas décadas, o xigante da automoción estivo actualizando os modelos existentes, introducindo anualmente novas xeracións ou opcións de renovación. Tamén se están introducindo progresivamente tecnoloxías innovadoras para a seguridade activa e pasiva. As instalacións de produción da empresa só empregan man de obra manual. Esta é unha das poucas empresas que non usa un transportador robótico. E aquí tes un pequeno vídeo de presentación do concepto de vehículo non tripulado da empresa bávara: Preguntas e respostas: Quen está no Grupo BMW? Marcas líderes a nivel mundial: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Ademais da fabricación de unidades de potencia e varios vehículos, a empresa ofrece servizos financeiros. En que cidade se produce o BMW? Alemaña: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austria: Graz. Rusia, Kaliningrado. México: San Luis Potosí.