Control da corrosión

Na economía do noso país, a corrosión é un problema moi grave. Os condutores só o vemos en termos de manchas de ferruxe nun coche ou burbullas nun guardabarros. E somos moi sensibles a isto. Para moitos de nós, a aparición dos primeiros puntos de corrosión é o motivo das noites sen durmir e da decisión espontánea de vender o coche. Como sabemos pola historia, as decisións importantes non deben tomarse baixo a influencia de sentimentos fortes. O mesmo pasa co noso coche.

De onde vén a corrosión? Actualmente, a maioría das veces isto é o resultado de danos mecánicos no revestimento de laca. Delantal dianteiro, tapa motor, cabeceira e soleiras. Estes son lugares que están moi expostos a rochas, area e todos os demais contaminantes. Canto máis conduzamos pola estrada, máis racha a parte dianteira do noso coche. Ademais, a corrosión pode ocorrer como resultado de erros durante a fase de produción do coche. Ás veces aparecen "espinillas" na pintura. Pequenas manchas elevadas. Sobresalen precisamente porque a pintura non está danada, senón que só se levanta polos óxidos. Tales defectos poden aparecer en calquera lugar do coche. Outra razón é a presenza de area e sucidade baixo os pasos das rodas e revestimentos antibarro. Sobre todo na fronte. O punto crítico é onde o largueiro se conecta á soleira e ao primeiro piar. Aquí, a "compresión" de area pode causar danos graves. Os danos na pintura tamén poden ser causados ​​pola exposición a determinados elementos do vehículo. Moitas veces podemos observar corrosión baixo tiras de enmascaramento, xuntas e elementos decorativos. Debido a vibracións ou como resultado dunha montaxe inadecuada, fregan o verniz e permiten o desenvolvemento de "podrecer". Por suposto, tamén pode ser que o coche se enferruxe, digamos, por si só. Actualmente, practicamente non se atopa, pero non hai moito tempo, os coches saíron da fábrica con marcas vermellas na carrocería. Outro problema pode ser a fuga do corpo e a entrada de auga, por exemplo, no maleteiro. E, por suposto, o propio condutor pode causar corrosión. Refírome ao período invernal, cando se introduce unha gran cantidade de neve e sucidade accidentalmente ou de forma imprecisa, polo que queda unha alfombra completamente húmida no chan. Paga a pena mantelo baixo control. Nalgúns coches, por exemplo, hai dispositivos electrónicos baixo os pés do pasaxeiro, polo que podemos mollarnos moito.

Como protexer un coche da corrosión? Os coches modernos teñen unha protección de fábrica a un nivel moi alto. Todo o chan está cuberto co chamado "cordeiro", é dicir. masa elástica, moi resistente á auga, á area e ás pedras. Grazas a isto, non temos que preocuparnos por nada. Os perfís pechados están protexidos con cera. De feito, é suficiente para toda a vida útil do coche. Non obstante, moitas persoas prefiren proporcionar protección adicional tanto para o tren de aterrizaje como para os espazos reducidos. Isto pode parecer excesivo, pero se imos usar o coche durante moito tempo, entón ten sentido. No uso diario, paga a pena coidar a limpeza do coche. Se temos a oportunidade, debemos lavar o coche varias veces durante a tempada de inverno. É moi boa idea lavar con sal todos os recunchos do corpo. O uso de ceras duras tamén dá moi bos resultados. Ademais, a solución ideal sería pegar unha lámina transparente en lugares especialmente vulnerables a danos durante o funcionamento. A película especial é case invisible e proporciona o máis alto nivel de protección da pintura. Moitas veces, os propios fabricantes usan este tipo de películas para protexer, por exemplo, as zonas de soleira e de defensa nas portas traseiras.

Que facer se vemos bolsas de corrosión? Actúa inmediatamente. Se o coche aínda está en garantía, non hai problema. Se non, entón tes que limpar o lugar "infectado" e ir ao pintor. No caso de que un pequeno matiz non remate, paga a pena facer unha foto do elemento. Isto pode ser útil cando se vende un coche. O comprador non pensará que o elemento lacado danou o tren de mercadorías. Desafortunadamente, tamén ocorre que a corrosión comeza a atacar a gran escala. Despois temos que sentarnos cun anaco de papel e un lapis e calcular se o diñeiro gastado en loitar contra a corrosión e salvar o noso coche dará froitos en funcionamento. Moitas veces as reparacións non están xustificadas economicamente.

Tamén debemos entender que tarde ou cedo todos os coches acabarán en chatarra. Os que sobrevivan terán unha sorte incrible. Sexamos honestos. Ninguén produce coches que nos sirvan durante moitos anos. Non cambia o feito de que o mantemento do coche non lle fará mal.