Test drive Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6
Unidade de proba

Test drive Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

O garaxe AvtoTachki diminuíu notablemente no medio da pandemia de coronavirus. Recordamos os últimos coches que probamos antes do réxime de auto-illamento, pasou a Moscova e outros pesadelos

David Hakobyan: "Parece que o Lexus LS 500 F Sport non foi creado para arrastralo aburrido polo carril dereito"

A industria automobilística conxelouse por anticipación: as fábricas pararon, non hai entregas de coches novos e as pechaduras están colgadas nos concesionarios de todo o país. Ao mesmo tempo, algunhas compañías de automóbiles, incluso nesta difícil situación, atopan formas de vender coches: alguén lanza salas de exposición avanzadas en liña coa posibilidade de reservar e pagar por adiantado e algunhas marcas incluso entregan coches comprados e pagados á casa do cliente. En xeral, o coronavirus dividiu o mundo en "antes" e "despois". Pero neste "antes" hai recordos: sobre coches rápidos, brillantes e moi cómodos. Así que, en vez das vantaxes das compras en liña, falareivos do coche que máis recordo a principios de 2020.

Test drive Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

En febreiro coñecemos a Lexus LS. Unha berlina xigante branca, ben estacionada ao longo da beiravía, agardábame ao día seguinte despois dunha intensa nevada. Cuberto por unha grosa capa de xeo, o LS 500 murmurou de mala gana cun "seis" sobrecargado e comezou a fregar desagradablemente con xestas. Pero como me sorprendeu que un aparentemente inadaptado ao frío inverno de Moscova, aos poucos minutos, un xaponés estivese de pé, coma se non tivese uns centímetros de xeo e neve. Quentador eléctrico adicional? Na versión estándar, Lexus non ofrece nada disto, así como un parabrisas con calefacción. Maxia.

Test drive Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Outro signo atípico é como se comporta o LS 500 en movemento. Eu, por suposto, supuxen que este é un dos coches que máis conduce na clase, pero non na mesma medida. A placa de identificación AWD aquí definitivamente non é un obstáculo para levar a túa alma á neve. Ás rodas dianteiras, o diferencial de deslizamento limitado Torsen ofrece un máximo do 30% do par, polo que lanzar popa nunha rotonda e dirixir de lado todo o círculo non é difícil.

Test drive Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Ao principio reprendinme por este enfoque: que tipo de penso, que derivas? Aínda é un sedán executivo: grande, longo, cómodo e moi caro. Para circular de lado, fará algo menos voluminoso e aínda máis rápido e poderoso. Si e non. Mire este kit de carrocería F Sport, rodas de 20 polgadas e detalles negros. Parece que a versión non se creou para avanzar aburridamente no carril dereito.

Alina Raspopova: "Os donos de Lada por fin teñen a oportunidade de subir a dous pedais e desfrutalo"

Lada Vesta SW Cross apareceu no garaxe editorial incluso antes do comezo da pandemia de coronavirus. Hai un par de anos, nunha cálida primavera, metín con orgullo unha moto nova no maleteiro dunha furgoneta; quería repetir a tradición. Non funcionou.

Test drive Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Dende a nosa última reunión, Vesta SW Cross desfíxose do "robot": apareceu unha transmisión xaponesa de transmisión continua Jatco, que se combina cun motor 1,6 con 113 cabalos de potencia. Esta combinación foi para o break de Renault Kaptur.

Test drive Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

E aquí está, unha oportunidade: o día en que os inspectores da policía de tráfico comezaron a revisar os pases polas estradas de Moscova converteuse no motivo dunha viaxe de traballo. Rúas libres, un anel de Moscova baleiro, no que, durante a corentena, o asfalto cambiouse parcialmente. Por ambas partes hai concesionarios de vehículos pechados con coches que non se poden vender. En todas as entradas da cidade: cordóns policiais.

Os propietarios de Lada finalmente teñen a oportunidade de montar en dous pedais e gozar del, sen berros e outros sons innecesarios. A potencia do motor para esta "Lada", por suposto, quero máis: 12,2 segundos a "cen" obrigan a planificar todas as manobras con antelación e ter máis coidado. Pero acostumas a isto, ademais, o manexo do Vesta SW Cross e a configuración da dirección están ao nivel dos mellores representantes da clase.

Test drive Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Se aínda así mantés a calma mentres configuras o teu sistema multimedia e te acostumas á confusa interface, seguramente chegará un sentimento de harmonía. Tardei un par de días ao volante, que se converteu nunha verdadeira saída durante o período de auto illamento. Durante este tempo, a oportunidade de ter o meu propio coche volveuse especialmente valiosa para min. Se nalgún momento pode ir onde o precise, co condutor ou o pasaxeiro que escolla, pode sobrevivir a calquera illamento.

Nikolay Zagvozdkin: "A intelixencia artificial no Audi A6 distingue os sinais, recoñece as marcas de carril e a beira da estrada e pode frearse. Pero tamén aquí non podes quitar as mans do volante ".

O auto illamento prívame dunha das miñas actividades favoritas: conducir. Si, encántame moito: só tes que subir ao coche e desprazarte lentamente pola estrada (preferentemente) baleira cara á túa música favorita. A última vez que fixen isto foi ao volante dun A6, ao que, e iso é importante, cambiei dun Audi A8. Parece que o contraste debería ser evidente: un gran sedán executivo debería gañar en todos os aspectos, pero ...

Test drive Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

En primeiro lugar, practicamente non se diferencian en nada no interior: as mesmas pantallas grandes e cómodas, materiais de acabado similares, absolutamente a mesma (e si, isto é lóxico e normal). A única diferenza significativa é a cantidade de espazo libre na parte traseira e nos asentos. Se no A8 axustei a cadeira a primeira vez e nunca toquei os axustes, entón co A6 tentei atopar unha posición cómoda ata o último día da proba.

Ademais, por suposto, viaxan de xeito moi diferente. Non obstante, isto é máis unha cuestión do motor. No A8 instalouse unha unidade de gasolina cunha capacidade de 340 litros. con. e no A6: un motor de 245 cabalos. En termos de dinámica, o A6 é inferior ao seu irmán maior e moi sensiblemente inferior. ¿Está mal? Afíxenme a algún lugar o terceiro día e viceversa: gocei do baixo consumo de combustible. Ademais, as cámaras obviamente gañaron: é certamente agradable sentir a dinámica máis poderosa, pero pagar unha chea de multas non é de ningún xeito.

Test drive Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Non inferior ao A6 en termos de seguridade. A intelixencia artificial distingue entre sinais, recoñece as marcas de carrís e o lado da estrada, pode frearse mesmo, mesmo cando retrocede fóra dun espazo de aparcamento. E si, aquí tampouco podes quitar as mans do volante: a automatización comezará a xurar e prometerá desactivarse se non participas no proceso de control.

Test drive Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Ata hai pouco, argumentaba que o A8 é o compañeiro perfecto para a cidade e non só para aqueles que queren montar no asento traseiro. Hoxe non renuncio a esa opinión, pero consideraría o A6 para este papel. É máis barato e igual de avanzado tecnoloxicamente, aínda que máis lento (tamén ten unha versión cun motor de 340 cabalos). Só neste caso non quere sentarse.

 

 

Engadir un comentario