Futuros coches clásicos de colección? Holden Monaro, Ford Ranger Raptor, Nissan GT-R, Tesla Roadster e outros posibles investimentos automotivos | Opinión
Contido
A demanda do Holden Monaro CV8 xa comeza a aumentar.
Os coches poden ser un bo investimento se escolles o correcto.
Só pregúntalle aos que compraron o HSV GTSR Maloo W1. Aínda que se descoñece o prezo exacto, é probable que sexa inferior aos 200,000 dólares e ata agora, dous dos catro exemplares producidos vendéronse por máis de 1 millóns de dólares. Isto supón polo menos 800,000NUMX dólares de beneficios en menos de cinco anos.
Este ano escribimos moito sobre o aumento dos prezos dos coches clásicos e usados. Isto fíxonos pensar: cales son os mellores investimentos en 2021 que poden gañar moito diñeiro en 2031 e máis aló?
Deixemos unha cousa clara dende o principio: non podo prever o futuro.
Por máis que o intente, non podo dicir con certeza o que pasará mañá, e moito menos dentro de 10 ou 20 anos, así que non tome este artigo como un consello financeiro certificado. Non obstante, hai certos patróns e tendencias que se poden estudar para determinar cales modelos teñen máis probabilidades de estar dispostos a pagar grandes cantidades de diñeiro no futuro.
Hai uns bos investimentos evidentes que xa requiren grandes cantidades de diñeiro, como o Ferrari 458 Speciale. É o último V8 de aspiración natural que construirá Cabalo Rampante, e xa está a coller certos éxitos. Dálle unha década máis e algúns Ferrari eléctricos e coleccionistas de coches competirán por máquinas V8 de alta velocidade.
Desafortunadamente, non moitos de nós podemos permitirnos un Ferrari. Entón, vexamos os coches que hoxe son máis accesibles e que poden subir de prezo en lugar de baixar.
Elixir o coche axeitado para o futuro é en gran parte unha cuestión de predicir a audiencia. Dentro de dúas décadas, as persoas que teñan o diñeiro para un coche clásico caro terán menos probabilidades de estar interesadas nun Ford Holden ou V8 (como o son hoxe) e máis probabilidades de ser fans doutra cousa.
Isto ocorre porque os coleccionistas adoitan comprar os favoritos dos seus fillos. O coche que querían cando eran adolescentes e agora teñen o suficiente éxito como para permitilo. É por iso que vemos que se gasta tanto diñeiro en coches clásicos australianos: é un mercado dirixido por persoas de 40 ou máis anos que creceron vendo a Peter Brock e Dick Johnson en Bathurst.
O máis probable é que esta sexa só unha pequena parte dos futuros coleccionistas, os nenos de hoxe. Medran no mundo dos vehículos eléctricos e Gran Turismopolo que os seus gustos serán moi diferentes.
Tesla roadster
Rango de prezos actual$ 150,000- $ 200,000
Hai algunhas cousas que fan que un coche de colección destaque. Ten significado histórico? Foi construído en número limitado? Ten unha atracción máis aló do seu personaxe principal?
Independentemente de como se sente sobre Tesla (e Elon Musk), é difícil argumentar que o roadster orixinal non cumprise con todos estes requisitos. O coche deportivo baseado en Lotus Elise foi o catalizador dunha transición de toda a industria aos vehículos eléctricos e permitiu a Tesla converterse nun actor importante no escenario internacional.
Realmente non importa que o roadster fose pesado, non especialmente rápido e carecía de moitas comodidades. Para os entusiastas dos automóbiles no futuro, é probable que este sexa un paso adiante na industria e, como resultado, traiga moito diñeiro.
Os prezos xa están subindo. Hai uns anos podías mercar un por uns 100 dólares e agora só se vende un en Australia por 190,000 dólares, polo que parece que algunhas persoas xa os ven como un investimento a longo prazo.
Nissan Skyline GT-R 'R32'
Rango de prezos actual: 80,000 a 130,000 $
Toda unha xeración de amantes dos coches creceu cos xogos de Sony. Gran Turismo e mirando Fast and Furious franquía de películas, ambos fenómenos da cultura pop que se encheron de coches xaponeses.
O GT-R "R32" (daquela chamado Skyline) non foi ben recibido cando era novo. En gran parte porque derrotou a Brock, Johnson & Co. no hipódromo e considerábase que tiña unha vantaxe inxusta. O coupé turboalimentado con tracción total foi bautizado como "Godzilla" porque esmagou moito á oposición.
Xa estamos vendo aumentos de prezo nestes primeiros GT-R, polo que se cres que é unha boa idea, quererás actuar rápido para conseguir un por menos de 100 dólares. E nun futuro non moi afastado, pode haber unha multitude aínda máis grande de fans de JDM facendo cola para pagar moito por un coche como o Skyline GT-R. Gran Turismo xeracións son o suficientemente ricas como para converter o virtual en realidade.
BMW M3 'E46'
Rango de prezos actual: 60,000 a 95,000 $
Para algúns, o BMW M46 da xeración E3 ten a mesma mística e atractivo que o Ford Falcon GT-HO Fase III para o actual grupo de coleccionistas que están pagando máis de 1 millón de dólares por un modelo especial ovalado azul.
Significa isto que o E46 M3 custará tanto? Moi improbable. En primeiro lugar, o M3 é un coche global, polo que se construíron máis coches e o público é máis amplo, polo que a relación oferta/demanda é moi diferente.
Iso non significa que estes fermosos coupés de seis cilindros non suban de prezo. De feito, xa están dando sinais de crecemento positivo nos últimos cinco anos. Hai uns anos, un modelo manual (ese é o que queres) podíase mercar por tan só 40,000 dólares. Agora buscarás máis de 65,000 dólares case independentemente do acabado e do estado.
Non obstante, se puideses conseguir un coche do fondo do mercado actual, tratalo con respecto e manter ou mellorar o seu estado, un afeccionado aos coches deportivos europeos de principios da década de 2000 probablemente estaría disposto a pagar moito por el na próxima década ou entón.sobre iso. .
Se dubidas de min, bótalle un ollo aos prezos do E30 M3...
Holden Monaro CV8
Rango de prezos actual$ 35,000- $ 100,000
Aínda que estiven falando de vehículos eléctricos, JDM e euros, non hai razón para pensar que o mercado de automóbiles de fabricación australiana desaparecerá por completo nun futuro previsible. Agora hai nenos que crecen nos acérrimos Holden ou Ford que queren ter o coche que fixo a súa nai ou o seu pai, ou que simplemente desexaban.
O reto é escoller o coche axeitado de fabricación australiana porque a realidade é que hai moitos exemplos de gama baixa e pouco usados dos últimos Commodores e Falcons, xa que a xente busca sacar proveito do sentimento actual sobre o declive da industria local. . Isto significa que en 10 anos a oferta podería superar ou igualar a demanda, negando o potencial de crecemento.
É por iso que eu iría co Monaro, xa estaba desaparecido cando Holden pechou, polo que hai máis variacións naturais no mercado que crean oportunidades. Como podes ver pola gama de prezos máis ampla dos modelos actuais ofrecidos para a última versión de Monaro, a demanda comeza a aumentar.
Non obstante, se pode atopalo ao prezo correcto, independentemente da quilometraxe, e restauralo ao estado de exposición, ten a posibilidade de converterse nun coleccionable moi desexable nos próximos anos.
Porsche 911 '991.1'
Rango de prezos actual$ 140,000- $ 150,000
Aínda que admito que este é o límite superior do que razoablemente se pode chamar "asequible", hai algo sobre esta raza particular de Porsche que dá motivos para o optimismo. Máis precisamente, é o motor.
Cando Porsche lanzou o modelo da xeración 991, fíxoo cunha plataforma completamente nova, pero con motores reubicados: un seis planos de 3.4 litros para o 911 Carrera e un seis planos de 3.8 litros para o Carrera S. Por que? Porque sempre planeou actualizar ao seu entón novo turboalimentado de seis litros de 3.0 litros cando a actualización "991.2" chegou a metade do seu ciclo de vida.
Isto significa que as primeiras xeracións 991 do 911 están impulsadas polo último motor de aspiración natural da gama máis ampla. Mantívose o motor de 4.0 litros de aspiración natural máis grande, pero só no GT3 de gama alta e en edicións especiais similares, o que facía que fosen máis coleccionables pero tamén máis caros.
Entón, se compras un deses "últimos" 911 de aspiración natural, podes descubrir que alguén está disposto a pagarche máis por el do que pagaches nun futuro próximo.
Ford ranger raptor
Rango de prezos actual$ 65,000- $ 90,000
Estou de acordo en que non está moi ben e o Ranger Raptor definitivamente non se axusta aos criterios para un modelo de edición limitada que normalmente se converte nun artigo de coleccionista, pero... hai varias razóns polas que creo que o Raptor paga a pena.
En primeiro lugar, é un coche innovador en moitos aspectos. Quizais non fose o primeiro modelo premium que se actualizou de fábrica, pero sen dúbida axudou a acelerar o mercado. O Toyota HiLux Rogue e o Rugged X, o Nissan Navara Warrior e o Holden Colorado SportsCat son reaccións ao éxito do Raptor.
Ademais, hoxe en día é un coche popular. Os nenos crecen con el e forman con el un vínculo que pode prolongarse ata a idade adulta. Aínda que isto non significa que paguen o prezo máis alto por iso, aumenta a posibilidade de que un Raptor de primeira xeración ben coidado poida converterse nun clásico futuro.
