Bugatti Veyron, coche con grandes números - Coches deportivos
Coches Deportivos

Bugatti Veyron, coche con grandes números - Coches deportivos

La Bugatti Veyron Este é un exercicio de mecánica sorprendente, un coche difícil de pensar e aínda máis difícil de construír, entregado a persoas que non puideron levar a cabo, especialmente desde o punto de vista económico, un proxecto tan ambicioso que, afortunadamente, , implementouse dentro do grupo Volkswagen.

Coche con grandes números

Dificultades de desenvolvemento Veyron eran enormes, comezando polo superenriquecido. De feito, fai falta un motor pouco común para alcanzar a velocidade prometida de máis de 400 km / h.

Il corazón de Bugatti ten dezaseis cilindros, 64 válvulas, catro turbinas, dez radiadores e mil e unha potencia. Alí Veyron así, alcanza unha velocidade máxima de 407 km / h, acelera de 0 a 100 km / h en 2,5 segundos e de 0 a 300 km / h en 16,7 segundos.

Por desgraza, nunca tiven o pracer de probalo, pero os que probaron esta aceleración argumentan que non é tan impresionante de 0 a 100 km / h (o 911 Turbo S é tan impactante) como o que sucede despois. "Cando, despois de 200 km / h, o Veyron segue empurrándote forte no asento, sabes que hai algo tolo neste coche". Testemuño dun distinguido colega.

Os freos, os pneumáticos, as llantas e a aerodinámica requiriron un desenvolvemento especialmente longo e complexo para garantir que o Veyron teña tal rendemento. Os pneumáticos foron deseñados especialmente por Michelin: son pneumáticos enormes cunha quilometraxe de 245/690 R20 na parte dianteira e 365/710 R21 na parte traseira, capaces de soportar velocidades moi altas. Non obstante, o tempo medio de viaxe é de aproximadamente 9.000 km e o tren custa uns 20.000 EUR.

O intercambio é DSG de 7 velocidades non moi diferente do que atopamos nun Golf normal, mentres que a tracción integral permanente está controlada por un diferencial central Haldex.

Eles pensan nisto para lanzar grandes cantidades de velocidade. enormes discos de cerámica de carbono e aerodinámica activa; De feito, a á traseira pregábase cara adiante durante a freada, diminuíndo a velocidade do vehículo e estabilizando a parte traseira.

Hai rumores de que o motor non ten 1001 CV senón 1060 CV, pero o marketing é o primeiro, xa sabes. Do 2005 ao 2015, só se produciron 300 Bugatti Veyrons; en 2003 o prezo fixouse en 1.000.000 1.100.000 euros de 2006, pero pronto subiu a 1.200.000 millóns en XNUMX e XNUMX XNUMX XNUMX para a versión Super Sport.

Barreira 400 por hora

Non todo o mundo o sabe Bugatti Veyron fóra da caixa, "só" alcanza os 375 km / h. Se atopas unha liña recta suficientemente recta (e un lugar onde se pode permitir), terás que inserir a segunda tecla vermella á esquerda do condutor: o Bugatti Veyron baixa así 6 cm, eliminado. o alerón traseiro prepárase para acelerar ata os mortais 407 km / h, cun eléctrico limitado.

Se isto non é suficiente, o modelo especial Super Sport é capaz de ofrecer 1200 CV. e a velocidade máxima de 431 km / h, esta última, con todo, só foi afectada durante o récord mundial Guinness, a versión estándar sempre está limitada a 407 km. / h

A potencia adicional permite Veyron Super Sport conducir 200 km / h dende un punto morto en 6,7 segundos.

O consumo de combustible tamén é a raíña dos hipercoches: o Bugatti percorre uns 2 km / litro na cidade e algo máis de 4 km en mixto, mentres que a velocidade máxima o tanque de 100 litros baleirase en 12 minutos, mentres que o W16 beberá un litro . gasolina cada 800 metros.

Pode haber coches que sexan máis rápidos que Bugatti Veyron - Só tes que colocar miles de cabalos e calquera obxecto será arrebatado á velocidade do son, pero ningún deles combina clase, deportividad, rendemento ultra alto e manexo mellor que o Bugatti. Nos atascos, é obediente e cómodo, se o diñeiro o permite, como un coche normal. Quizais non sexa o máis lixeiro e deportivo dos superdeportivos modernos, pero sen dúbida é a fazaña de enxeñería máis incrible da última década.

Engadir un comentario