BYD Han - primeiras impresións. China persegue a Tesla máis rápido que ninguén? [vídeo]

InsideEVs observou de preto que aparecera un vídeo en Wheelsboy que captou as primeiras impresións do BYD Han. É un gran electricista chinés con dimensións e rendemento superar o Tesla Model 3 e ser máis barato ca el. Aínda que o revisor fai pouca referencia aos vehículos do fabricante californiano, as imaxes mostran que a persecución de BYD vai moi ben.

BYD Khan vs Tesla

Antes de continuar a resumir as impresións da comunicación con BYD Han, vexamos algúns puntos importantes. Le:

BYD Han - Competidor de Tesla Model 3 ou Model S?

BYD Han funciona con baterías BYD Blade, que son un tipo completamente novo de batería LiFePO.₄... Durante a estrea de BYD Blade, o fabricante anunciou que BYD Han será un coche do segmento D, polo que é un competidor de Tesla Model 3. (lonxitude: 4,69 metros, distancia entre eixes: 2,875 metros).

Con todo, o principal Tallas BYD Han (lonxitude: 4,98 metros, distancia entre eixes: 2,92 metros) indica que estamos ante un coche do segmento E, un competidor do Tesla Model S (lonxitude: 4,98 metros, distancia entre eixes: 2,96 metros)... Como deben interpretarse estes números?

Primeiro de todo, debes crer ao fabricante, pero ... usou o termo bastante estraño "clase C". A "clase c" máis sinxela é a clase C (omitida) ou o equivalente funcional da clase C de Mercedes (segmento D). O problema é que o Mercedes Clase C é máis curto e ten unha distancia entre eixes máis curta.

> BYD Han. O chinés... pode non ser un asasino de Tesla, pero Peugeot pode resultar ferido [vídeo]

A solución ao crebacabezas é probablemente O amor chinés por unha distancia entre eixes máis longa: O Mercedes Clase C (W205) dispoñible en Europa ten unha lonxitude de 2,84 metros, mentres que a versión chinesa do L (German Lang) é 7,9 cm máis longa cunha distancia entre eixes de 2,92 metros. No Imperio Celestial, este aínda é o segmento D, só un pouco máis longo. Porén, se non fose tan fácil, nos Estados Unidos e Europa tanto a clase C na versión L como o BYD Han deberían incluírse no segmento E.

Conclusión? Na nosa opinión, BYD Hana debería ser vista como unha locomotora. entre Tesl Model 3 e S, ofrecendo un volume interior similar ao Tesla Model S, pero ao prezo do Tesla Model 3. E só iso debería asustar un pouco aos fabricantes europeos.

Visión xeral de BYD Han 3.9S

As impresións de Wheelsboy despois do contacto co coche foron moi positivas. Na súa opinión, Han vese xenial, ten unha figura musculosa e destaca na rúa. Tamén eloxiou o interior de coiro vermello do coche, aínda que na súa opinión era bastante "apto para a clase do coche". Na súa opinión, BYD Han é moito máis tradicional aquí que o interior de Tesla, pero non desenvolveu esta idea.

O revisor é curto (visualmente: uns 1,75 metros), pero aínda así a cantidade de espazo no asento traseiro é impresionante... Mirando o luxo dun turismo, estamos ante un Tesla Model S rival e modelos alemáns do segmento E. De novo, xulgamos un pouco "a ollo":

A designación do modelo no portón traseiro ("3.9S") indícanos que é así BYD Han máis rápido da ofertaque é impulsado por dous motores de 163 kW (222 CV) na parte dianteira e 200 kW (272 CV) na parte traseira. O seu común par 680 Nm... Tesla Model 3 Long Range ofrece tracción integral de 510 Nm i. 639 Nm para variante de rendemento.

O sedán eléctrico chinés estará dispoñible en tres versións con batería. Teña en conta que non sabemos se os seguintes valores son a capacidade total ou utilizable:

• con batería de 65 kWh e tracción dianteira (506 unidades NEDC),
• con batería de 77 kWh e tracción integral (550 unidades NEDC),
• con batería de 77 kWh e tracción dianteira (versión de rango extendido, 605 unidades NEDC).

Desafortunadamente, o revisor está a falar do alcance desta copia en particular (unidades 550 NEDC segundo a declaración do fabricante) en lugar de só ler os datos do ordenador de a bordo. Os nosos cálculos mostran que a versión máis potente e cara do coche debería ofrecerse de forma realista. 500 unidades WLTPou ata 420-430 quilómetros cunha soa carga.

Dá uns 300 quilómetros cando se conduce cun ciclo de 80-> 10 por centoPolo que o coche é axeitado para superar distancias aínda maiores. A non ser que, por suposto, os nosos cálculos se confirmen na práctica, o que non é tan obvio ao converterse desde o NEDC chinés.

A potencia do coche baixo o pé dereito obrigou ao YouTuber a presionar regularmente o pedal do acelerador cara arriba e fuxir do produtor (operador) que o seguía. Só isto demostra que cando un coche chega a Europa, pódese considerar tanto un modelo decente como elegante e, cando é necesario, é rápido e animado.

BMW promete que o BMW i4, que se estreará en 2021, acelerará de 100 a 4 km/h en XNUMX segundos. BYD Han é, polo tanto, unha fracción de segundo máis rápido que o i4e tamén ofrece tracción integral (BMW non), máis espazo interior, células de fosfato de ferro de litio cunha degradación máis lenta co paso do tempo.

E iso é todo por un prezo que comeza por debaixo do Tesla Model 3, polo menos para a variante XNUMXWD cunha batería máis pequena.

Ben, iso é certo: prezo BYD Hano que acabamos de suxerir baséase no mercado chinés. É difícil dicir mentres as probas de aprobación e choque impulsarán:

> Prezo BYD Han en China desde 240 mil rublos. yuan. Iso é o 88 por cento do prezo dun Tesla Model 3 - moi barato, non o é.

Tampouco se sabe como será coa rede de servizos ou abastecementos, porque a sucursal europea de BYD reduciuse significativamente nos últimos anos e só agora se expande para dar servizo aos turismos. E o lanzamento de salóns, tendas, servizo ou almacén de pezas de reposición custa diñeiro - todo isto afectará o prezo final do coche.

Podes ver:

Isto pode interesarche: