Xa era hora de probar o coche - BMW 2002

Hai uns anos, todo era mellor: os coches fixéronse máis lixeiros e agradables de conducir. E, por suposto, estes modelos de memoria esvaecidos eran máis económicos. Se todo isto é certo e onde está realmente o progreso, aclararase unha comparación entre representantes de diferentes xeracións das tres marcas. Na primeira parte da serie, ams.bg presentarache unha comparación entre o BMW 2002 tii e o 118i.

Cando te pos ao volante dun BMW do 2002, os teus ollos comezan a bailar un pouco desconcertados, dando a volta ao coche enteiro. En vez de espazo baleiro, a vista a través da ventá dianteira ou traseira atópase coas defensas ou coa tapa do maleteiro. Ventás laterais sen marco, finas columnas no tellado, figura lixeira e ríxida. Comparado con el, o 118i ao que chegamos semella unha gaiola de chapa con mínima visibilidade. Dous coches de épocas diferentes reuníronse para probar a afirmación dalgúns lectores de que os coches máis vellos son máis eficientes en combustible.

Mozo ou avó tenso?

O avó autopropulsado de 1971 é delgado, sen engurras nin dobras, coma un mozo na puberdade. BMW redeseñouno coa carrocería orixinal sen usar para que o veterano fose realmente comparable a un coche novo e moderno, non a un vello engurrado.

E como arranca o tii do 2002, como absorbe o gas, como canta o seu potente motor. Grazas ao sistema de inxección, a unidade de dous litros de catro cilindros desenvolve 130 CV. que crean unha sensación de motivación como se esperaría dun modelo deportivo. Os nosos antigos compañeiros examinadores aparecen ante os nosos ollos espirituais, imaxinamos como perseguían a este pequeno terrier, liberado da correa no sinal do final do asentamento, mentres o levaban por estradas secundarias, logo sen límite de velocidade.

No transportador

A unidade de dous litros 118i ofrece 143 cabalos de potencia, pero a metade parece estar de baixa. Con moita dificultade, a "unidade" segue ao seu antepasado, infinitamente lonxe da tracción infecciosa dun modelo deportivo compacto. Isto non é de estrañar, porque incluso coa carga máxima no 2002 tii será máis lixeiro que unha "unidade" baleira.

É posible que o novo non sexa o suficientemente áxil, pero é doado de traballar. Os xiros, que superamos suor na testa, apretando o volante fino ata o 02, "un" percíbese como mel e manteiga grazas á dirección asistida precisa e á operación de suspensión precisa. En canto ao abraiante 2002 tii a alta velocidade, hoxe case ninguén se lamentará por eles.

Queridos deseñadores de BMW, melloraches a dinámica da estrada. E a comodidade da suspensión? Auto motor und sport queixouse diso en 1971 nunha proba de 2002, e hoxe a "unidade" case non é mellor. Onde está o progreso? Non obstante, os deseñadores da carrocería conseguiron reducir o ruído aerodinámico: a 180 km/h xa non se necesitan tapóns para os oídos.

adicionalmente

Non esquezamos o equipamento. Antes só había radio e ventilación, hoxe hai sistemas de entretemento con televisor, reprodutor de MP3 e dispositivos de navegación, así como aire acondicionado automático con zonas de autorregulación. Sen esquecer os asentos eléctricos e calefactables. Os sistemas de seguridade adicionais como a freada de emerxencia, os airbags e o ESP garanten a seguridade. En comparación coa "unidade", 2002 parece case espido.

Os maníacos dos modelos dos anos 70 poden xurar todo o que queren pola súa cómoda obesidade, pero non hai ningunha razón para acusalos de avariciosos. Para un estilo de condución comparable, o 118i está satisfeito cunha media de case dous litros menos que o 100 tii, que é 2002 quilómetros menos. ¿Cóntame algo sobre os vellos tempos económicos?

Se hai algo que queremos traer do pasado é o aire e os corpos cheos de luz: sentir que nos fundimos unha vez máis coa paisaxe e non só de paso.

Agardando a próxima semana o Audi Quattro é o TT Coupé Quattro!

texto: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaliación

BMW 118i

En canto ao custo, o 118i gaña cunha clara vantaxe.

BMW 2002 TII

A visibilidade e a dinámica do chisqueiro 2002 foron mellores.

detalles técnicos

BMW 118i	BMW 2002 TII
Volume de traballo	-	-
Poder	105 kW (143 CV)	96 kW (130 CV)
Máximo torque	-	-
Aceleración 0-100 km / h	10,1 seg	9,7 s
Distancias de freada a unha velocidade de 100 km / h	-	-
Velocidade máxima	210 km / h	190 km / h
Consumo medio combustible na proba	8,5 l.	10,3 l.
Prezo base	23 euros	14 marcos