A relación física entre masa e volume de líquido determina a densidade do aceite de motor. Xunto coa viscosidade, o parámetro ten unha dependencia directa da temperatura, afecta o funcionamento dos motores e proporciona a potencia declarada durante a transmisión hidráulica. O aceite de motor de mala calidade contén aditivos nocivos e o aceite de motor usado contén impurezas que aumentan os parámetros de densidade. Contámosche como os aceites sintéticos de alta e baixa densidade afectan o funcionamento dos motores de pistóns ou de coches rotativos. Lubricantes de alta densidade A densidade dos aceites de automoción varía entre 0,68 e 0,95 kg/l. Os fluídos lubricantes cun indicador superior a 0,95 kg/l clasifícanse como de alta densidade. Estes aceites reducen a tensión mecánica na transmisión hidráulica sen perda de rendemento. Non obstante, debido ao aumento da densidade, o lubricante non penetra nas zonas de difícil acceso dos cilindros do pistón. Como resultado, a carga sobre...

A gama de aceites utilizados nas centrais eléctricas é bastante extensa, pero todos eles caracterízanse por un alto grao de purificación e prodúcense a partir de aceite con baixo contido de xofre. Entre os máis comúns está o aceite de transformador GK (a marca significa: G - unha indicación do método de limpeza: hidrocraqueo, K - a presenza de compostos ácidos na composición). Especificacións A composición e as propiedades do aceite de transformador GK están determinadas pola norma GOST 982-80. Estas normas implican: Alto rendemento de illamento eléctrico, incluso a temperaturas elevadas. A presenza de aditivos antioxidantes (ionol), excluíndo a corrosión baixo alta tensión. Ausencia de álcalis hidrosolubles e impurezas mecánicas. Estabilidade dos indicadores de viscosidade nun determinado intervalo de temperatura. Contido mínimo de ións ácidos libres. As normas físicas e químicas estándar para o produto descrito son: Densidade, kg/m3, a temperatura ambiente —...

Sorprendentemente, pero certo: na era da dispoñibilidade de información, moitos condutores aínda non saben que é necesario actualizar periodicamente o líquido de freos. Ademais, a conciencia non chega nin sequera cando falla de súpeto o pedal baixo o pé dereito e despois, despois dun minuto, volve aumentar e o rendemento do sistema restablece. Todo está eliminado como un "fallo do sistema" ou algo así. Sobre a frecuencia con que cómpre cambiar o líquido de freos nun coche e por que este é un elemento de mantemento obrigatorio: lea o artigo. Por que cambiar o líquido de freos? Comecemos polo básico. O fluído de freos actúa como transmisor de presión desde o cilindro principal de freo (GTE) aos traballadores. O condutor preme o pedal, GTE (o pistón máis sinxelo dunha carcasa cun sistema de válvulas) envía unha presión de fluído a través ...

A xunta de velocidade constante (ou xunta CV para abreviar) está implicada na transmisión do par da caixa de cambios ao cubo da roda motriz. É dicir, este nodo está a priori moi cargado. Polo tanto, as xuntas homocinéticas requiren o uso de lubricantes especiais que poidan proporcionar unha protección fiable para as pezas en contacto que operan baixo cargas pesadas. Sobre que tipo de lubricante é mellor usar para xuntas CV e discutiranse a continuación. O principio de selección de lubricantes para xuntas CV Os lubricantes para xuntas de velocidade constante son seleccionados segundo un principio bastante sinxelo: dependendo do tipo de conxunto que proporciona a transmisión do movemento de rotación nun ángulo. Todas as xuntas homocinéticas divídense estruturalmente en dous grupos: tipo bola; trípodes. Pola súa banda, as bisagras tipo bola poden ter dúas versións: con posibilidade de movemento axial e sen tal posibilidade....

Os revestimentos anticorrosivos baseados en compostos macromoleculares son cada vez máis populares entre os condutores. Ata hai pouco, para aplicar tales composicións á superficie, era necesario utilizar exclusivamente produtos importados. Pero recentemente, no mercado de perfiles apareceu un doméstico, da empresa Rubber Paint, co interesante nome "Hammer". Características da composición e propiedades A pintura de caucho úsase en varios campos e pódese aplicar a superficies de madeira, metal, formigón, fibra de vidro e plástico. A pintura está dispoñible en diferentes cores e pódese aplicar de varias formas: con pincel, rolo ou spray (só se usa o primeiro método para pintar coches). Do mesmo xeito que outras composicións de uso similar a base de poliuretano - os revestimentos máis famosos son Titanium, Bronekor e Raptor - a pintura en cuestión está feita a base de poliuretano.

Co desenvolvemento da tecnoloxía, a fabricación de varios tipos de produtos a base de silicona tornouse barata e accesible. Debido ás súas propiedades, a silicona atopou aplicación no campo da química do automóbil. Imos descubrir cales son os lubricantes de silicona para selados de goma e tamén descubrir que composición é mellor comprar para este fin. Composición e principio de funcionamento As siliconas son compostos de organosilicio que conteñen osíxeno. Dependendo do tipo de grupo orgánico, estas substancias teñen propiedades diferentes. A composición dos lubricantes de silicona para selados de goma inclúe a maioría das veces unha das tres (ou varias) substancias: fluídos de silicona (aceites), elastómeros ou resinas. O principio de funcionamento do frotis de silicona é bastante sinxelo. Despois da aplicación, un lubricante con bo potencial adhesivo cobre a superficie a tratar. Ela non se conxela...

Un indicador como a densidade do anticongelante é especialmente relevante para avaliar a composición dos refrixerantes modernos. A densidade indica directamente a porcentaxe de etilenglicol (propilenglicol) e auga. E este é un indicador primordial da capacidade do anticongelante para soportar baixas temperaturas. Densidade dos anticongelantes Case todos os anticongelantes modernos baséanse en alcohol (unha das variacións do glicol) e auga destilada. A relación entre glicol e auga determina a resistencia ás baixas temperaturas. Hai aquí un paradoxo que é importante entender. Para os anticongelantes de etilenglicol, a regra non funciona: canto maior sexa a concentración de glicol, máis xeadas pode tolerar a mestura. O etilenglicol puro ten un punto de conxelación de só -13 °C. E un limiar de conxelación tan alto do refrixerante conséguese mesturando con auga. Ata concentración de glicol en...

Entre as marcas de aceites para engrenaxes producidas en Rusia e nos países da CEI, a graxa da marca Tad-17 probablemente superará a clasificación de popularidade. O aceite considérase universal, protexe ben as partes de fricción dos eixes e engrenaxes mecánicas e ten propiedades antioxidantes. Composición e marcación O aceite de transmisión Tad-17, producido de acordo cos requisitos técnicos de GOST 23652-79 (así como o seu análogo máis próximo, o aceite Tad-17i), está pensado para o seu uso en turismos domésticos. Adecuado para transmisións manuais (especialmente hipoides), eixes motrices, algúns sistemas de control de turismos cunha disposición clásica de tracción traseira. Segundo a clasificación internacional, pertence aos aceites da clase GL-5. Non se usa en transmisións de camións e equipos especiais pesados, xa que ten unha viscosidade inicialmente aumentada, o que aumenta a forza motriz do vehículo (nestes casos, máis ...

No menú despregable da lista de Google ao introducir a palabra "anticonxelante", a frase "Felix anticongelante" está nun segundo lugar honorable. Non é sorprendente, porque o fabricante desta gama de refrixerantes, a empresa de Nizhny Novgorod Tosol-Sintez, conta, entre outras cousas, co apoio estatal. Información xeral sobre os anticongelantes Felix Unha característica das composicións en consideración é unha ampla gama de calidades ofrecidas. Ao producir varias variedades destes produtos, Tosol-sintez une firmemente un usuario potencial á necesidade de comprar os seus propios produtos. Todos os anticongelantes Felix son minerais e a súa base activa é o monoetilenglicol. Segundo a clasificación desenvolvida pola empresa Volkswagen, os produtos pertencen aos grupos G11 e G12. Estes grupos caracterízanse por unha maior estabilidade da composición ...

Entre a variedade de refrixerantes, un lugar especial pertence a Tosol 65 e, en particular, a súa variedade Tosol A-65M. Unha letra adicional na especificación do produto está asociada á necesidade do seu uso en xeadas, a temperaturas ambiente especialmente baixas. Características O refrixerante en cuestión foi desenvolvido por empregados do Departamento de Tecnoloxía de Síntese Orgánica dun dos institutos de investigación soviéticos en relación aos modelos de automóbiles VAZ, cuxa produción estaba sendo dominada nese momento. A terminación -ol engadiuse ás tres primeiras letras do nome, o que é típico para a designación de moitas substancias orgánicas de alto peso molecular. O número 65 na decodificación da marca indica o punto de conxelación mínimo. Entón, hai case medio século, comezou a produción dunha familia de refrixerantes con nomes similares (OJ Tosol, Tosol A-40, etc.), deseñados para uso doméstico ...

Os pneumáticos de automóbiles, que se adquiren en concesionarios de automóbiles especializados, teñen unha cor negra respectable, destacando a súa novidade e frescura. Non obstante, co paso do tempo, a cor dos pneumáticos dos coches cambia, adquirindo varios tons de gris. A forma máis sinxela de explicar isto é o envellecemento gradual da goma. Cal é o proceso de envellecemento dos pneumáticos? O cambio de cor é causado non só polas condicións de funcionamento -cambios bruscos de temperatura, fricción, estrés- senón tamén pola oxidación. Incluso a goma "non montada" brilla gradualmente, porque durante o funcionamento está constantemente sometida a oxidación. Como resultado, fórmase unha capa de óxido fráxil de maior resistencia na superficie do pneumático. Non hai ningún beneficio desta capa, xa que ao mesmo tempo coa forza adquire unha maior fraxilidade, porque nela están presentes compostos de sulfuro. Mentres conduces por estradas en mal estado, superficie...

Que perigosa é a auga nun tanque de gasolina, de onde vén e como tratala? A continuación falaremos sobre a forma máis sinxela de eliminar a humidade do tanque de combustible: os secadores de combustible. Mecanismos de formación de humidade no depósito de gasolina e as consecuencias deste fenómeno Existen dúas formas principais de penetración da auga no depósito de combustible. Condensación normal do aire. O vapor de auga sempre está presente na atmosfera ata certo punto. Cando entra en contacto con superficies duras (especialmente a baixas temperaturas), a humidade condénsase en gotas. A tapa do tanque de gasolina do deseño máis sinxelo ten un orificio polo que entra o aire do ambiente cando baixa o nivel de combustible (a presión excesiva tamén se ventila a través desta válvula). Isto evita a formación de baleiro. En deseños de tanques de gas máis avanzados...

Eliminar a sucidade acumulada da carrocería é o primeiro paso en calquera esforzo de limpeza do vehículo. Neste caso, podes usar unha esponxa ou guante tradicional, pero é mellor usar a tecnoloxía de lavado a presión e tamén usar un xampú especial para o coche para o lavado sen contacto. A composición do xampú para automóbiles para o lavado sen contacto inclúe surfactantes, axentes complexantes, formadores de escuma, reguladores de acidez tampón, axentes dispersantes, correctores de pH, odinizadores e outros compoñentes. Pero non todos os xampús fan o seu traballo igual de ben. A clasificación dos mellores xampús para automóbiles para o lavado sen contacto recompilouse para o segmento de perfil do mercado en 2018. O Shampoo Bilt Hamber Surfex HD ocupa merecidamente o primeiro lugar na clasificación debido á súa efectiva capacidade de desengraxamento. Segundo establecen numerosos estudos, ao conducir un coche polas rúas da cidade...

Entre todos os lubricantes para transmisións manuais e outros compoñentes de transmisión, o aceite 80W90 é quizais o líder en popularidade. Isto é se temos en conta a zona central de Rusia. A continuación analizaremos as características e o alcance do aceite de engrenaxes cunha viscosidade de 80W90. Descifrar aceite de engrenaxes 80W90 Consideremos brevemente as principais características que teñen os aceites de engrenaxes cunha viscosidade de 80W90. O estándar SAE J300 di o seguinte. O punto de fluído antes da perda de propiedades lubricantes e protectoras é de -26 ° C. Cando se conxela por debaixo desta temperatura, a viscosidade dinámica do aceite superará o límite aceptable de 150000 csp aceptado polos enxeñeiros de SAE. Isto non significa que a graxa se converta en xeo. Pero en consistencia, converterase como mel espeso. E tal…

O cheiro dos gases de escape no habitáculo ou o son desagradable e "cortante" do escape de escape indican unha estanqueidade rota do tracto de escape. Unha solución rápida e barata para este problema é o selante do silenciador. Sobre o que son os selantes para os sistemas de escape e a súa eficacia: lea a continuación. Como funciona o selante do silenciador e onde se usa? Os selantes de escape de automóbiles adoitan denominarse "cementos". Ademais, a palabra "cemento" non só se menciona entre os condutores como argot. Algúns fabricantes de selantes para silenciadores usan esta palabra nos seus envases e non con fins comerciais. A semellanza dos selantes cos cementos ten un significado real, aplicado e químico. Case todos os selantes para automóbiles son varias formas de polímeros...

Un pinchazo de pneumáticos na estrada é un incidente desagradable. Non todos os condutores levan consigo unha roda de reposto, un gato e un soporte de roda. Ademais, non son raras as situacións nas que se danan dúas rodas ao mesmo tempo. Para tales situacións, desenvolvéronse ferramentas especiais: antipinchazos ou selantes para pneumáticos. Composición de selantes para pneumáticos e principio de funcionamento Os selantes de pneumáticos sen cámara son orixinalmente un desenvolvemento militar. En condicións de combate, un pinchazo dun pneumático pode ser fatal. Aos poucos, estes fondos emigraron ao transporte civil. Os selantes de pneumáticos son unha mestura de cauchos líquidos e polímeros, moitas veces reforzados con fibras de carbono, que curan cando se exponen ao osíxeno en espazos reducidos. O mecanismo de acción destes axentes non permite que se endurezan mentres están dentro do pneumático, polo que ...