Freos de coche
Alteración dos freos - substituíndo o freo de tambor por un freo de disco!
Os freos de tambor son un remanente da tecnoloxía de freado dos automóbiles. Ata os anos 70, este era o estándar para todos os coches. Non obstante, moitos dos grandes accidentes destes xigantes en canto á cilindrada están asociados a freos de tambor de pequeno tamaño e estruturalmente inadecuados. Afortunadamente, isto cambiou pronto. Desactualizados e de tamaño reducido Mesmo os pesados muscle cars estadounidenses de finais dos anos 60 tiñan frecuentemente tales freos, moitas veces con consecuencias mortais. Nese momento, a tecnoloxía de seguridade dos pasaxeiros aínda estaba na súa infancia. Desvantaxes do freo de tambor Como o nome indica, un freo de tambor consiste nun tambor xiratorio. O seu interior contén dúas pastillas de freo firmemente integradas. Ao frear, as pastillas de freo son presionadas contra o interior do tambor de freo. A fricción resultante produce o efecto de freado desexado, en teoría. O principal problema dun freo de tambor é a súa incapacidade para...
Por que os freos chican e asubían
De cando en vez, cada motorista escoita o asubío e o chirrido dos freos do seu coche. Nalgunhas situacións, o son desaparece tras unhas cantas pulsacións curtas no pedal. Noutros, o problema non desaparece. Non se pode ignorar o ruído alleo dos freos, xa que diso depende a seguridade na estrada. Consideremos por que razóns aparece o chirrido dos freos e tamén o que se pode facer en cada situación individual. Freos chirridos: as principais razóns Antes de entrar en detalles sobre as principais razóns polas que presionar o pedal do freo provoca ruído adicional, recordemos brevemente o deseño dos freos. En cada roda, o sistema ten un mecanismo de accionamento chamado pinza. Suxeita un disco metálico unido ao cubo da roda. Esta é unha modificación do disco. Na contraparte do tambor, o cilindro de freo abre as pastillas e...
Diferentes tipos de discos de freo
Xa sexan ventilados, dunha peza, fundido/aceiro, carbono ou mesmo cerámicos, hai moitos tipos diferentes de freos de disco. Descúbreos ou redescóbreos observando cada unha das vantaxes e desvantaxes. Diferenza entre disco cheo e ventilado A diferenza é bastante sinxela, a forma máis sinxela de coñecela é un disco cheo, un disco en branco sen ningunha característica. Unha unidade ventilada parece dous discos duros apilados un encima do outro cun espazo entre eles para mellorar o arrefriamento (tamén pode disiparse polo centro da unidade). Como regra xeral, os freos dianteiros están ventilados e os freos traseiros están cheos por razóns de custo (os freos traseiros están menos cargados, polo que non é necesario instalar discos ventilados). Aquí as entradas están ventiladas, o espazo no medio permite unha mellor disipación da calor Aquí...
Almofadas de cerámica: pros e contras, críticas
Desde a creación dos vehículos autopropulsados, fíxose necesario desenvolver un mecanismo que permitise ao condutor parar o coche a tempo. No transporte moderno, este xa non é un mecanismo, senón todo un sistema formado por un gran número de elementos diferentes que proporcionan a redución máis rápida posible da velocidade dun coche ou motocicleta. O sistema de seguridade activa e pasiva inclúe moitos compoñentes, incluído o freo. O seu dispositivo inclúe unha liña pola que se move o fluído de freos, cilindros de freo (un cilindro mestre cun impulsor de baleiro e un para cada roda), un disco (nos coches económicos úsase un tipo de tambor no eixe traseiro, que podes ler). sobre en detalle noutra revisión), pinza (se se usa o tipo de disco) e pastillas. Cando o vehículo ralentiza (non está en uso...
Tamén che pode gustar
Todo sobre o eixe de levas do motor
Que é a carrocería do coche estirado
Que é unha camioneta
Clasificación e descrición do líquido de freos DOT
O líquido de freos é unha substancia especial que enche o sistema de freos do coche e desempeña un papel crucial no seu funcionamento. Transmite a forza de presionar o pedal do freo a través do accionamento hidráulico aos mecanismos de freo, polo que o vehículo está freado e parado. Manter a cantidade e calidade correctas de líquido de freos no sistema é a clave para unha condución segura. Obxecto e requisitos dos fluídos de freos O obxectivo principal do fluído de freos é transferir a forza do cilindro principal de freo aos mecanismos de freo das rodas. A estabilidade da freada dun coche tamén está directamente relacionada coa calidade do líquido de freos. Debe cumprir todos os requisitos básicos para eles. Ademais, debes prestar atención ao fabricante do líquido. Requisitos básicos para fluídos de freos: alta temperatura...
Descrición e principio de funcionamento do sistema EBD
A abreviatura EBD significa "Electronic Brake Distribution", que significa "sistema electrónico de distribución da forza de freo". EBD funciona en conxunto co ABS de catro canles e é o seu complemento de software. Permite distribuír de forma máis eficaz a forza de freada nas rodas en función da carga do vehículo e proporciona unha mellor controlabilidade e estabilidade ao frear. Funcionamento e deseño do EBD Durante a freada de emerxencia, o centro de gravidade do vehículo desprázase cara diante, reducindo a carga no eixe traseiro. Se neste momento as forzas de freada en todas as rodas son as mesmas (o que ocorre en vehículos que non utilizan sistemas de control da forza de freada), as rodas traseiras poden estar completamente bloqueadas. Isto leva á perda da estabilidade direccional baixo a influencia das forzas laterais, e ...
Freinage IBS / Por fío
Se o pedal de freo dos automóbiles modernos está conectado mecánicamente ao sistema de freado, a situación comeza a cambiar seriamente ... Entón, vexamos que tipo de freada se chama "por cable" ou IBS para un sistema de freado integrado. Teña en conta que o Alfa Romeo Giulia é un dos primeiros vehículos en utilizar este sistema (subministrado desde Europa continental), polo que xa está presente no novo mercado. Mercedes leva tempo empregando esta tecnoloxía co SBC: Sensotronic Brake System, demostrando unha vez máis que a estrela adoita estar por diante... Lea tamén: Como funcionan os freos "clásicos" nun coche. Principio básico Como probablemente xa sabes, o sistema de freos dun coche é hidráulico, é dicir, está formado por tubos cheos de fluído. Cando freas, pon presión no circuíto hidráulico. Esta presión entón...
Deseño e principio de funcionamento do freo de estacionamento electromecánico (EPB)
Unha parte importante de calquera coche é o freo de estacionamento, que fixa o coche no seu lugar mentres está estacionado e impide que retroceda ou avance involuntariamente. Os coches modernos están cada vez máis equipados cun freo de estacionamento electromecánico, no que a electrónica substitúe o "freo de man" habitual. A abreviatura de freo de estacionamento electromecánico "EPB" significa freo de estacionamento electromecánico. Considere as principais funcións do EPB e as súas diferenzas co clásico freo de estacionamento. Analizaremos os elementos do dispositivo e o principio do seu funcionamento. Funcións do EPB As principais funcións do EPB inclúen: manter o vehículo no seu lugar cando está estacionado; freada de emerxencia en caso de avaría do sistema de freo de servizo; evitando que o coche retroceda ao arrancar nun monte. Dispositivo EPB O freo de man electromecánico está instalado nas rodas traseiras do coche. Estruturalmente, consta dos seguintes...
Como determinar o desgaste das pastillas de freo
A seguridade na estrada depende da calidade do sistema de freos dun coche. É por iso que a substitución das almofadas ou o diagnóstico do seu estado debe realizarse a intervalos regulares. Conducir un coche sempre vai acompañado de dous procesos opostos: aceleración e freada. O desgaste do material de fricción depende da velocidade á que o condutor presiona o pedal do freo e da frecuencia coa que se activa o sistema. Cada condutor durante a operación do vehículo deberá comprobar o estado dos freos do seu coche para identificar problemas ou evitalos. Considere que situación require a substitución de todas as pastillas, como determinar que o material xa se esgotou e que a peza perderá a súa eficacia en breve, e tamén cal pode indicar o patrón de desgaste das pastillas de freo. Cales son os signos de desgaste? Ademais, recomendámosche que leas...
Punto cego: o principal que hai que lembrar
O punto cego é unha zona que non está cuberta polos espellos do coche, é especialmente perigoso porque o condutor non pode ver neles. Ao cambiar de carril, un condutor debe revisar os seus espellos, pero tamén revisar os seus puntos cegos para asegurarse de que son inútiles. Os usuarios das estradas son especialmente cautelosos, descubre o que debes recordar sobre os puntos cegos. 🚗 Que é un punto cego? O punto cego é un dos primeiros conceptos que aprenderás ao aprobar o carné de conducir.De feito, ao coñecer as normas de circulación, poden xurdir moitas dúbidas sobre os puntos cegos. Estas zonas de perigo afectan a coches, vehículos de dúas rodas, peóns e ciclistas. Así, nun vehículo, tes varias zonas de visibilidade: o parabrisas co teu campo de visión...
Como usar o limpador de freos?
Brake Cleaner é un produto deseñado para manter e limpar a fondo o sistema de freos do teu vehículo. Para garantir a súa seguridade, é importante asegurarse de que os seus freos funcionen correctamente limitando o desgaste asociado á acumulación de sucidade e impurezas que obstruyen as pezas mecánicas. 💧 Para que serve o limpador de freos? Dispoñible en versión spray ou cantina, o limpiafreos permite limpar as partes principais do sistema de freos sen danalas. Dado que estas pezas, especialmente as pastillas de freo, quéntanse moi rapidamente, é importante desfacerse das impurezas para obter o mellor rendemento. É un verdadeiro desengraxante para a limpeza de compoñentes de freos como as pinzas. Recoméndase evitar proxectar o produto directamente sobre as Plaquettes de frein co risco de danar os materiais dos que están compostos. Así que pola dereita...
O dispositivo e principio de funcionamento do reforzador de freo ao baleiro
O impulsor de baleiro é un dos elementos integrantes do sistema de freos do vehículo. O seu obxectivo principal é aumentar a forza transmitida dende o pedal ata o cilindro mestre de freo. Debido a isto, a condución faise máis sinxela e cómoda, e a freada é efectiva. No artigo, analizaremos como funciona o amplificador, descubriremos de que elementos consiste e tamén se pode prescindir del. Funcións do aspirador As principais funcións da aspiradora (denominación común do dispositivo) son: aumentar o esforzo co que o condutor presiona o pedal do freo; garantindo un funcionamento máis eficiente do sistema de freado durante a freada de emerxencia. O impulsor de baleiro crea unha forza adicional debido ao baleiro emerxente. E é este reforzo en caso de freada de emerxencia dun coche que circula a gran velocidade o que permite que todo o sistema de freos funcione con...
O dispositivo e principio de funcionamento do freo de estacionamento
O freo de estacionamento (tamén coñecido como freo de man, ou na vida cotiá "freo de man") é unha parte integrante do control do freo do coche. A diferenza do sistema de freo principal utilizado polo condutor mentres conduce, o sistema de freo de estacionamento serve principalmente para manter o coche no seu lugar en superficies inclinadas, e tamén se pode utilizar como sistema de freo de emerxencia en caso de falla principal. A partir do artigo aprendemos sobre o dispositivo e o principio de funcionamento do freo de man. Funcións e finalidade do freo de man O obxectivo principal do freo de estacionamento (ou freo de man) é manter o coche no seu lugar durante un estacionamento prolongado. Tamén se utiliza en caso de avaría do sistema de freado principal durante a freada de emerxencia ou de emerxencia. Neste último caso, o freo de man úsase como...
Descrición e principio de funcionamento do sistema de control de tracción TCS
O sistema de control de tracción é un conxunto de mecanismos e compoñentes electrónicos dun coche que están deseñados para evitar o deslizamento das rodas motrices. O sistema TCS (Sistema de control de tracción, sistema de control de tracción) é o nome comercial do sistema de control de tracción que se instala nos coches Honda. Sistemas similares están instalados en coches doutras marcas, pero teñen diferentes nomes comerciais: sistema de control de tracción TRC (Toyota), sistema de control de tracción ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), sistema ETC (Range Rover) e outros. O TCS activado impide que as rodas motrices do vehículo xiren ao arrincar, a aceleración dura, as curvas, as malas condicións da estrada e os cambios rápidos de carril. Considere o principio de funcionamento do TCS, os seus compoñentes e o deseño xeral, así como os pros e os contras do seu funcionamento. Como funciona o TCS Xeral Como funciona o sistema de control de tracción...
Descrición e principio de funcionamento do sistema de control de estabilidade ESC
O ESC é un sistema de seguridade activa electrohidráulico, cuxo obxectivo principal é evitar que o coche patine, é dicir, evitar a desviación dunha determinada traxectoria de movemento durante as manobras bruscas. ESC ten outro nome - "sistema de estabilización dinámica". A abreviatura ESC significa Control electrónico de estabilidade - control electrónico de estabilidade (ECU). O sistema de estabilización é un sistema completo que abarca as capacidades de ABS e TCS. Considere o principio de funcionamento do sistema, os seus compoñentes principais, así como os aspectos positivos e negativos do funcionamento. O principio de funcionamento do sistema Imos analizar o principio de funcionamento do ESC co exemplo do sistema ESP (Electronic Stability Program) de Bosch, que se instala nos coches desde 1995. O máis importante para ESP é identificar correctamente...
Tipos, dispositivo e principio de funcionamento dos freos de disco
Os freos de disco hidráulicos son un dos freos de fricción. A súa parte xiratoria está representada por un disco de freo, e a parte fixa está representada por unha pinza con pastillas de freo. A pesar do uso bastante común dos freos de tambor, os freos de disco aínda gañaron máis popularidade. Entenderemos o dispositivo do freo de disco e tamén descubriremos as diferenzas entre os dous mecanismos de freo. O dispositivo de freos de disco O deseño do freo de disco é o seguinte: pinza (soporte); cilindro de freo de traballo; pastillas de freo; disco de freo. A pinza, que é unha caixa de fundición ou aluminio (en forma de soporte), está fixada no articulado da dirección. O deseño da pinza permítelle moverse ao longo das guías nun plano horizontal en relación ao disco de freo (no caso dun mecanismo cunha pinza flotante). Os pistóns están situados no corpo da pinza que, ao frear, preme o freo ...
