5 operacións ao substituír as pastillas de freo, que se esquecen incluso na estación de servizo

A substitución das pastillas de freo é un proceso sinxelo. Algúns condutores, nun esforzo por aforrar cartos arremangando as mangas, corren á batalla e cambian rapidamente as almofadas gastadas por outras novas. Non obstante, como pode parecer, este proceso non é nada fácil. Tamén aquí hai algúns matices que non só son esquecidos polos condutores comúns, senón tamén polos empregados das estacións de servizo.

A substitución das pastillas de freo realmente non causa dificultades para a maioría dos que deciden probar a profesión de capataz dunha estación de servizo. Non obstante, todos os trucos están agochados na sinxeleza. Ao substituír as pastillas, moitas persoas esquécense das pequenas cousas que despois afectarán o funcionamento do sistema de freos, o seu desgaste e complican o propio procedemento de substitución.

Quizais o primeiro que esquecen os mecánicos independentes é limpar as pinzas de freo da sucidade. Na maioría das veces, os depósitos de carbono, a ferruxe e as escamas nas partes das pinzas provocan un desagradable moenda e chirrido dos freos. E só tes que repasar a peza cun cepillo metálico para lembrar isto a próxima vez que cambies as rodas estacionalmente ou cando cambies as almofadas.

Moitos tamén se esquecen da lubricación. Mentres tanto, as guías das zapatas de freo requiren isto. A lubricación, por regra xeral, debe usarse especializada, capaz de soportar altas temperaturas. O mesmo ocorre coas pinzas guía, nas que tamén hai que aplicar un lubricante diferente ao que se usa nas zapatas guía.

E mesmo os elementos de fixación do sistema de freos requiren coidado. Deben lubricarse con composicións de pegado, o que facilitará aínda máis a desmontaxe do sistema para a súa reparación posterior. E esta graxa tamén debe soportar altas temperaturas. Á súa vez, deben utilizarse lubricantes de conservación da montaxe na montaxe dos cilindros de freo. Isto mellora o seu rendemento e protexe contra a corrosión.

Neste contexto, a necesidade de afogar ao máximo o pistón do cilindro de freo parece algo normal. Pero moitos tamén recordan isto cando, como din, non cabe. Simplemente interfire coa instalación da pinza no seu lugar.

E, quizais, o principal: despois de que as novas pastillas ocupasen o seu lugar e o sistema de freos estea montado, recoméndase presionar o pedal do freo varias veces. Isto devolverá os pistóns previamente empotrados ao seu estado de traballo; deben estar en estreita interacción coas almofadas.

Porén, os ollos teñen medo, pero as mans si. Antes de proceder á substitución das pastillas de freo, é mellor estudar o material. E entón un procedemento sinxelo será realmente ese. Si, e difícil será capaz.

Por certo, sabes por que as almofadas comezan a rechinar? Hai bastantes razóns para iso. Ler máis aquí.