Reparación do motor
- Artigos interesantes, Consellos útiles para os condutores, Reparación de automóbiles, Reparación do motor, Consellos para condutores, artigos, Funcionamento de máquinas
O que me di o meu coche: aprender a entender os sons da condución!
Escoitando algo asubío, chirrido ou traqueteo no coche, literalmente deberías picar as orellas. Un oído adestrado podería evitar situacións perigosas, reparacións custosas ou avarías de coches. Neste artigo, lerás como identificar os sons de condución máis comúns. Estreitamento sistemático Nun coche en movemento, hai movemento en todos os recunchos. O motor está a funcionar, as marchas cambian, as rodas rodan pola estrada, a suspensión rebota, o escape balancea na parte inferior, expulsando os gases de escape. Requírese unha acción sistemática para identificar estes sons específicos de condución. Se é posible, desactiva o maior número posible de sistemas para rastrexar a causa do ruído como un detective. Polo tanto, a condición máis importante da túa busca é unha condución suave. O ideal é buscar un lugar onde non se espere outros usuarios da vía. En todo caso, debería ser unha estrada asfaltada. Golpes e patadas...
Axuste do motor: máis potencia, menos consumo, mellor rendemento!
Os motores dos novos vehículos da fábrica están calibrados para o desenvolvemento de potencia media. Se queres que o teu coche sexa máis eficiente e teña un mellor rendemento, a posta a punto do motor é o máis intelixente. Hai moitas posibilidades. As temperaturas do Ártico, como a calor do deserto, son raras en Europa, polo que moitas das opcións predeterminadas son redundantes. Con estas calibracións, os fabricantes fan un compromiso entre o rendemento e a vida útil cun mantemento mínimo. E ademais: consomen un rendemento que se pode devolver ao coche con axuda profesional. Os enxeñeiros deben ter en conta todas as condicións meteorolóxicas posibles. Tipos de posta a punto A posta a punto non se limita ás intervencións mecánicas no motor, aínda que todo comezou alí coa modernización de turboboosters, compresores, inxección de óxido nitroso, etc. Unha e outra vez, os avances tecnolóxicos crearon novas oportunidades para mellorar o rendemento do vehículo. Actualmente…
Selo de válvula. Xunto da tapa da válvula - signos de danos e substitución.
Unha xunta da tapa da chave (tamén coñecida como selo da chave) sela a conexión entre a tapa da chave e a culata. O seu dano é unha das causas comúns de fugas de aceite de motor nos coches máis antigos. Cales son as razóns dos seus danos? Preguntámoslle a un experto. Tamén comprobamos que solucións usan os mecánicos para "axudar" a unha xunta que non sela. As fugas de aceite do motor son extremadamente perigosas. Poden provocar un desgaste acelerado ou atascos do conxunto da unidade. Especialmente cando estamos a tratar cun cliente que só mira debaixo do capó cando se acende o indicador de nivel de aceite no cadro de mandos do coche. A xunta da tapa da válvula: para que serve e como está disposta? A tapa da válvula está deseñada para protexer os eixes de levas, válvulas e compoñentes adicionais do sistema de distribución de gas instalado na cabeza do bloque ...
Motor de coche afiado
Calquera motor, tarde ou cedo, desenvolve o seu recurso, por moi coidado que se explote. Cando unha unidade é revisada, o mestre realiza moitas operacións complexas que requiren unha precisión extrema. Entre eles está o afilado de cilindros. Consideremos con máis detalle cal é a esencia deste procedemento, como se realiza e se hai algunha alternativa para iso. Que é o cilindrado do cilindro do motor O proceso de afinación do motor é o proceso final despois dunha revisión do tren motriz. É semellante ao moer e pulir, só que en comparación con eles ten máis eficiencia. Se observas a superficie dos cilindros despois do procedemento, os pequenos riscos en forma de malla fina serán claramente visibles nel. A maioría dos motores de combustión interna modernos son sometidos a este procesamento na fábrica. Mestre…
Substitución da bomba das válvulas Priora 16
Unha das partes máis importantes dun coche é a bomba. É unha bomba que fai circular o refrigerante polo sistema. Se por calquera motivo a bomba deixa de funcionar, entón este líquido de refrixeración comezará a quentar, que está cheo de ferver máis. Nunha anterior de 16 válvulas, a bomba considérase unha parte que adoita estar suxeita a desgaste. Os fabricantes recomendan cambialo despois de 55 mil quilómetros. Ás veces ocorre que dura máis, e cámbiase nuns 75 mil quilómetros. Causas do fallo da bomba en Priore As principais razóns polas que pode determinar que a bomba fallou antes de tempo: fuga de líquido de refrixeración da bomba. Debaixo del hai un burato especial, mirando no que podes ver esta fuga; ...
Cal é a vida útil da correa dentada?
A correa de distribución é unha das pezas centrais do teu motor, polo que tes que ter moito coidado cos sinais de desgaste. Os custos de reparación da correa de distribución poden dispararse! Polo tanto, este artigo ten todo o que precisa saber sobre a substitución da correa de distribución e a esperanza de vida. 🚗 Cal é a vida media dunha correa de distribución? A correa de distribución sempre foi unha parte moi ríxida. E era aínda máis certo dos teus coches antigos, porque todos eran de metal. Durante máis de 20 anos, as marcas de automóbiles favorecen o Kevlar e o caucho. Por que? Basta con simplemente reducir o custo da súa fabricación mantendo a resistencia á alta calor do motor. Estas correas de distribución de "nova xeración" teñen unha vida útil que depende do teu modelo...
- Reparación do motor, Consellos para condutores, artigos, Dispositivo do vehículo, Funcionamento de máquinas
Que é un termóstato e para que serve?
O termostato é un dos elementos do sistema de refrixeración do motor. Este dispositivo permítelle manter a temperatura de funcionamento do motor mentres está en marcha. Considere a función que realiza o termostato, o seu dispositivo e posibles avarías. Que é? En definitiva, un termostato é unha válvula que responde aos cambios de temperatura do ambiente no que se atopa. No caso do sistema de refrixeración do motor, este dispositivo está instalado na bifurcación de dúas mangueiras. Un forma o chamado círculo pequeno de circulación, e o outro - un grande. Para que serve un termostato? Todo o mundo sabe que o motor quéntase moito durante o funcionamento. Para que non falle por temperaturas excesivamente altas, ten unha camisa de refrixeración, que está conectada con tubos ao radiador. Como resultado…
Substitución do selo do aceite do cigüeñal dianteiro e traseiro
Durante o funcionamento, o motor do coche soporta varias cargas cunha variabilidade constante dos modos de funcionamento. Para garantir o rendemento dos motores de combustión interna, unha redución significativa da fricción, o desgaste das pezas, así como para evitar o sobrequecemento, úsase un aceite de motor especial. O aceite do motor entrégase baixo presión, gravidade e salpicaduras. Unha pregunta razoable é como garantir a estanqueidade do motor para que o aceite non se salga del? Para iso, hai selos de aceite instalados, en primeiro lugar, diante e detrás do cigüeñal. No artigo, consideraremos as características de deseño dos selos de aceite do cigüeñal, determinaremos as causas e características do seu desgaste e tamén descubriremos como substituír estes selos de aceite pola nosa conta. Descrición e funcións do selo de aceite do cigüeñal Polo tanto, para o funcionamento normal do motor dun automóbil, é necesaria unha lubricación constante e de alta calidade das pezas de fricción. Unha…
Cambio de aceite e filtro de aceite Mitsubishi L200
O cambio de aceite e filtro de aceite no Mitsubishi L200 debe facerse cada 8-12 mil quilómetros. Se chegou o momento de cambiar o aceite do motor e decides cambialo por ti mesmo, esta instrución axudarache. Algoritmo de cambio de aceite e filtro de aceite Mitsubishi L200 Subimos debaixo do coche (é mellor usar un pozo de garaxe ou un paso superior) e desenroscar o tapón (ver foto), usar unha chave 17. En primeiro lugar, substituímos un recipiente por aceite usado. Non se esqueza de desenroscar a tapa de aceite do motor no compartimento do motor Desenroscar o tapón Algoritmo para cambiar aceite e filtro de aceite Mitsubishi L200 Paga a pena notar que é mellor drenar o aceite cando o motor está quente, non quente, non frío, pero quente. Isto permitirache desfacerte do aceite vello máis a fondo.Estamos esperando un tempo, ...
Causas de fume branco do tubo de escape
Nos coches soviéticos, os coidadores experimentados poderían determinar con precisión a causa da aparición de gases de escape brancos no tubo de escape dun coche. Nos vehículos importados modernos, o sistema de escape é algo máis complicado, polo que os condutores poden determinar visualmente algunhas causas do fume branco do tubo de escape (con base na experiencia) e identificar outros factores para a aparición de gases brancos no tubo de escape. necesidade de utilizar equipos de diagnóstico modernos. O dispositivo do sistema de escape dos coches modernos Os vehículos modernos están equipados cun sistema de escape máis sofisticado que retén a maioría das substancias nocivas: Dispositivo do sistema de escape Colector de escape - combina os gases de escape de todos os cilindros nun só fluxo; Catalizador. Introducido no sistema hai relativamente pouco tempo, consiste nun filtro especial que atrapa substancias nocivas e un sensor que...
Como reparar un volante de dobre masa?
Un volante de inercia de dobre masa é máis fráxil e menos fiable que un volante ríxido deseñado para durar polo menos 200 quilómetros. Algunhas empresas ofrecen reparar os volantes de inercia de dobre masa dun xeito que non é posible cun volante ríxido. 👨🔧 Pódese reparar un volante de inercia de dobre masa? O volante de masa dual é un tipo de volante. Consta de dúas masas diferentes, que están conectadas por un sistema de resortes, rodamentos e barras. Realiza a mesma función que un volante ríxido do motor, transferindo a rotación do motor ao embrague. A función do volante tamén é participar no arranque do coche, regular a rotación do motor e evitar sacudidas. Un volante de dobre masa é máis eficiente que un volante ríxido. Absorbe máis vibracións e limita máis golpes. Esta é a razón pola que se usa, en...
O motor bate, que facer e como determinar a causa?
Durante o funcionamento, un motor de automóbil require unha intervención periódica en forma de mantemento, así como reparacións programadas e non programadas. Xunto a unha enorme lista de problemas, os motores "detonantes" comezaron a aparecer cada vez con máis frecuencia, sen sequera ter tempo para calcular a quilometraxe prescrita. Entón, por que o motor comeza a bater, como atopar e resolver o problema dos sons estraños: segue lendo. Diagnóstico de golpes no motor A parte máis importante e difícil antes da reparación é facer un diagnóstico competente. Un motor de combustión interna é unha unidade complexa na que hai unha masa de pezas de rozamento, así como mecanismos con movementos de rotación e rotación-translación. En base a isto, o diagnóstico de golpes no motor faise máis complicado, non obstante, coa axuda de dispositivos especiais, será posible, se non exactamente, descubrir a fonte do son estraño. Diagnóstico de motor...
Cambio de aceite e filtro Mercedes W210
É hora do mantemento do teu Mercedes Benz W210? Entón, esta instrución paso a paso axudarache a facer todo correctamente e rapidamente. Neste material, teremos en conta: cambiar o aceite do motor m112; substitución do filtro de aceite; substitución do filtro de aire; cambio de filtro de cabina. Cambio de aceite Mercedes Benz W210 Para cambiar o aceite do motor, primeiro debes retirar o tapón polo que se verterá aceite novo. Levantamos a parte dianteira do coche nun gato, é recomendable xogar con seguridade colocando unha barra/ladrillo debaixo das pancas inferiores, e tamén poñendo algo debaixo das rodas para que o Mercedes non se afasta cando xiramos as porcas. Subimos debaixo do coche, necesitamos desenroscar a protección do cárter, está montada en 4 parafusos por 13 (ver foto). Parafuso de fixación da protección do cárter Despois da eliminación da protección, en...
Cambio de aceite do motor, frecuencia
Case a acción máis habitual cando se manexa un coche é cambiar o aceite do motor. O procedemento non é complicado e leva un pouco de tempo, ata uns 30 minutos. Para cambiar o aceite vostede mesmo, necesitará un novo filtro de aceite e unha xunta para el, tamén é recomendable mercar unha arandela nova para o parafuso polo que se drena o aceite (ver foto no algoritmo) para evitar fugas, e de por suposto unha cantidade suficiente de aceite novo. Como cambiar o aceite do motor vostede mesmo? Desenroscamos o tapón de descarga situado na parte inferior do motor (ver foto). Por comodidade, o proceso de cambio de aceite realízase mellor nun paso elevado, nun ascensor ou nun garaxe con fosa. A continuación, comezará a verter aceite, substituímos o recipiente. Non se esqueza de desenroscar a tapa de aceite do motor (baixo o capó ...
Substitución da correa dentada por unha Lada Priora 16 válvulas
A correa de distribución sincroniza a rotación mutua do cigüeñal e dos árbores de levas. Sen garantir este proceso, o funcionamento do motor é imposible en principio. Polo tanto, o procedemento e o momento da substitución do cinto deben abordarse de forma responsable. Substitución programada e non programada da correa de distribución Durante o funcionamento, a correa de distribución esténdese e perde forza. Cando se alcanza un desgaste crítico, pode romperse ou moverse en relación á posición correcta dos dentes dos engrenaxes do árbol de levas. Debido ás peculiaridades da Priora de 16 válvulas, esta está chea dunha reunión de válvulas con cilindros e posteriores custosas reparacións. Substitución da correa de distribución antes das 16 válvulas Segundo o manual de servizo, a correa substitúese a un quilometraxe de 45000 km. Non obstante, durante o mantemento programado, é necesario inspeccionar a correa de distribución para diagnosticar un desgaste prematuro. Motivos para unha substitución non programada: ...
Fume azul do escape
Cando a máquina está en marcha, os produtos de combustión son emitidos polo escape, que pasaron a fase de amortiguar o son e neutralizar as substancias nocivas. Este proceso sempre vai acompañado da formación de fume. Especialmente se o motor aínda está frío e o clima está húmido ou xeado, o fume será máis espeso, xa que contén unha gran cantidade de condensado (de onde procede, descríbese aquí). Non obstante, moitas veces o escape non só fuma, senón que ten unha certa sombra, polo que pode determinar o estado do motor. Considere por que o fume de escape ten un ton azul. Por que fuma fume azul do tubo de escape A única razón pola que o fume ten un ton azulado é a combustión do aceite do motor no cilindro. Moitas veces, este problema vai acompañado de problemas de motor asociados, por exemplo, comeza a triplicarse, constantemente ...
