Prezo e especificacións do LDV T-Max 2022: o Ford Ranger Raptor supera a potencia aos prezos de SsangYong Musso para o último coche de cabina dobre de Australia
O LDV T60 Max está propulsado por un motor diésel bi-turbo de 160 litros cunha potencia de 500 kW/2.0 Nm.
LDV ten como obxectivo algúns grandes xogadores de cabina dobre, a saber, o Ford Ranger XL e o Toyota HiLux SR, coa súa nova camioneta T60 Max.
O que diferencia ao Max do seu irmán T60 é o uso dun motor diésel bi-turbo de 2.0 litros que ofrece 160 kW a 4000 rpm e 500 Nm a 1500 rpm.
E aínda que o rendemento é máis que á par dos buques insignia como o Ranger Raptor X de 157 kW/500 Nm, o HiLux Rugged X de 150 kW/500 Nm, o Nissan Navara PRO-140X Warrior de 450 kW/4 Nm e o prezo Mazda BT-140 de 450 kW/50 Nm. estaba preto de moitos modelos 4×4 de cabina dobre de nivel de entrada.
Comezaremos co T60 Max Pro cun manual de seis velocidades por 33,990 dólares antes dos gastos de viaxe, mentres que o Luxe de tres pedais comeza en 38,490 dólares.
Unha transmisión automática ZF de oito velocidades está dispoñible en ambos os modelos, engadindo 2000 dólares ao prezo.
Os compradores de Australian Business Numbers (ABN) tamén terán un desconto, aínda que non está claro exactamente canto aforrarán.
O consumo de combustible é de 9.2 litros por cada 100 quilómetros para a transmisión manual e de 9.3 litros por cada 100 quilómetros para a automática, mentres que as emisións de carbono estímase en 243 e 244 gramos por quilómetro.
A condución envíase ás catro rodas, con cada opción tamén con modos 2WD, 4WD-high e 4WD-low, e LDV afirma que a suspensión do T60 Max foi axustada para as condicións australianas.
O T60 Max tamén ten ángulos de aproximación, saída e despegue de 27, 24.2 e 21.2 graos respectivamente, mentres que a profundidade máxima de vadeo tamén está clasificada en 550 mm.
O motor proporciona unha capacidade de carga útil de 925 kg na versión Pro e 750 kg na versión Luxe, e a tracción con freos é de 3000 kg para todas as clases T60 Max.
O equipamento estándar inclúe luces LED de circulación diurna, control de crucero, climatizador, llantas de aliaxe de 17 polgadas, interior de tea e suspensión resistente.
O control multimedia realízase mediante unha pantalla táctil de 10.25 polgadas con Apple CarPlay, conectividade Bluetooth e saída de seis altofalantes.
En termos de seguridade, o T60 Max vén de serie con seis airbags, control de descenso de outeiros, sensores de aparcamento traseiros, cámara de marcha atrás, aviso de fatiga do condutor e monitorización da presión dos pneumáticos.
O paso ao nivel Luxe engade un bloqueo de diferencial traseiro baixo demanda, suspensión confort, entrada sen chave, botón de arranque, un monitor retrovisor con atenuación automática e asentos de coiro axustables electrónicamente, así como un monitor de visión envolvente e aviso de saída de carril.
No exterior, o Luxe tamén presenta unha grella escurecida e espellos cromados.
A liña T60 Max tamén se diferenciará do resto da liña T60 con faros máis pequenos, unha grella dianteira máis robusta e parachoques dianteiro e traseiro redeseñados.
O T60 Max venderase xunto ao seu irmán T60, que comeza en 30,516 dólares para o manual Pro, mentres que as variantes Luxe e Mega Tub comezan en 35,253 e 36,831 dólares respectivamente.
A transmisión automática engade 2105 dólares ao prezo do T60.
O T60 tamén usa un motor diferente ao T60 Max, cun motor LDV máis barato equipado cun motor turbodiésel de 2.8 litros que entrega 110 kW/360 Nm ás catro rodas.
Como todos os LDV novos vendidos en Australia, o T60 Max inclúe unha garantía de cinco anos ou 130,000 km con asistencia en estrada.
Prezos para LDV T2022 Max 60
| Opción | Transmisión | Prezo |
| por | A man | $33,990 |
| por | De xeito automático | $35,990 |
| Suite | A man | $38,490 |
| Suite | De xeito automático | $40,490 |
