Airbag central nos vehículos GM

General Motors introducirá o primeiro airbag frontal situado no centro da industria para protexer ao condutor e ao pasaxeiro dianteiro fronte ao lado do condutor ou do pasaxeiro en caso de colisión lateral.

Os crossovers de tamaño medio Buick Enclave, GMC Acadia e Chevrolet Traverse de 2013 instalaranse un airbag frontal montado no centro. A nova función de seguridade será estándar nos modelos Acadia e Traverse con asentos eléctricos e todas as versións. modelo de enclave.

LER TAMÉN

Cando se despregará o airbag?

Cintos de airbag

Como resultado do impacto, o airbag central dianteiro inflárase á dereita do asento do condutor e sitúase entre a primeira fila de asentos máis preto do centro do vehículo. O novo airbag cilíndrico pechado está deseñado para protexer ao condutor en caso de impacto. a través doutro vehículo ata a carrocería lateral do lado do pasaxeiro se só o condutor está na cabina. O sistema tamén actúa como un coxín absorbente de enerxía entre o condutor e o pasaxeiro dianteiro en caso de colisión lateral tanto nos lados do condutor como do pasaxeiro. Espérase que o airbag proporcione unha protección suficiente aínda que o vehículo se envorque.

Unha análise da base de datos do Sistema de recollida de información de accidentes (FARS) da Axencia Nacional de Seguridade do Tráfico (NHTSA) mostrou que os impactos ao lado do corpo desde o lado oposto ao que senta o condutor ou o pasaxeiro, contra as consecuencias do un airbag protexe o aire situado no centro, representando o 11 por cento de todas as vítimas mortais do cinto de seguridade nunha colisión de 1999 ou máis recente (non volcadura) entre 2004 e 2009. As vítimas mortais con ocupantes no lado oposto do vehículo ao lugar do impacto tamén supoñen o 29 por cento de todas as mortes laterais cos ocupantes que usaban o cinto de seguridade.

"A normativa federal non esixe o uso dun airbag frontal central, pero ningún outro sistema de airbag usado actualmente nos vehículos ofrece este tipo de protección para os ocupantes dos asentos dianteiros", dixo Scott Thomas, enxeñeiro xefe de seguridade de GM.

Espérase que o airbag central dianteiro mellore os resultados das probas de choque. Os crossovers de tamaño medio do ano modelo 2012 recibiron unha clasificación global de cinco estrelas e cinco estrelas de impacto lateral no Programa de Avaliación de Automóbiles Novos da Axencia Nacional de Seguridade do Tráfico (NHTSA) e na Selección de Seguridade 2011 do Instituto de Seguros para a Seguridade do Tráfico en Estradas (IIHS). . .

"Un airbag frontal montado no centro ten un gran potencial para protexer a vida dos ocupantes nun impacto lateral", dixo Adrian Lund, presidente do Instituto de Seguros para a Seguridade do Tráfico na Estrada (IIHS). "Por iso debería grazas a GM e Takata por tomar a iniciativa nesta área vital".

"Ningún sistema de protección único cobre todas as partes do corpo humano e pode evitar todas as lesións, pero o airbag frontal situado centralmente está deseñado para funcionar co resto dos airbags e cintos de seguridade do vehículo para proporcionar un maior grao de protección dos ocupantes", dixo Gay. Kent. , Director Xeral de Seguridade de Vehículos e Protección contra Colisións de GM. "A tecnoloxía máis recente demostra o compromiso da compañía para mellorar a seguridade dos viaxeiros antes, durante e despois dun accidente".