Ennegrecedores de pneumáticos. Capricho ou necesidade?
Líquidos para Auto

Ennegrecedores de pneumáticos. Capricho ou necesidade?

Cal é o proceso de envellecemento dos pneumáticos?

O cambio de cor é causado non só polas condicións de funcionamento -cambios bruscos de temperatura, fricción, estrés- senón tamén pola oxidación. Incluso a goma "non montada" brilla gradualmente, porque durante o funcionamento está constantemente sometida a oxidación. Como resultado, fórmase unha capa de óxido fráxil de maior resistencia na superficie do pneumático. Non hai ningún beneficio desta capa, xa que ao mesmo tempo coa forza adquire unha maior fraxilidade, porque nela están presentes compostos de sulfuro. Durante o movemento do coche en estradas en mal estado, as partículas da superficie de goma están cubertas cunha fina rede de fendas, desmoronanse e despois sepáranse.

Ennegrecedores de pneumáticos. Capricho ou necesidade?

Os signos de envellecemento dos pneumáticos son:

  1. Illamento de partículas que conteñen xofre en forma de escamas.
  2. A aparición de sons específicos ao arrancar o coche desde unha marcha máis alta.
  3. Aumento do desvanecemento da superficie do pneumático.
  4. Un aumento constante da temperatura da superficie da banda de rodadura cando se conduce aproximadamente nas mesmas condicións.

Engademos a isto a reducida estética do aspecto dos teus pneumáticos e chegaremos á conclusión de que hai que combater o fenómeno descrito. O envellecemento, por desgraza, pode chegar o suficientemente rápido. Por exemplo, cando che vendían pneumáticos nalgún mercado de coches de baixo prestixio, que levaba moito tempo tendido no almacén do vendedor, mesmo nun paquete.

Polo tanto, a necesidade de protexer os pneumáticos do envellecemento é obvia. Para iso, prodúcense varias marcas de ennegrecedores de pneumáticos.

Ennegrecedores de pneumáticos. Capricho ou necesidade?

Como usar os ennegrecedores de pneumáticos?

Todos os ennegrecedores de goma conteñen compoñentes básicos que evitan o desgaste prematuro. Entre eles:

  • A glicerina, que mellora a solubilidade dos compoñentes restantes e axuda a estabilizar a súa viscosidade.
  • Xabón líquido que reduce o coeficiente de rozamento ao comezo do movemento do coche, cando o desgaste é máis importante.
  • Antioxidantes que inhiben os procesos oxidativos e inhiben o efecto do ennegrecemento.
  • Aceites de silicona que forman unha microcapa na superficie con maior capacidade de carga.

A diferenza na composición porcentual das substancias listadas determina a marca de tinta dos pneumáticos. Coñécense tanto no país -por exemplo, das marcas Lavr, Grass, Runway- como no estranxeiro (CSI Nu Tire, Black Car Trim, Mannol, etc.).

Ennegrecedores de pneumáticos. Capricho ou necesidade?

A secuencia de procesamento dos pneumáticos (e, en xeral, non só el, senón tamén todas as outras partes de goma do coche, en particular, as xuntas) está determinada pola forma na que se comprou a tinta de goma. A maioría dos produtos están dispoñibles en forma de aerosois, polo tanto, implican un tratamento rápido da superficie desexada a partir dunha lata previamente axitada. Pero a marca Mannol produce o seu produto cunha consistencia moi viscosa, polo que o propietario do coche necesitará un trapo feito dun material de baixa absorción (xeotéxtil, microfibra).

O procedemento é sinxelo: o produto aplícase á superficie, despois de que hai que esperar a que se seque por completo. A superficie tratada terá unha cor negra agradable e un brillo oleoso característico. No envase indícanse as condicións de aplicación, pero en todos os casos só se deben tratar os pneumáticos limpos.

Ennegrecemento das rodas. Por que ennegrecer as rodas? Acondicionador de goma. Ennegrecemento de goma.

Que tinta para pneumáticos é mellor?

Como resultado de experimentos prácticos, estableceuse que os compostos a base de auga non destrúen químicamente os pneumáticos e permanecen de forma fiable na superficie, protexendo os pneumáticos de danos e rachaduras. Por exemplo, o CSI Nu Tire Lotion Quart pode soportar múltiples lavados mantendo a continuidade.

Tamén observamos a composición de dous compoñentes da tinta para pneumáticos Black Wow + Solution Finish. O primeiro compoñente restaura a cor e o brillo, o segundo proporciona resistencia ao desgaste da superficie durante 4 meses.

Ennegrecedores de pneumáticos. Capricho ou necesidade?

Black Again Tire Black (EE. UU.) é unha rica fórmula de polímero XNUMX en XNUMX que é inigualable na súa capacidade para limpar, renovar e protexer todas as cores do acabado exterior.

Sonax e Dynamax son tintas en aerosol de escuma que se subministran como spray. A uniformidade da súa aplicación vén determinada só pola atención e experiencia do usuario. Require polo menos 10 minutos para secar completamente.

A tinta Lavr prepárase a base de silicona, é máis versátil (en comparación coa Grass), é económica no seu consumo e o efecto conséguese tanto co tratamento con aerosol como co uso dunha esponxa tradicional.

Ennegrecedores de pneumáticos. Capricho ou necesidade?

Ennegrecedor de neumáticos de bricolaxe

A maioría dos compoñentes dunha tinta de goma estándar non son deficientes, polo que a composición necesaria é fácil de preparar coas súas propias mans. Consideremos varias opcións:

  1. Xabón líquido (ou unha solución acuosa concentrada de xabón de roupa). Frote os pneumáticos cunha suspensión recentemente preparada usando un cepillo ríxido común para iso e agarde ata que seque por completo. Desvantaxe: por toda a súa sinxeleza e accesibilidade, o xabón seca activamente a goma.
  2. Glicerol. O procesamento realízase dun xeito similar, e a concentración de glicerina pódese cambiar nun rango bastante amplo, ata un 50% de glicerol e un 50% de auga. Cunha diminución da proporción de glicerina, o contido de graxa da tinta diminuirá, o que provocará un deterioro da estabilidade do revestimento. A glicerina tamén se pode usar como tinta de parachoques (se son da cor adecuada). A desvantaxe é que o revestimento de glicerina desprenderase despois do primeiro lavado bo.

Ennegrecedores de pneumáticos. Capricho ou necesidade?

  1. Esmalte de zapatos incoloro. Practicamente contén os mesmos compoñentes, con todo, ten unha viscosidade maior. Polo tanto, primeiro debe diluírse en calquera aceite líquido. O custo do método é máis caro, pero a duración da conservación desta tinta na superficie é moito maior. Esta ferramenta tamén se pode usar para ennegrecer os parachoques.
  2. Graxa de silicona. A opción máis sen orzamento, que, con todo, ten unha vantaxe importante: en condicións de uso intensivo do coche, permanece na superficie do pneumático durante máis tempo (ata seis meses). O aceite PMS-200 é adecuado segundo GOST 13032-77. A composición tamén pode tratar eficazmente os pneumáticos durante a súa conservación.

Engadir un comentario