Proba o Range Rover Sport actualizado
Unidade de proba

Proba o Range Rover Sport actualizado

Seis pantallas na cabina, nove motores para escoller, tracción todo terreo e algúns datos máis sobre un SUV moi carismático de 100000 dólares

Os coches novos en Rusia seguen aumentando de prezo a un ritmo monstruoso: ao longo de cinco anos, de media, o prezo creceu un 60%. Isto débese principalmente á depreciación do rublo en decembro de 2014. Hyundai Solaris por 6 dólares, Toyota Camry por 549 dólares, Volkswagen Touareg por 13 dólares, Audi A099 por 20 dólares; parece que foi todo nunha vida pasada.

O novo Range Rover Sport (por certo, da xeración actual) podería mercarse cunha boa configuración entre 43 e 228 dólares. Hoxe un coche similar custa entre 45 e 848 dólares. A cantidade de 72 dólares sempre se considerou un boleto de admisión ao mundo da alta prima. Pero nos últimos cinco anos, a elección dos SUV en Rusia fíxose varias veces máis rica. ¿Retrasaron os británicos o cambio de xeración?

Parece un coche deportivo

A discreta insignia Sport da quinta porta non é só unha historia de mercadotecnia. Range Rover realmente está preparado para unha condución activa: volante "pesado", reaccións rápidas ao presionar o pedal do gas e, por suposto, o escape, que se comunica exclusivamente en graves. Ademais, o sistema de escape é o detalle que distingue o Range Rover Sport dos seus competidores. Ao principio, un acento deportivo deliberadamente parece inadecuado, pero despois de un par de días acostúmaste tanto que durante os arranques dinámicos amortece a radio para escoitar só este profundo zumbido.

Proba o Range Rover Sport actualizado

Pero hai un problema: a gasolina "seis" ás veces non se corresponde cun estado de ánimo demasiado deportivo. Ten 340 forzas e 450 Nm de par: cifras decentes segundo os estándares modernos, se non fose por unha circunstancia. O Range Rover Sport pesa ata 2,2 toneladas, polo que os inicios non son del. Os declarados de 7,2 s a "centos" son moi semellantes á verdade, pero despois de 120 km / h "Sport" renuncia notablemente e aumenta a velocidade non tan ferventemente.

Pero canta graza ten na súa dinámica! Agacha lixeiramente no eixo traseiro, dispersa as aves durmidas cun forte ruxido e, permitindo un lixeiro escorregamento, despega. Ante os nosos ollos só hai un gran número de pantallas de proxección e unha capucha xigante e recta. Desde o asento do condutor, é imposible confundir o Range Rover Sport con calquera outro coche.

Proba o Range Rover Sport actualizado

Non obstante, é parvo queixarse ​​da falta de dinámica: o SUV véndese en Rusia en nove versións á vez. Hai híbridos, diésel e incluso modestas opcións de gasolina de dous litros. Na parte superior: un resistente SVR cun compresor V8 5,0 valorado en 575 cabalos. Este gaña cen en 4,5 segundos e é capaz de acelerar a 280 km por hora.

Ten demasiadas pantallas

Parece unha epidemia. En primeiro lugar, Audi comezou a instalar 3-4 monitores nos seus modelos: un en lugar de ordenado, outro é o responsable de multimedia e o terceiro e o cuarto son, por regra xeral, unha unidade de proxección e climatización. Range Rover Sport foi aínda máis alá e por algún motivo puxo monitores nos reposacabezas. Na era dos teléfonos intelixentes e tabletas do tamaño dunha táboa de pasar, isto parece estar obsoleto.

Proba o Range Rover Sport actualizado

Non obstante, despois de dúas semanas empregando Range Rover Sport, finalmente entendín a quen serven estes monitores. É sinxelo: o público obxectivo son os nenos en idade preescolar que aínda non teñen os seus propios dispositivos. Descarguei o contido necesario directamente no disco duro incorporado, fixei ao pasaxeiro nun asento infantil e xa está, a viaxe foi un éxito.

Por certo, a diferenza do mesmo Audi, en Range Rover os monitores non se ensucian tan facilmente. Non é en absoluto necesario levar un pano e activar un modo de limpeza especial todos os días. Non obstante, aínda hai problemas co rendemento: ás veces o sistema apaga de súpeto o teléfono, pensa moito tempo despois de cambiar rapidamente a fonte de reprodución e a navegación estándar aínda está lonxe de ser perfecta. Aínda que, por suposto, en comparación co visto nos Range Rovers prediseñados e nos anteriores Jaguar XF, este é definitivamente un enorme paso adiante.

Proba o Range Rover Sport actualizado
Range Rover Sport non se preocupa polo todo terreo

Se aínda pensas que un Range Rover só se compra porque é grande e todo o mundo lle ten medo, non é o caso. Trátase de carisma: hai unha gran variedade na clase, pero ningún dos competidores é capaz de ofrecer a mesma posición de capitán cunha capucha ancha e recta diante dos teus ollos, unha suavidade e firmeza incribles tanto a velocidades máximas como a moi malas estradas.

Si, hai coches da clase que superan notablemente ao todoterreo Range Rover, pero case non son tan bos nun pavimento perfecto. Lexus LX, Chevrolet Tahoe e Cadillac Escalade irán onde parece posible só en helicóptero, pero non competirán con Range Rover en termos de confort diario.

Proba o Range Rover Sport actualizado

Ao mesmo tempo Range Rover Sport, por suposto, non dubida en saír do pavimento. Ten unha suspensión pneumática avanzada con varios modos de funcionamento, no máis extremo dos cales é capaz de aumentar a distancia ao chan ata os incribles 278 milímetros. Tamén atravesa con calma ríos de ata 850 mm de profundidade, non ten medo á area e ás rodeiras profundas; hai modos de transmisión especiais para iso. E, por regra xeral, non precisa configurar nada: nunha situación difícil, Range Rover Sport fará todo por si só.

Range Rover case deixou de secuestrar

A mellor noticia para os propietarios actuais e futuros do Range Rover Sport non son as seis pantallas da cabina, a versión de 575 CV ou incluso a avanzada suspensión pneumática, senón o feito de que o interese dos secuestradores polos SUV británicos segue a diminuír. En 2018, Range Rover Sport nin sequera se situou entre os vinte primeiros en roubo entre as marcas premium. En total, deixaron 37 coches en dirección descoñecida durante o último ano. O líder da clasificación é Lexus LX (162 coches), o segundo é o Mercedes Clase E (160) e o terceiro é o BMW Serie 5 (117). Ademais, Range Rover Sport, segundo o informe da organización Ugona.net, é roubado con moita menos frecuencia que un Range Rover grande - 37 fronte a 68 coches (o 9o posto na clasificación de todos os coches premium).

Proba o Range Rover Sport actualizado

Na nova realidade cun dólar de 65 rublos cada unha, cando o Hyundai Creta custa 19 dólares e o Toyota Camry xa supera os 649 dólares, o prezo do Range Rover Sport non parece tan asustado. Ademais, despois do restyling, o modelo cambiou notablemente, volvéndose aínda máis carismático e cómodo.

 

Engadir un comentario