Que é mellor escoller: arranque automático ou precalentador

No inverno, os propietarios de vehículos vense obrigados a quentar o motor para o seu funcionamento normal. Para non perder moito tempo neste proceso, creáronse dispositivos especiais de arranque automático e quentadores. Permiten controlar de xeito remoto o funcionamento do motor de combustión interna, polo que o tempo para iniciar o coche no inverno redúcese ao mínimo. Pero antes de mercar equipos, cómpre descubrir que é mellor usar: arranque automático ou precalentador.

Características da operación de execución automática

Os dispositivos de inicio automático do motor están deseñados para acender o motor de forma remota e quentar o vehículo. Noutras palabras, o deseño permítelle non baixar ao coche para acender o motor de combustión interna, senón facelo cun panel de control especial.

O sistema é moi popular debido á súa sinxeleza e baixo custo. Se o desexa, pode usar o arranque automático con alarma integrada, o que pode aumentar significativamente a seguridade do vehículo.

O deseño do sistema é bastante sinxelo e consiste nunha unidade de control e un mando a distancia en forma de chaveiro ou unha aplicación para un teléfono móbil. Basta con premer o botón "Inicio", despois do cal se subministrará enerxía ao sistema de arranque, combustible e acendido do motor. Despois de acender o motor, o condutor recibirá unha notificación baseada no control de tensión a bordo e no sinal de presión de aceite.

O arranque desconéctase automaticamente despois de arrancar o motor de combustión interna. En caso de intento sen éxito, o sistema fará varias repeticións de intervalo, aumentando cada vez o tempo de desprazamento do disparador.

Vantaxes e inconvenientes

Para maior comodidade dos consumidores, os fabricantes están a desenvolver solucións intelixentes para arrancar automaticamente o motor de combustión interna, o que lle permite configurar un horario diario e semanal para acender o motor. A configuración axústase por horas e incluso minutos. Isto engade unha "temperatura crítica" á funcionalidade. O sensor está integrado no deseño para determinar as condicións meteorolóxicas e, en caso de diminución do indicador a un nivel aceptable, o motor arranca automaticamente. Isto permítelle manter a condición de traballo do motor de combustión interna incluso a baixas temperaturas, o que resulta moi útil en rexións con indicadores de -20 a -30 graos.

A pesar da gran cantidade de vantaxes, os dispositivos de execución automática tamén teñen evidentes desvantaxes. As principais desvantaxes son as seguintes:

1. A resistencia do coche ao roubo diminúe. Para comezar de forma remota, ten que ter acceso á electrónica estándar e ignorar o inmobilizador. Na maioría das estacións de servizo, os dispositivos instálanse de tal xeito que se utiliza un chip dunha clave estándar no "rastreador", o que significa que se reduce o nivel de seguridade.
2. Cada arranque remoto esgotará a batería e contribuirá ao desgaste do arranque. Cando o motor está a ralentí, a batería practicamente non está cargada, o que a miúdo leva a unha descarga completa da batería.
3. A instalación sen cualificación leva dificultades no funcionamento das alarmas e outros sistemas de control electrónico.

Tipos, pros e contras, así como o principio de funcionamento dos precalentadores

O precalentador permítelle quentar o motor e o interior do vehículo con tempo frío. O dispositivo pódese instalar de serie na produción dun vehículo e como equipamento adicional. Dependendo das características do deseño, os quentadores son dos seguintes tipos:

• autónomo (por exemplo, líquido);
• eléctrica (dependente).

Os quentadores autónomos están deseñados para quentar o interior e o motor do vehículo antes do arranque completo. Usan combustible para xerar calor e liberar enerxía calorífica. O equipamento é económico no consumo de combustible. O principio de funcionamento do dispositivo pódese describir co seguinte algoritmo:

1. O condutor preme o botón de inicio do quecemento.
2. O actuador recibe un sinal e emite un comando de control para subministrar enerxía eléctrica.
3. Como resultado, a bomba de combustible está activada e o combustible e o aire son subministrados á cámara de combustión por medio dun ventilador.
4. Coa axuda de velas acéndese o combustible da cámara de combustión.
5. O refrixerante transfire calor ao motor a través dun intercambiador de calor.
6. Cando a temperatura do refrixerante alcanza os 30 graos, o ventilador da cociña acende e o interior quéntase.
7. Ao alcanzar os 70 graos, a intensidade do bombeo de combustible diminúe para aforrar combustible.

O equipamento autónomo está instalado no compartimento do motor nas inmediacións do motor para aumentar a eficiencia do sistema de calefacción.

Os quentadores líquidos están gañando popularidade, a pesar da complexidade da súa instalación e do custo dos equipos. Teñen unha serie de beneficios, incluíndo:

• quentar o motor e o interior a unha temperatura determinada e manter o réxime climático desexado;
• axuste flexible dos parámetros de temperatura requiridos;
• a capacidade de establecer un horario e un temporizador para activar a calefacción;
• apagado automático da calefacción cando se alcanzan os parámetros establecidos.

Os quentadores eléctricos preséntanse en forma de espirais, que se instalan no bloque do motor. Cando o equipo está activado, fornécese unha corrente eléctrica ao elemento térmico e o anticongelante quéntase directamente. Este tipo de sistemas úsase a miúdo debido á súa facilidade de instalación e rendibilidade.

Pero os quentadores eléctricos son significativamente inferiores en eficiencia aos equipos líquidos. Tales problemas están asociados ao feito de que leva moito tempo quentar o elemento, así como á transferencia directa de calor ao motor. Tampouco se proporciona control remoto, xa que é necesario para conectar o aquecedor á rede de alimentación estándar.

Que solución escoller?

O arranque en frío dun motor de automóbil degrada os parámetros operativos dos seus elementos individuais. Como consecuencia da falta de aceite, que é máis viscoso a baixas temperaturas, o cinto de distribución, CPG e KShM desgástanse. Incluso un pouco de calefacción do motor permitiralle manexar a máquina con maior seguridade. Imos considerar cal é mellor usar: arranque automático ou precalentador.

A elección do arranque automático permítelle controlar a distancia o arranque do motor e quentar o interior do vehículo. Ao mesmo tempo, o condutor debe ser consciente dunha serie de desvantaxes, como unha diminución da eficacia da alarma antirroubo, o desgaste do motor durante o arranque en frío, posibles problemas co funcionamento da electrónica debido a unha instalación incorrecta, así como o aumento do consumo de combustible para o quecemento e o arranque.

Un quentador estándar ten unha serie de vantaxes cando se compara cun arranque automático. Permite elevar preliminarmente a temperatura do motor, o que aumenta a súa vida útil, sen afectar o nivel de seguridade e resistencia aos roubos, controlar de xeito remoto a conexión e controlar o funcionamento do equipo. Débese ter en conta o baixo consumo de combustible. E dos inconvenientes, só destacan o alto custo e a relativa complexidade da instalación.

Os máis populares son os quentadores de marcas como Teplostar, Webasto e Eberspacher. Gañaron a confianza dos clientes debido ao funcionamento fiable dos dispositivos.

A elección da opción adecuada para arrancar o motor no inverno depende unicamente da preferencia persoal do condutor. Ambas opcións teñen dereito a existir, xa que ofrecen aos condutores a posibilidade de quentar a distancia o motor e o interior.