O que debes saber sobre os pneumáticos de inverno
Temas xerais

O que debes saber sobre os pneumáticos de inverno

O que debes saber sobre os pneumáticos de inverno A estación invernal achégase rapidamente. As temperaturas son cada vez máis baixas e así podes estar seguro de que os vulcanizadores estarán ocupados nun futuro próximo. Ao cambiar os pneumáticos, paga a pena lembrar os consellos básicos, pero moi valiosos.

S a estación invernal achégase inexorablemente. As temperaturas son cada vez máis baixas e así podes estar seguro de que os vulcanizadores estarán ocupados nun futuro próximo. Ao cambiar os pneumáticos, paga a pena lembrar os consellos básicos, pero moi valiosos.

Condutores de pneumáticos para todas as estacións e os que os substituíron O que debes saber sobre os pneumáticos de inverno antes, non precisan visitar as plantas vulcanizadoras durante un tempo. Os que aínda usan rodas de verán, se aínda non teñen pneumáticos de inverno, deberían buscalas xa. Por outra banda, os que poden permitirse o luxo de montar os pneumáticos de inverno da tempada pasada xa están planeando unha visita a unha tenda de pneumáticos.

LER TAMÉN

Cando usar pneumáticos de inverno?

Tempo de pneumáticos de inverno

En xeral, acéptase que os pneumáticos de verán deben cambiarse por pneumáticos de inverno cando a temperatura exterior cae por debaixo dos 7 graos centígrados e permanece por debaixo de cero pola noite. O caso é que cando a columna de mercurio está por debaixo deste límite, os pneumáticos de verán perden as súas propiedades positivas. Os pneumáticos de inverno, a diferenza dos de verán, teñen un tipo e un patrón de banda de rodadura diferentes e están feitos dun composto de caucho diferente. Caracterízanse pola suavidade, flexibilidade e bo agarre sobre neve e superficies molladas, incl. grazas a máis lameiras (pequenos lameiros inventados en 1987 por Michelin que aumentan a superficie de contacto do pneumático co chan). Un pneumático de inverno mantén o seu rendemento óptimo a temperaturas de ata -20 graos centígrados.

Non se deben utilizar pneumáticos de inverno se o seu estado non cumpre coas normas vixentes. Non se trata só do protector. Asumindo un conxunto da tempada pasada, debe ser revisado coidadosamente. Todo o mundo pode comprobar de forma independente o estado da banda de rodadura mirando o TWI (indicador de desgaste da banda de rodadura), que é un indicador de desgaste dos pneumáticos de 1,6 mm de altura. Está situado nos pneumáticos en varios lugares. Se a profundidade da banda de rodadura é igual ou inferior a este valor, tales pneumáticos non son axeitados para o seu uso posterior. No caso dos "neumáticos de inverno", hai que ter en conta que non cumpren a súa función cun grosor da banda de rodadura inferior a 4 mm. A auga, o fango e a neve non serán evacuados de forma eficaz nin o farán O que debes saber sobre os pneumáticos de inverno garante unha correcta adhesión. Outro problema pode ser a diferenza na profundidade do relevo dos pneumáticos montados no mesmo eixe. Se é maior de 5 mm, isto pode provocar, entre outras cousas, a carga do coche. Tamén debes prestar atención a todo tipo de danos no pneumático, como deformacións, "burbullas", cortes. Esta roda debe ser substituída.

Os pneumáticos de inverno teñen tres tipos de banda de rodadura: direccional, asimétrico e simétrico. Os pneumáticos máis comúns con banda de rodadura direccional deben seguir o vector de dirección de rodadura. No caso de pneumáticos asimétricos, a inscrición "exterior" debe estar no lado que mira ao contorno do coche e "dentro" - no lado dos pasos das rodas.

Por exemplo, non podes poñer un par de pneumáticos de inverno por diante e deixar os pneumáticos de verán na parte traseira. O mellor é cambiar todo o conxunto utilizando pneumáticos do mesmo tipo, estrutura e tipo de banda de rodadura. Un coche con diferentes tipos de rodas será menos previsible. No caso dos pneumáticos usados, colocamos un par de pneumáticos menos desgastados no eixe traseiro, independentemente de que o noso coche sexa de tracción dianteira ou traseira. Isto garante un mellor agarre e estabilidade nas curvas e en superficies molladas.

Para eliminar as vibracións, é necesario equilibrar as rodas en cada cambio de pneumáticos, é dicir, equilibrar as masas arredor do eixe de rotación da roda. O seu equilibrio evita o desgaste prematuro non só dos pneumáticos, senón tamén dos compoñentes da suspensión, da dirección e do chasis. Os vulcanizadores profesionais son capaces de detectar rapidamente o desgaste anormal dos pneumáticos. A causa pode ser o paralelismo mal axustado da engrenaxe e a súa xeometría. A súa correcta configuración prolongará a vida útil da goma das rodas.

- Non todo o mundo sabe que ao cambiar os pneumáticos, o vulcanizador tamén debe substituír a válvula de cada roda, é dicir. válvula de aire. As válvulas manteñen os pneumáticos selados e tamén permiten inflar e comprobar a presión. Ao substituílos, evitaremos a perda de presión dos pneumáticos durante a condución. Teoricamente, ese servizo xa está "incluído" no custo dunha visita a un punto de cambio de pneumáticos, pero paga a pena asegurarse de que as válvulas tamén sexan novas, di Justina Kachor de NetCar sc.

O que debes saber sobre os pneumáticos de inverno LER TAMÉN

Botas de inverno para coches

Inverno nunha cadea

Moitas persoas cambian os pneumáticos por pneumáticos de inverno pola súa conta. Non é mala idea se temos un segundo conxunto de llantas que xa teñen pneumáticos instalados. Non obstante, hai que lembrar que as rodas deben ser revisadas e, se é necesario, equilibradas. Durante o funcionamento, adoita ocorrer que danamos mecánicamente a llanta ou adelgazamos, polo que é bo aparecer no vulcanizador e coidalo antes de poñelo. Por suposto, non debemos esquecernos da presión correcta dos pneumáticos, porque diso depende a nosa seguridade. A presión adecuada tamén prolonga a vida útil dos pneumáticos e da suspensión do vehículo. Os fabricantes de automóbiles adoitan proporcionar información sobre a presión máis axeitada para un determinado modelo no interior da tapa de recheo de combustible, no bordo da porta ou no pilar B do lado do condutor.

Engadir un comentario